В качестве исключения решил опубликовать более полноразмерную версию фото несколько лучшего качества из своей коллекции, лучше показывающее инфраструктуру, хотя другая версия фото уже есть на сайте:
https://transphoto.org/photo/1431336/

Моя копия оказалась слегка обрезанной, тогда как на фото по ссылке лучше видны некоторые элементы, позволяющий определить местоположение фото. Например, по ссылке видны ворота, собственно, депо.

Прошу оставить на сайте оба фото.

Подробный комментарий по определению места съёмки данного фото был ранее напечатан здесь:
https://transphoto.org/photo/1431336/#3526299

Почему после войны не восстановили трамвайное движение?

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.02.2026):
> Почему после войны не восстановили трамвайное движение?

Судя по всему, не имело смысла восстанавливать однопутную линию длиной всего 2,5 км., построенную "по старинке" на перекор всем условиям уличного движения - однопутка по одной из сторон улиц, повороты через прекрёстки с размахом радиуса на весь перекрёсток. Плюс отсутствовало депо - был только "трамвайный двор", крытого помещения никогда не было. Наконец, город пробывал практически в руинах лет 10-15 после войны. К концу 1950-х / началу 1960-х гг. трамвай в таком виде потерял актуальность, да и автобусы подползли.

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.02.2026):
> Почему после войны не восстановили трамвайное движение?

Даже в соседнем Пскове не стали восстанавливать, хотя такие планы были и вроде даже что-то начинали делать. Потом решили что будет троллейбус, но в итоге ни трамвая, ни троллейбуса Псков не получил.

PS: В Великих Луках после ВОВ также планировалась постройка трамвая (позже троллейбуса), но в 1957 году город потерял статус областного центра и всё заглохло
https://lukigrad.ru/index.php/blog/66-go...tramvaj