красота

А 6858 приедет? Как-никак это был последний работавший Авангард 1 поколения в Питере

А будут ли их перекрашивать? Скажем тоже оранжевым?

Цитата (iva-savickii, 13.02.2026):
> А будут ли их перекрашивать? Скажем, тоже оранжевым?

Скорее всего, нет, у него сбоку наклеены наклейки.

Скажите пожалуйста, какой выпуск на маршруты и какие интервалы. И точны ли данные Яндекса: Интервал первого маршрута 10 минут, второго 2 часа, третьего 15 минут.

Выпуск по одной машине на каждом маршруте, я с начальником депо разговаривал. Интервал то что в яндекс пока можно не смотреть. Вчера кстати вышла на линию на 3 маршрут 6853 вроде и поломался. А другой который в Тхубун пускали чисто для прессы. Качество КС в районе Синоп и Келасурского моста оставляет желать лучшего, перспектив мало. Приедут специалисты из Питера по контракту на пять лет, будут помогать разбираться с новыми машинами. И скорре всего тот который побился при транспортировке будет как оптима вроде 13 3 в качестве донора запчастей, ибо денег на их приобретения чисто нет. Депо содержится чисто на деньги администрации и не Божьей молитве... А про нехватка водителей я вообще молчу... Будем надеяться на лучшее

Из специалистов, кстати, имеются только контактники, которых можно сказать умоляла поработать администрация перед пуском двойки. Вот такие вот не лучшие дела... Но, к чести сказать, мы очень стараемся поддерживать машины в нормальном техническом виде в пределах своих возможностей. Играет климат хорошо, что в отличии от холодных краёв например России тут они себя чувствуют получше, но это компенсируется состоянием цехов, гаражей, и стоянкой их на улице

Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> Из специалистов, кстати, имеются только контактники, которых можно сказать умоляла поработать администрация перед пуском двойки. Вот такие вот не лучшие дела... Но, к чести сказать, мы очень стараемся поддерживать машины в нормальном техническом виде в пределах своих возможностей. Играет климат хорошо, что в отличии от холодных краёв например России тут они себя чувствуют получше, но это компенсируется состоянием цехов, гаражей, и стоянкой их на улице

Это ещё повезло что там не самая сложная электроника. Тяговый привод чергос довольно лёгкий в обслуживании, там всего лишь 3 платы. Питания, процесорная, сопряжения. Конечно придётся вникнуть. Да и просадки напряжения в принципе выдерживает.

Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> Качество КС в районе Синоп и Келасурского моста оставляет желать лучшего, перспектив мало.

В смысле мало перспектив? По двойке как сказали будт ходить 4 троллейбуса. Думаю к летнему сезону как-раз успеют наладить работу маршрута. + КС же ремонтировали перед запуском двойки, что там плаченого в сравнении с остальной сетью?
Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> Приедут специалисты из Питера по контракту на пять лет, будут помогать разбираться с новыми машинами.

Чисто ремонтники, или кто-то из водителей тоже?
Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> И скорре всего тот который побился при транспортировке будет как оптима вроде 13 3 в качестве донора запчастей,

В каком месте он побился? Там всего лишь разбито стекло. Заменить его труда не стоит. Не думаю что стекло стоит слишком дорого. А если как вы пишите приедут спецы из Питера, то ещё и установить помогут. Да и вообще можно просто вместо стекла поставить какую-нибудь фанерку, или как на старых троллейбусах, кусок тонкого пластика. Не думаю что из-за одного стекла будут отстранять целый троллейбус.
Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> ибо денег на их приобретения чисто нет

Как нет денег? Цитата (Timofeiikarus, 05.01.2026):
> Да и администрация Сухума выделила дополнительные средства на обслуживание этих машин. Так что, оптимизм внушает)
Если бы не выделяли деньги на запчасти, то какой был-бы смысл в Б/У из СПБ? Несмотря на относительно свежую капиталку, это всё равно Б/У, а значит и ремонтировать их надо чаще чем новые троллейбусы. Так-что без запчастей не как. Иначе все они быстро превратятся в доноров.
Цитата (Троллейбусный Фанат, 15.02.2026):
> А про нехватка водителей я вообще молчу...

Опять же писалось что: Цитата (Timofeiikarus, 05.01.2026):
> 10 водителей. 4 готовы вернуться. Для текущего выпуска должно хватать.
Да и с приходом новых троллейбусов, я думаю количество желающих работать водителем троллейбуса увеличится.

Цитата (джон2001, 15.02.2026):
> что там плаченого в сравнении с остальной сетью

Да всё что угодно. Отжиг контактного провода, провисы и тому подобное. О чем говорить если элементарно концевые зажимы на кривых держателях по городу отсутствуют. Может быть что то и ремонтировали, но я не думаю что там бригады контактников полностью укомплектованы для проведения каких то крупных ремонтов.

Цитата (джон2001, 15.02.2026):
> В смысле мало перспектив? По двойке как сказали будт ходить 4 троллейбуса. Думаю к летнему сезону как-раз успеют наладить работу маршрута. + КС же ремонтировали перед запуском двойки, что там плаченого в сравнении с остальной сетью?

Вброс для прессы. Пока 4 подстанции в таком состоянии 4 троллейбуса будут вцелом по всему городу ездить (как щас). А насчёт состояния сети: столбы еле держаться и провода висят, но на последних работах вроде бы что то полтянули.


Цитата (джон2001, 15.02.2026):
> Чисто ремонтники, или кто-то из водителей тоже?

