Какое варварство, неужели даже запчасти не нужны? Душераздирающий снимок.

ППц полный!!!

Вагоны даже не расцепили...

Цитата (Александр Конов, 03.10.2009):
> Какое варварство, неужели даже запчасти не нужны?

Так на западе это особо не принято. Тем более, что в Дрездене Татры выводятся из эксплуатации. Так что, ничего особенного...

А как же переработка материалов, вторичное использование? Уж казалось бы в Европе этим должны быть озабочены. Здесь же всё оказывается в одной куче

Да и вагон-то свиду как новый, у нас бы он еще лет 20 проездил...

Цитата (Александр Конов, 03.10.2009):
> Здесь же всё оказывается в одной куче

Очевидно, в данном случае, сортировка на переработку будет проходить отдельнов, другом месте.

Цитата (Александр Конов, 03.10.2009):
> неужели даже запчасти не нужны?
Зачем? Они режут Т4, потому что есть деньги на новые вагоны, а не потому что вагон уже не поддаётся ремонту.

Цитата (AlMax, 03.10.2009):
> у нас бы он еще лет 20 проездил
А толку, если есть на что заменить?

Отдали бы нам!

Цитата (Александр Конов, 03.10.2009):
> Какое варварство

Варварство это как раз массово использовать такие вот полностью устаревшие вагоны в качестве ОТ, а не музейных экспонатов. Хватит. Пассажирам нужен комфорт, а не блеяния отдельных фанатов о том что пассажирам дескать все-равно на чем ездить и поэтому их можно возить в сараях без сидений.

Ну как раз-таки сидений в этих вагонах было достаточно: http://transphoto.ru/photo/230981/ — в отличие от некоторых современных экземпляров.

Цитата (ZlosAl, 03.10.2009):
> Варварство это как раз массово использовать такие вот полностью устаревшие вагоны в качестве ОТ, а не музейных экспонатов.

И забывать что постоянно капиталить старьё со временем получается дороже чем купить новый.

> у нас бы он еще лет 20 проездил...

В Алмате аналогичные б/у только по 2-3 года выдержали (и дрезденские тоже там есть)... все зависит от того, как и в каких условиях эксплуатировать...

Эти вагоны предлагали Краснодару под кредит ЕБРР. Не взяли, т.к. у них устаревшая система управления (РКСУ или местная ТИСУ), да и за предложенные деньги было выгоднее новые вагоны брать. Тем не менее, мне как пассажиру эти "Татры" очень понравились - дрезденцы их очень хорошо обустроили при модернизации.

плакаю :'(

Походу эти татры предлагали и Николаеву, ломают вагон как-то не по-немецки, многое можно использовать вторично без дополнительных доработок.

не понимаю тех кто кричит "сараи" на вагоны после многолетнего немецкого обслуживания, посмотрите на наши насквозь ржавые вагоны вопросы есть ?

мой 62, видать, скоро тоже спилят...

> не понимаю тех кто кричит "сараи" на вагоны после многолетнего немецкого обслуживания, посмотрите на наши насквозь ржавые вагоны вопросы есть ?

В Германии эти вагоны не "сараи", но если бы они эксплуатировались у нас , их бы уже давно не было в живых или они давно стали бы именно "насквозь ржавыми" "сараями".

Относительно мягкий климат + хорошая эксплуатация и обслуживание - вот залог долгой жизни Татр в Европе.

Цитата (nikooolay, 03.10.2009):
> многое можно использовать вторично

Я и говорю, отделять резину от метала и осколков стекла, для последующей переработки всего этого, скорее всего, будут отдельно. На каком нибудь заводике по сортировке мусора. А затем уже: метал в переплавку, резину (крепления стёкл, если кто не понял) на переработку, стёкла тоже. Ну а более сложные узлы разберут, и также рассортируют на материалы, которые по возможности отправятся на переработку.

Так что не волнуйтесь, всё что можно будет использовано вторично.

