Усім доброго часу доби!

Станом на 31 січня 2026 року випуск тролейбусів зберігся лише на шести маршрутах. Ситуація в енергетиці області погіршується, додаткові проблеми створюють і несприятливі погодні умови. Кількість машин на лініях є такою (маршрут — випуск у будні / вихідні — інтервал у пікові години в будні / вихідні):
Тр3 - 9 од. / 7 од. - 9 хв / 12 хв
Тр7а - 5 од. / 4 од. - 11 хв / 13 хв
Тр8 - 8 од. / 7 од. - 15 хв / 19 хв
Тр9 - 12 од. / 9 од. - 9 хв / 12 хв
Тр10 - 10 од. / 6 од. - 9 хв / 14 хв
Тр11 - 12 од. / 9 од. - 9 хв / 11 хв

1) Закриття Тр1

Фактично з другої половини дня 24 січня було припинено випуск тролейбусів на маршруті № 1, хоча офіційно це планували зробити з 26 січня. Дива не сталося, на жаль.

Таке рішення було доволі очікуваним і зумовлене не стільки проблемами з електропостачанням чи кадровим голодом і мобілізацією, скільки економічною складовою. За даними оператора АСООП, маршрут № 1 забезпечував близько 50–65 тисяч поїздок на місяць, з яких майже половина припадала на валідацію карток пільгових категорій населення, що мають право на безоплатний проїзд. За випуску п’яти машин у будні та трьох у вихідні — пасажиропотік виявився занадто низьким.

Якщо до квітня 2025 року існування маршруту ще можна було вважати відносно доцільним через відсутність у пенсіонерів та окремих інших категорій населення права на безоплатний проїзд в автобусах приватних перевізників, то після запровадження такого «права» маршрут № 1 фактично втратив сенс. Майже 80 % трасування маршруту дублювали автобусні маршрути А26 та А28, які обслуговує ПрАТ «Таксосервіс». З урахуванням наявної безоплатної пересадки утримання ще одного дублювального маршруту для міста виглядало недоцільним. Водночас мікрорайон Шерстянка втратив більш місткий тролейбусний рухомий склад, і працездатному населенню нині дедалі складніше вміститися в автобуси типу «Атаман» на маршруті №26. До того ж, приватний перевізник у цьому році придбав два нових автобуси, що будуть обслуговувати цей маршрут.

Утримання соціального маршруту без збільшення дотацій (а бюджет тролейбусного управління цього року навіть не планують підвищувати) або без перегляду вартості проїзду, яка для тролейбусного управління залишається незмінною з липня 2022 року, виявилося економічно неможливим — маршрут не протримався навіть двох років. Хоча в липні 2024 року його відкривали надто пафосно…

Свого часу в приватній розмові з начальником управління транспорту лунала пропозиція змінити кінцеву зупинку маршруту № 1 — з Діагностичного центру до ТК «Епіцентр». Економічно це був би виграшний варіант для тролейбусного управління: три торговельні центри, лікарні, зручні пересадкові вузли... Проте щось усе ж таки вплинуло на ухвалення іншого рішення. Випуск Тр1 перекинуто на інші маршрути.

2) Зміна Тр3 і Тр7а

7 січня було відкрито тролейбусний рух частиною проспекту Перемоги, де міняли трубопроводи. Капітально відремонтовано контактну мережу від площі Перемоги до зупинки «Швейна фабрика» (орієнтовно 500 метрів в одному напрямку). Спочатку запустили маршрути №№7а та 8 за стандартними трасуваннями, проте 3-й маршрут на деякий час залишили рух до вокзалу вулицею Івана Мазепи. Проте вже з 26 січня Тр7а до вокзалу курсує вулицею Івана Мазепи, а Тр3 повернувся до звичного трасування проспектом Перемоги. Рішення як таке «повернуло» довоєнний шостий маршрут: пересадка з Тр8 на проспекті Миру на Тр7 відтепер дає можливість поїздки за маршрутом «шістки».

З огляду на описані вище обставини, випуск за Тр7 (Лікарня №2 - Хімтекстильмаш) поки що відновити не вдається. Тролейбусне сполучення від зупинок «Нафтобаза» до Хімтекстильмашу припинене з кінця вересня.

3) Центр міста перерито

Поки що вулиця Княжа залишається закритою для тролейбусного сполучення щонайменше до літа - досі міняють трубопроводи вулицею Коцюбинського, хоча асфальтне покриття на перехресті Княжої та Коцюбинського дозволяє проїзд транспортних засобів. Проте розпорядження є розпорядження...