Скорее всего ремонтники, водителей будут из местных набирать, хотя это давно никому не надо, школьники говорят что работа "непристижная" и на водителей идут старики.
В каком месте он побился? Там всего лишь разбито стекло. Заменить его труда не стоит. Не думаю что стекло стоит слишком дорого. А если как вы пишите приедут спецы из Питера, то ещё и установить помогут. Да и вообще можно просто вместо стекла поставить какую-нибудь фанерку, или как на старых троллейбусах, кусок тонкого пластика. Не думаю что из-за одного стекла будут отстранять целый троллейбус.
Друг, когда в 2010 году троллейбусы новые привезли с завода, проработали многие не сильно много, а самое удивительное, что списали их +- в один год. Может либо обслуживать их всех не о чем не охота... А так микросхема сгорела у одного троллейбуса и всё, он стал недвижимостью. Также и тут, если у авангардов что нибуть поломается, к этому не придадут значения, тем более, легче из 10 машин 2 списать на доноров, чем покупать запчасти.
Это ещё повезло что там не самая сложная электроника. Тяговый привод чергос довольно лёгкий в обслуживании, там всего лишь 3 платы. Питания, процесорная, сопряжения. Конечно придётся вникнуть. Да и просадки напряжения в принципе выдерживает.

Для нашего парка, друг, это почти космические корабли, только раздрюченые и немного избиты жизнью...)




Насчет Цитата (джон2001, 15.02.2026):
> Да и с приходом новых троллейбусов, я думаю количество желающих работать водителем троллейбуса увеличится.
ПС меняется, а зарплаты нет)
Да всё что угодно. Отжиг контактного провода, провисы и тому подобное. О чем говорить если элементарно концевые зажимы на кривых держателях по городу отсутствуют. Может быть что то и ремонтировали, но я не думаю что там бригады контактников полностью укомплектованы для проведения каких то крупных ремонтов.
Брат, как раз из специалистов у нас только контактники, я так понимаю, ремонтом троллейбусов (ну минимальным даже) занимаются оптимисты)))

Ну, как мне сказал начальник депо: "Мы ездим благодаря неравнодушию города и Бога")

Насчёт текста выше, простите) я цитаты неверно расставил, ответил короче тут всем)

6843 выехал сегодня на свой первый регулярный рейс. Он на двойке

Цитата (Троллейбусный Фанат, 16.02.2026):
> Для нашего парка, друг, это почти космические корабли, только раздрюченые и немного избиты жизнью...)
>

Они очень живучие. Если с ума не сходить, и нажатой в пол ходовой проскакивать спецчасти то всё будет хорошо.

Цитата (TEMNAYA FAZA, 17.02.2026):
> Цитата (Троллейбусный Фанат, 16.02.2026):
> > Для нашего парка, друг, это почти космические корабли, только раздрюченые и немного избиты жизнью...)
> >
>
> Они очень живучие. Если с ума не сходить, и нажатой в пол ходовой проскакивать спецчасти то всё будет хорошо.


Как скажешь)

Цитата (Троллейбусный Фанат, 17.02.2026):
> Они очень живучие. Если с ума не сходить, и нажатой в пол ходовой проскакивать спецчасти то всё будет хорошо.

Это если Чергос, допустим. А ВМЗ на Э/О Эпро? Они как по надёжности?

Цитата (Timofeiikarus, 17.02.2026):
> Цитата (Троллейбусный Фанат, 17.02.2026):
> > Они очень живучие. Если с ума не сходить, и нажатой в пол ходовой проскакивать спецчасти то всё будет хорошо.
>
> Это если Чергос, допустим. А ВМЗ на Э/О Эпро? Они как по надёжности?

Именно про надёжность сказать не могу. Но устройство и ремонт этого привода сложнее. Над чергосом мы чуть издевались. Рвали с места до отбоя автомата. Единственное что очень не любит чергос так это прохождение спецчастей (обесточек) с нажатой тормозной педалью. В результате рекуперации (отдачи электроэнергии назад в контактную сеть) при прохождении обесточки получаеться бросок напряжения и он уходит в аварию.

На исправных секционных изоляторах должно быть нормально.
Основной бич - въезд в тормозе на крестовину с короткозамкнутой серединой. В этом случае спасает только входной радиореактор с большой индуктивностью, 0,8 - 1 мГн, тогда защита по входному току успеет отработать и закрыть рекуперационные транзисторы.
Но это не про ТрансАльфу, реакторы с такой индуктивностью дороги (банально больше меди)

Цитата (Tolya, 18.02.2026):
> На исправных секционных изоляторах должно быть нормально.

Не то что бы на всех секционах такое происходит. В основном это случается на изоляторах которые разделяют подстанции.

В принципе, если на том фидере, на который въезжает троллейбус, приличная нагрузка и низкое напряжение, то ток тоже забросит. Перепад 750 - 500 В это достаточно серьезно при низкоиндуктивом реакторе.

Цитата (Tolya, 18.02.2026):
> В принципе, если на том фидере приличная нагрузка и низкое напряжение, то ток тоже забросит.

Вот да, у нас в Воронеже есть места где разница напряжений доходит до 200 вольт.

Цитата (Tolya, 18.02.2026):
> В принципе, если на том фидере, на который въезжает троллейбус, приличная нагрузка и низкое напряжение, то ток тоже забросит. Перепад 750 - 500 В это достаточно серьезно при низкоиндуктивом реакторе.

Ну на таких местах и привод ИПТ тоже ловит аварию.

Надо жёлтым пометить,после обкатки не ездил

Цитата (Троллейбусный Фанат, 22.02.2026):
> Надо жёлтым пометить,после обкатки не ездил

Быстро как то

Цитата (Троллейбусный Фанат, 22.02.2026):
> после обкатки не ездил

Как не ездил. Ещё как ездил. На маршрутах много раз был замечен. Последние 5 дней где-то не ездит. Ездит иногда вместо него безномерной какой-то на двойке