Краснодар, безусловно, южный город.
Но глядя на зелёное дерево, что-то есть у меня сомнения в том, что фото от 2026 года и было сделано в январе-феврале.

P.S. Но если на заднем плане хвойное дерево, которое я спутал с лиственным, и с датой ошибки нет, то приношу свои извинения.

Так это хвойное дерево, вполне нормально, что оно зелёное. Если присмотреться, над ним видно несколько веток без листьев, так что это действительно 2026 год.

Цитата (Aleks, 15.02.2026):
> Краснодар, безусловно, южный город.
> Но глядя на зелёное дерево, что-то есть у меня сомнения в том, что фото от 2026 года и было сделано в январе-феврале.
>
> P.S. Но если на заднем плане хвойное дерево, которое я спутал с лиственным, и с датой ошибки нет, то приношу свои извинения.

фото январское, точную дату не могу назвать

Цитата (Marlo, 15.02.2026):
> Цитата (Aleks, 15.02.2026):
> > Краснодар, безусловно, южный город.
> > Но глядя на зелёное дерево, что-то есть у меня сомнения в том, что фото от 2026 года и было сделано в январе-феврале.
> >
> > P.S. Но если на заднем плане хвойное дерево, которое я спутал с лиственным, и с датой ошибки нет, то приношу свои извинения.
>
> фото январское, точную дату не могу назвать

31 января…

Три богатыря)

Цитата (Aleks, 15.02.2026):
> Краснодар, безусловно, южный город.
> Но глядя на зелёное дерево, что-то есть у меня сомнения в том, что фото от 2026 года и было сделано в январе-феврале.
>
> P.S. Но если на заднем плане хвойное дерево, которое я спутал с лиственным, и с датой ошибки нет, то приношу свои извинения.

Ну эта зима выдалась снежной, поэтому определять стало сложнее)

Удивительно, что ни капельки снега нет...

Цитата (Asuvaev, 15.02.2026):
> Три богатыря)

Три ветерана))) Примечательно, что даже и наличие в строю таких вот раритетов не мешает Краснодару по праву считаться лучшим городом страны в плане ОТ

из какого-то рарита должны были сделать снегоочиститель СГ-8. но пока что почему-то не сделали

Цитата (Graf1524, 16.02.2026):
> лучшим городом страны в плане ОТ

Увы, это давно не так, да и было ли это когда-либо? По ГЭТ у нас до середины 2010-х всё было весьма неплохо (на общероссийском фоне, конечно), а по автобусам всё уже как минимум с начала 2010-х печально. Сейчас трамвай, конечно, весьма прилично выглядит (если не брать в расчёт то, как относятся в тоже ВТД к "ветеранам": по фото видно, что относятся не очень - мол, всё равно скоро списывать). Троллейбус сильно сдал за последние 10 лет, несмотря на довольно серьёзное обновление ПС в 2023 году. Автобус - ну, тут вообще слёзы. На город-миллионник 10 маршрутов с более-менее приличным, но уже немолодым ПС, остальное - 3204 разной степени ушатанности и остатки всякой мелочи (в основном, Hyundai County).

Я бы сказал, что в плане качества работы ОТ сейчас лидер Санкт-Петербург, сохранивший все виды ОТ и планомерно их развивающий (троллейбус сейчас вообще у них шикарный, ещё бы гармоней добавить). В Москве на первом месте пиар и красивости, из-за чего страдают все виды ОТ. При том количестве денег, что есть у столицы, можно было бы всё сделать намного лучше и грамотнее. Если же не брать в расчёт столицы, то очень хорошо "прокачали" ОТ в Челябинской области (причём не только в областном центре). Екатеринбург проснулся. В Новосибирске видна поэтапная работа: ещё пару лет, и весь ГЭТ будет с относительно новым ПС, и можно будет вплотную взяться за восстановление трамвайной системы и дальнейшее развитие троллейбусной (хотя оно и так идёт хорошими темпами). Если бы в Ярославской области не делали ставку только на автобусы, то можно было бы и её в пример привести. Новокузнецк - но там много шишек набили с автобусами.

Цитата (Marlo, 16.02.2026):
> из какого-то рарита должны были сделать снегоочиститель СГ-8. но пока что почему-то не сделали

Из 560. Вот уже чуть ли не 6 лет в работе.
https://transphoto.org/vehicle/19813/#n726832

