В этом году осень в Москве началась еще в августе...

У нас сентябрь больше на лето похож, чем лето..

Узкое уродство.

А чего его перенумеровали? Перевели в служебный?

Цитата (RISHI76, 21.09.2009):
> Узкое уродство.
та нормальный дизайн. Лучше, чем ЛТ-10...

Цитата (nic, 21.09.2009):
> А чего его перенумеровали? Перевели в служебный?

Именно, будет буксиром.

Цитата (IKS, 21.09.2009):
> У нас сентябрь больше на лето похож, чем лето..

Аналогично...

> Узкое уродство.
Полностью согласен. Довелось ездить на ЛТ-5 и на 14-м, и на 39-м маршрутах - вагон явно не для Москвы с ее большими пассажиропотоками. Внутри показался очень неудобным, особенно когда в салоне много народа.

Зато по комфортности это лучший вагон, не считая, может, 71-619А с двухступенчатым подвешиванием - не имел возможности сравнить...

Почему в примечании стоит "0234"?

В смысле? Вагон сначала получил номер 0134, но потом перенумерован в 0234 :-)

Разобрался. Вспомнился комментарий москвича Konst к http://transphoto.ru/photo/227688/ "В Киеве вообще с номерами бардак." :))

Цитата (Коляныч, 21.09.2009):
> Цитата (nic, 21.09.2009):
> > А чего его перенумеровали? Перевели в служебный?>
> Именно, будет буксиром.
Печально...

Божья коровка :)

Цитата (Шпекавыг, 21.09.2009):
> В этом году осень в Москве началась еще в августе...

Зато сентябрь солненый

Цитата (FlasH, 21.09.2009):
> Зато по комфортности это лучший вагон, не считая, может, 71-619А с двухступенчатым подвешиванием - не имел возможности сравнить...

Не, пружинное подвешивание ЛТ, конечно, на порядок мягче и плавнее, чем резинометаллическое УКВЗ. Хотя и 619А на двойном подвешивании весьма и весьма приятен.

Цитата (Бараш Алексей, 22.09.2009):
> Цитата (Коляныч, 21.09.2009):
> > Цитата (nic, 21.09.2009):
> > > А чего его перенумеровали? Перевели в служебный?>
> > Именно, будет буксиром.
> Печально...

Печально - это когда новая машина с колоссальной остаточной стоимостью гниёт под забором.

За что его зарубили? Часто ломается?

Да, вагоньі ЛТ- печальная история трамвайного вагоностороения Украиньі 90-х...Как завод не крутился- несудьба: ни одна из ихних разработок не пошла в массьі.

С номерами у вагона полный порядок. Номер 0134 был присвоен в депо им. Апакова. При передаче в депо им. Баумана вагону был присвоен другой номер, соответствующий новому депо.

Цитата (СтаС, 22.09.2009):
> Не, пружинное подвешивание ЛТ, конечно, на порядок мягче и плавнее, чем резинометаллическое УКВЗ. Хотя и 619А на двойном подвешивании весьма и весьма приятен.

Надо сказать, мне 71-405 больше понраился, чем 71-619А - и потише ход, и плавнее, да и попрохладнее - форточки больше половины окна, люки в крыше, ещё и кондиционер... В 619 в жару ездить невозможно. Что касается этого вагона, не могу сравнивать - не ездил.

Цитата (Кирич, 22.09.2009):
> ещё и кондиционер...
А еще что?

Кондиционер есть только на вагоне 71-407, и только в кабине водителя. На других вагонах УТМ кондиционера нет ни в каком виде. А в 71-619КТ и А имеется принудительная вентиляция, которая в отличие от форточек в пол-окна и не просквозит, и даёт достаточно свежего воздуха — только, увы, не все водители о ней знают.

не могу соглситься с эфективностью принудителки... а вот форточки больше сделали, это хорошо, правда исполнение топорное - отваливающиеся резинки и обглоданные углы на пластике вокруг окон - не самый лучший вид. и еще, ИМХО, 619-ый - табуретка еще та, татра и то мягче (если все резинки на месте).

Не, не соглашусь. 619ый на двойном подвешивании мягче и Татры и уж точно 405ого. Качество сборки и обслуживания прихрамывает - вслежствие чего много лишних шумов. Если всё подогнано, то и с тишиной порядок полный.

А вот новые форточки у 619ого конечно хороши с точки зрения вентиляции и внешний вид вполне пристойный. Но нижняя рейка рамы форточки, находящаяся строго на уровне глаз, сидящего - это полный ПЦ! Как китайская пытка - не страшно, не больно, но хочется на потолок влезть. Ну и то, что Бронза сказал - состыковка с обшивкой и фурнитурой :(((

Цитата (FlasH, 21.09.2009):
> Зато по комфортности это лучший вагон, не считая, может, 71-619А с двухступенчатым подвешиванием - не имел возможности сравнить...

А я имел.ЛТ-5 лучше.