И вот опять - два профиля на одну машину - http://transphoto.ru/vehicle/272601/ ,причем во втором указана заведомо неверная информация о якобы утилизации старого кузова в 2001 г.

Этот троллейбус я детально осматривал в депо в 2008 г.И поэтому могу аргументированно утверждать,что никакая замена кузова для троллейбуса с данным ботовым номером никогда не производилась.Машина всего лишь прошла в 2001 г. капитально-восстановительный ремонт с модернизацией (электрооборудование было вынесено на крышу),при этом родной кузов 1985 года выпуска имеющий заводской номер 24909 был сохранен,при ремонте менялись только элементы основания.То есть фактически кузов остался тот же самый,но в базе данных на него почему-то заведено два профиля - до КВР и после.

Хорошо,допустим по факту проведения КВР с модернизацией модель троллейбуса была изменена,хотя допустим например в Краснодаре при аналогичных ремонтах модель в базе не меняют - http://transphoto.ru/vehicle/19492/ ,и я считаю такой подход более правильным,но пусть это решают сами местные как им лучше.Но факт наличия двух профилей на один и тот же кузов нарушает правила покузовного учета сайта,и эти профиля необходимо объединить.