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2026):
> Цитата (Graf1524, 16.02.2026):
> > лучшим городом страны в плане ОТ
>
> Увы, это давно не так, да и было ли это когда-либо? По ГЭТ у нас до середины 2010-х всё было весьма неплохо (на общероссийском фоне, конечно), а по автобусам всё уже как минимум с начала 2010-х печально. Сейчас трамвай, конечно, весьма прилично выглядит (если не брать в расчёт то, как относятся в тоже ВТД к "ветеранам": по фото видно, что относятся не очень - мол, всё равно скоро списывать). Троллейбус сильно сдал за последние 10 лет, несмотря на довольно серьёзное обновление ПС в 2023 году. Автобус - ну, тут вообще слёзы. На город-миллионник 10 маршрутов с более-менее приличным, но уже немолодым ПС, остальное - 3204 разной степени ушатанности и остатки всякой мелочи (в основном, Hyundai County).
>
> Я бы сказал, что в плане качества работы ОТ сейчас лидер Санкт-Петербург, сохранивший все виды ОТ и планомерно их развивающий (троллейбус сейчас вообще у них шикарный, ещё бы гармоней добавить). В Москве на первом месте пиар и красивости, из-за чего страдают все виды ОТ. При том количестве денег, что есть у столицы, можно было бы всё сделать намного лучше и грамотнее. Если же не брать в расчёт столицы, то очень хорошо "прокачали" ОТ в Челябинской области (причём не только в областном центре). Екатеринбург проснулся. В Новосибирске видна поэтапная работа: ещё пару лет, и весь ГЭТ будет с относительно новым ПС, и можно будет вплотную взяться за восстановление трамвайной системы и дальнейшее развитие троллейбусной (хотя оно и так идёт хорошими темпами). Если бы в Ярославской области не делали ставку только на автобусы, то можно было бы и её в пример привести. Новокузнецк - но там много шишек набили с автобусами.

КТМ-8 здесь вполне нормально выглядит. Да и вообще КТМ старого поколения выглядят прилично (некоторые КТМ-5М3, КТМ-8, КТМ-19, КТМ-23 первых поставок) за исключением 71-623-04 2019 года. Они почему-то в запустение быстрее приходят. И раз на то пошло, то, по крайней мере, внешнее и внутреннее состояние питерских ЛВС-86 перед списанием ничем не отличается от наших КТМ-5. Не стоит забывать и путать, что Краснодарский ГЭТ- ЛУЧШИЙ СРЕДИ РЕГИОНОВ, не считая Питер и Москву.
Но троллейбус- действительно печальный. После того как закрыли сборку Алькоров в МРПС, становится всё грустно.
А если бы троллейбус развивали, то автобус был бы вовсе не нужен.

Сборку Алькоров никто и не открывал.

У 232 и 595 сцепные устройства самодельные что-ли?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 16.02.2026):
> Сборку Алькоров никто и не открывал.

Открывали. Даже сюжет про это есть.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 16.02.2026):
> КТМ-8 здесь вполне нормально выглядит. Да и вообще КТМ старого поколения выглядят прилично

Ну, это вы ещё не знаете, что такое прилично) Прилично (точнее, отлично) - это мозырьские 71-605 и пятигорские 71-615. Последние, конечно, сдали за прошедшие годы, но поддерживаются в весьма неплохом внешнем состоянии.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 16.02.2026):
> И раз на то пошло, то, по крайней мере, внешнее и внутреннее состояние питерских ЛВС-86 перед списанием ничем не отличается от наших КТМ-5.

Смотря каких. Если речь про жестянки, не видевшие капремонта - соглашусь. Но скоро в Питере уже останутся только ЛВС-ы, прошедшие КР. И вот у них состояние получше, конечно, поскольку в СПб проводят довольно качественный КР и КВР со сменой привода.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 16.02.2026):
> После того как закрыли сборку Алькоров в МРПС, становится всё грустно.

Андрей написал, что её фактически и не открывали. Ну да, одну машину собрали, и даже вместо неё завод прислал другую) Ну а потом всё это дело сдулось. В МРПС нужно капиталить троллейбусы, и не по 4-6 в год, как сейчас, а по 12, как было при Панине. Это было бы неплохой мерой для поддержания состояния троллейбусов, и не пришлось бы так массово списывать старые машины.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 16.02.2026):
> А если бы троллейбус развивали, то автобус был бы вовсе не нужен.

Автобус - нормальный низкопольный автобус достаточной вместимости - всегда будет нужен, у него есть своя ниша в перевозках. А вот кто не нужен, так это высокопольные 3204 и прочая мелкая шелупонь, которые у нас исполняют функции автобуса и отчасти троллейбуса.

Цитата (sfs558, 16.02.2026):
> У 232 и 595 сцепные устройства самодельные что-ли?

Да, для унификации с остальным ПС. Везде у нас эти "вилки" - для возможности оперативной буксировки при авариях и ЧП. Оригинальные полуавтоматические сцепки оставались на нескольких вагонах, которые более-менее постоянно работали по СМЕ. Есть ли сейчас - не помню, надо смотреть.

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2026):
> Из 560. Вот уже чуть ли не 6 лет в работе.
> https://transphoto.org/vehicle/19813/#n726832
можно на нескольких фото из МРПС с СГ-8 (560) сделать поправки о его присутствии в кадрах. Олег, будьте добры это сделать согласно правил сайта, требующих указывать все опознанные единицы подвижного состава на фото

Цитата (OTK-23, 16.02.2026):
> можно на нескольких фото из МРПС с СГ-8 (560) сделать поправки о его присутствии в кадрах. Олег, будьте добры это сделать согласно правил сайта, требующих указывать все опознанные единицы подвижного состава на фото

Везде, где авторы посчитали нужным, соответствующие пометки сделаны. Если считаете, что где-то их не хватает, оставляйте заявки - поправим.

Цитата (OTK-23, 16.02.2026):
> требующих указывать все опознанные единицы подвижного состава на фото

Простите за оффтоп, но всё-таки спрошу. Нужно ли тоже самое делать с промежуточными вагонами метро? Просто сколько фотографий метро не смотрю, указывается только голова, если фото с головы ну или хвост, если с хвоста соответственно.