Что вы так за немцев в плане мусоропереработки беспокоитесь? Это не в их привычках деньгами сорить. Это мы с вами сытые и богатые ;(

Цитата (Ватсон, 03.10.2009):
> но если бы они эксплуатировались у нас , их бы уже давно не было в живых или они давно стали бы именно "насквозь ржавыми" "сараями".
То-то шверинские Татры успешно эксплуатируются в Туле и Днепропетровске!

Цитата (Бараш Алексей, 03.10.2009):
> То-то шверинские Татры успешно эксплуатируются в Туле и Днепропетровске!

Видимо доктор имел ввиду, что если бы вагоны с самого начала эксплуатировались у нас )

Цитата (Артем, 03.10.2009):
>Это не в их привычках деньгами сорить.
знаю и в тоже время удивляюсь почему не разобрать на данном этапе, по-моему проще вытащить окна чем собирать крошку с земли
Лампы освещения из салона достали? там ведь ртуть, на фотке салона светильники на местах

Цитата (nikooolay, 03.10.2009):
> знаю и в тоже время удивляюсь почему не разобрать на данном этапе, по-моему проще вытащить окна чем собирать крошку с земли

> Лампы освещения из салона достали? там ведь ртуть, на фотке салона светильники на местах

21 век. в Европе дешевле оплатить работу техники и оператора, чем бригаду рабочих.

какое варварство!

> Видимо доктор имел ввиду, что если бы вагоны с самого начала эксплуатировались у нас

Именно так ;) Если сравнить, к примеру, 30-летнюю Татру из Европы и нашу (там, где Татры дожили до этого срока) - думаю разница в состоянии будет разительна.

Не выкладывайте больше такие фотки, поберегите нервы СТТСовцев... А то им будет плохо... :))

Это точно!

Цитата (nikooolay, 03.10.2009):
> Походу эти татры предлагали и Николаеву, ломают вагон как-то не по-немецки, многое можно использовать вторично без дополнительных доработок.
>
> не понимаю тех кто кричит "сараи" на вагоны после многолетнего немецкого обслуживания, посмотрите на наши насквозь ржавые вагоны вопросы есть ?

Николаеву в принципе не могли предложить Т4, у нас колея 1500 а не 1400

Переделать телеги не так сложно, а какие-то б/у Татры в Николаев действительно предлагались, причём речь о закупке двух десятков вагонов шла активно.

за сколько предлагали б/у Т3 ?

Дрезденские Татры мне нравятся... Жаль только что их становится меньше... Вагон с виду неплох - это вам не ДД.

А мне даже немного завидно. Нам бы так жить: чтобы и от старья вовремя избавляться и чтобы в тоже время не закрывалось ничего.

да тут со всеми согласен - и то что зачем хранить и забирать запчасти если есть деньги на новое - и то что єто просто ужасное фото.. (в плане раздерающего сердце).. но у меня вопрос если єти вагоні толкали за деньги - но "типа дорого".. то что лучше тупо их разжевать (даже не порезать) чем отдать тогда просто так или за копейки??

пошел курить(

Цитата (Димка, 04.10.2009):
> чем отдать тогда просто так или за копейки??

А кто транспортировку оплатит?

дауж мне было жалко когда T6B5 всю убитую списали ито в метал только кузов пощёл всё остальное на запчасти,а тут целый нормальны вагон.....

> Николаеву в принципе не могли предложить Т4, у нас колея 1500 а не
1400

А как же тогда T4 ходят в Алмате и Владикавказе? Телеги переделывают, и все... это же не с 1000 на 1520 переделывать...

Бляха такой трамвай розорвать удивлен действиями немцов однозначно минус им за такое упали в моих глазах!!!!!

Цитата (Scream, 04.10.2009):
> пошел курить(

М-да...
Теперь и пить и курить уже можно прямо здесь...
:(

Ой я не могу на комментариями. Ну на кой немцам эти зап. части. У них проблем думаю с ними нет. Да и зачем им эти вагоны? ЧТоб просто ржавели стояли? Правильно делают что ненужный хлам утилизируют.