А ВВ перекидка точно должна таким образом соеденяться?

Нет, абсолютно другим, с заземлением на рельсы)

А как происходит перевозка пассажиров? В одну сторону едут в одном вагоне, в другую в другом? Тот вагон, который едет кабиной назад получается пассажиров не сажает и просто для возможности челнока? Естественно потом они меняются ролями.

Цитата (stav_trans_fan, 08.02.2026):
> В одну сторону едут в одном вагоне, в другую в другом?

Именно так. По наблюдению оба вагона в тяге; по водителю в каждой кабине; при движении в «неправильном» направлении посадка с путей. Ещё из интересного — в обе стороны ездили на токоприёмнике вагона №45. Получился какой-то РЖД-стайл. :)

А сколько систем сделали?

Цитата (Tatra_T3_3457, 08.02.2026):
> А сколько систем сделали?

Одной хватит)

А раньше в Туле собирали СМЕ из 619-х?

>
> Именно так. По наблюдению оба вагона в тяге; по водителю в каждой кабине; при движении в «неправильном» направлении посадка с путей. Ещё из интересного — в обе стороны ездили на токоприёмнике вагона №45. Получился какой-то РЖД-стайл. :)
У нас весной так же было, только был один водитель и 12 часов туда-сюда бегал каждые 10 минут, из отличий - у нас опускали пантограф и поднимали другой при смене направления. Однако это касалось только маршрута на Проспекте Красноармейском, когда челноки позже ходили на Кордон, там немного по-другой схеме это происходило.

Цитата (Роман Сатаев, 08.02.2026):
> Ещё из интересного — в обе стороны ездили на токоприёмнике вагона №45.

Получается, что электрические схемы вагонов соединены и можно управлять с одной кабины, поэтому нет необходимости поднимать или опускать второй токоприёмник.

Цитата (Роман Сатаев, 08.02.2026):
> по водителю в каждой кабине;

Видимо, чтобы одному водителю постоянно не бегать туда-сюда из кабины в кабину но и в тоже время для безопасности, если вдруг не сработают тормоза в заднем вагоне.

Цитата (Роман Сатаев, 08.02.2026):
> Получился какой-то РЖД-стайл. :)

Ещё осталось соединить тормозные шланги, тогда будет точно как на РЖД. :)