В рамках восстановления парности на Калужско-Рижской линии, Мосметро затеяло очередную перетасовку подвижного состава.

Из "Замоскворецкого" в "Калужское" для КРЛ ушло несколько составов "Москва-2020", из-за чего на БКЛ образовалась брешь. Чтобы её закрыть, на подмогу подоспели ТЧ "Сокол" и "Столбово", передавшие в ТЧ-7 составы "Москва-2024".

В свою очередь, убывшие из ТЧ-2 составы компенсируются поступающими с завода поездами "Москва-2026".

Такой вот круговорот поездов в природе.

Вместо прямой передачи поездов с Сокола в Калужское придумали целую абсурдную схему. Изначально с Сокола передали в Столбово Москву-2024 по новее (400е номера), далее со Столбово передали самые первые 2024 в Замоскворецкое, а уже с Замоскворецкого передали Москву-2020 в Калужское. Как всегда, без сложных схем передач поездов между депо никуда)

Из Столбово, из Сокола.

Цитата (Макс Калашников, 16.02.2026):
> В рамках восстановления парности на Калужско-Рижской линии.

Зачем это в принципе нужно, наверное, не ответит вообще никто. Полностью дебильное и совершенно бессмысленное «нововведение»

Вы серьёзно сейчас? Зачем нужно парность восстанавливать? Может для уменьшения интервалов на линии? Или по Вашему уменьшение интервалов это
Цитата (amfitri0n, 17.02.2026):
> Полностью дебильное и совершенно бессмысленное «нововведение»


Цитата (Transport_moscow, 16.02.2026):
> Вместо прямой передачи поездов с Сокола в Калужское

Передав 2024 в Калужское будет слишком очевидно, что всё это время на линии была нехватка поездов, линию то типо обновили. Поэтому надо в Калужское именно 2020 закинуть. А 2024 на БКЛ и раньше выходили, так что новинкой там они не станут.

Цитата (ista011, 17.02.2026):
> Вы серьёзно сейчас? Зачем нужно парность восстанавливать? Может для уменьшения интервалов на линии? Или по Вашему уменьшение интервалов это

Для того, чтобы понять, почему это бессмысленно, достаточно прочитать любую одну книгу по интервальному регулированию движения поездов на метрополитене. Если вам простительно то, что вы таковых не читали, то вот тем, кто вводил такой график, совершенно нет. Невозможно до бесконечности увеличивать парность. Вы не задумывались, почему у нас нету графиков в 50 пар? В 60? Казалось бы, достаточно выпустить на линию бóльшее количество поездов, разве нет? Нет. Потому что нельзя впихнуть невпихуемое :з

Для начала хочу обратить внимание, что уже были неоднократные попытки ввода сорокопарного графика на КРЛ. И после каждого «эксперимента» по какой-то неведомой причине всё возвращали. Почему же? Не просто так, наверное, правда? :)

Вчера, в понедельник, был первый день нового графика. Уже после утреннего пика опоздание было 40 минут. К закрытию движения его так и не нагнали. А сегодня утром уже я оценил эти «прекрасные» 40 пар: поездка от Теплого Стана до Тургеневской заняла 43 минуты вместо 29: поезд регулярно тормозил на перегонах и с завидной регулярностью стоял по 1-2 минуте на станциях. И это аж через полтора часа после окончания часа пик.

И всё-таки. Почему же так происходит? Казалось бы, все АБ из ныне оставшихся в Москве (ну, возможно, кроме ФЛ) считались минимум на 40 пар. Почему же линия в итоге опаздывает? Ну, прежде всего стоит заметить, что эти 40 пар, во-первых, были на бумаге: пассажиров и «медленных» машинистов, к сожалению, полностью учесть не получится даже несмотря на прибавляемый к расчётному интервалу запас времени, называемый факультативом, который составляет не менее 15 секунд на перегонах и не менее 4 секунд при подъезде к станции. Во-вторых, например, на КРЛ сейчас дофига где не работает внепоездной контроль скорости уходящих поездов (далее — ВКС). Пропускная в 40 пар много где считались именно с учётом этого самого ВКС. Как в нынешних реалиях, то бишь без ВКСа, они собрались выполнять 40 пар — мне категорически непонятно.

Опоздание, которое ныне станет регулярной рутиной для КРЛ, было абсолютно предсказуемым. Чтобы его предсказать, не нужно быть гением. Для этого было бы достаточно хотя бы взглянуть на результаты предыдущих «экспериментов», например, 2011 года. Почему об этом не задумывались «там» — большой вопрос. Несмотря на меньший интервал в графике, при пересчёте пропускной способности в пассажиро-километрах, учитывая все опоздания, результат получится хуже. Так что да, это бессмысленно

Как там могут ввести 40 пар уже сейчас, если на линии нехватка ПС?

Цитата (amfitri0n, 17.02.2026):
> на КРЛ сейчас дофига где не работает внепоездной контроль скорости уходящих поездов (далее — ВКС).

Получается, что на СТЛ и ЛДЛ он работает? На ТКЛ вроде тоже 40 пар, там тоже всё в порядке?

Ну, во-первых, на СТЛ и ЛДЛ не АБ, во-вторых, там не 40 пар. 40 пар с недавнего времени на ЗЛ. Результат был точно такой же, какой был на КРЛ в 2011. Ой) Как же так)

Какая АБ? В Москве линия с АБ одна - Филёвская. В случае КРЛ и ЗЛ АРС + АБ.

Цитата (amfitri0n, 17.02.2026):
> во-вторых, там не 40 пар

А сколько?

Цитата (ista011, 17.02.2026):
> Передав 2024 в Калужское будет слишком очевидно, что всё это время на линии была нехватка поездов, линию то типо обновили. Поэтому надо в Калужское именно 2020 закинуть. А 2024 на БКЛ и раньше выходили, так что новинкой там они не станут.
Так никто не заставляет обязательно про это говорить официально, что на "какую-то" линию вышли "какие-то" поезда. Достаточно просто будет написать, что на линиях стало больше поездов в пик. На БКЛ тоже официально они не ездят, и про это ни где не упоминается, по скольку и не планировалось, что на ней будет что-то новее 2020. Поэтому пока вся эта схема больше абсурд, чем логичность.

Цитата (ista011, 17.02.2026):
> Какая АБ? В Москве линия с АБ одна - Филёвская. В случае КРЛ и ЗЛ АРС + АБ.

Основное средство сигнализации — автоблокировка с защитными участками и автостопами. Точно такая же, как и на ФЛ, если не вдаваться в тонкости. А АРС там в качестве дополнительного средства сигнализации, в некотором смысле фиктивного.

> А сколько?

36 или даже 34

Цитата (amfitri0n, 17.02.2026):
> Для того, чтобы понять, почему это бессмысленно, достаточно прочитать любую одну книгу по интервальному регулированию движения поездов на метрополитене

Тут гораздо интереснее вопрос, кто работать будет. Людей стабильно не хватает и на существующий выпуск.

та это найдут. Ну, будут работать исключительно 11/1, а подмены будут отсутствовать как явление в принципе. Пффффф, ну и что? Это всё ерунда, главное, что 40 пар :D