Казалось бы, вот где нужны 81-7021…
Почему они не здесь?

Цитування (CDS-Sovenok-2017, 20.02.2026):
> Казалось бы, вот где нужны 81-7021…
> Почему они не здесь?

Потому что их никто уже не производит, в Киеве никто не думает о комфорте пассажиров, верхушка думает о том как своровать (если так вообще можно сказать) больше денег, устанавливая на Т3 кондиционеры за миллион гривен, и уже при выезде на линию эти кондиционеры не работают.

Какие еще могут быть вопросы?

Цитата (bavix, 20.02.2026):
> Потому что их никто уже не производит…

А что мешало, когда они были в производстве?
А что мешает сейчас из ТЧ-3 передать то, что есть?

> Какие еще могут быть вопросы?

Их, на самом деле, ещё очень много, но некоторые могут обнаружиться за «красной строкой» - поэтому я их озвучивать не буду.

Интересно, почему красную линию не продолжили под землёй, а потребовалось наверх выводить?

Цитування (ZX29, 21.02.2026):
> Интересно, почему красную линию не продолжили под землёй, а потребовалось наверх выводить?

Рекомендую посмотреть карту Киева (https://geomap.com.ua/ru-gk/957.html), буквально невозможно построить под таким рельефом подземное метро, это и дешевле, и практичнее, увы, не в военноое время

Цитата (ZX29, 21.02.2026):
> не продолжили под землёй, а потребовалось наверх выводить?

Это намного дешевле и быстрее, нежели копать метро. А при той плотнсоти застройки, что формировалась в СССР, места под наземные линии метро имеется очень много: по сути, вдоль каждой улицы можно линию положить.

Особенно на вылетных автомагистралях – там метро можно и вовсе вместо разделительной полосы пустить, сэкономив даже на путепроводах.

А зачем нужно было такой крюк делать эстакаде?

Подскажите пожалуйста, а ожидаются ли закупки нового подвижного состава в ближайшие 5 лет? А если есть предположения кто будет поставщиком, то будьте так добры, поделитесь информацией, просто очень интересно, увидим ли мы что нибудь новенькое и интересное;)
Квр вагоны тоже не плохой вариант, но от новенького отказываться не хочется)

По сравнению с более ранними похожими ракурсами наземного участка,можно увидеть как сильно возрасли интервалы на линии,когда в кадре всего 2 поезда..

Цитування (Гребенник Евгений, 22.02.2026):
> По сравнению с более ранними похожими ракурсами наземного участка,можно увидеть как сильно возрасли интервалы на линии,когда в кадре всего 2 поезда..

Не прям так страшно, ведь это был выходной день, и не час-пик

Цитування (Nikit_tm, 21.02.2026):
> Подскажите пожалуйста, а ожидаются ли закупки нового подвижного состава в ближайшие 5 лет? А если есть предположения кто будет поставщиком, то будьте так добры, поделитесь информацией, просто очень интересно, увидим ли мы что нибудь новенькое и интересное;)
> Квр вагоны тоже не плохой вариант, но от новенького отказываться не хочется)

Вообще никаких даже слухов не было об этом

Цитата (Nikit_tm, 21.02.2026):
> ожидаются ли закупки нового подвижного состава в ближайшие 5 лет?
Цитата (Nikit_tm, 21.02.2026):
> увидим ли мы что нибудь новенькое и интересное;)
Цитата (bavix, 22.02.2026):
> Вообще никаких даже слухов не было об этом

Что касаемо намерений/ожиданий и/или "слухов" о новом ПС для киевского метро:
https://epravda.com.ua/rus/finances/kiev...814134/
https://biz.liga.net/all/all/novosti/kie...ot-ebrr

Закупить новые вагоны метро для Киева пытаются уже давно(лет 5-7 если не больше), вот только до сути это не доходит, кажись как-то даже тендер объявили и даже предложения были от КВСЗ и Шкоды(если не ошибаюсь), но дальше дело не доходило…

Цитата (stav_trans_fan, 22.02.2026):
> А зачем нужно было такой крюк делать эстакаде?

Наверное, для того чтобы на высоту моста от станции подниматься насыпью, а не эстакадой.

Цитата (bavix, 21.02.2026):
> Цитування (ZX29, 21.02.2026):
> > Интересно, почему красную линию не продолжили под землёй, а потребовалось наверх выводить?
>
> Рекомендую посмотреть карту Киева (https://geomap.com.ua/ru-gk/957.html), буквально невозможно построить под таким рельефом подземное метро, это и дешевле, и практичнее, увы, не в военноое время

Под Днепром - да, невозможно, учитывая высоту правого берега. А вот дальше на левом берегу - никаких препятствий нет (что наглядно показывает Сырецко-Печерская линия). Единственная причина наземности - принятая при Хрущёве экономия.