Они вернулись? РВЗ6 снова на линии!
Кто-нибудь в курсе обещанные 5 лет назад Московские б/у трамваи уже никогда не придут в Хабаровск? Смоленск похоже все себе забирает
...

Как понять "вернулись"? Они и не уходили никуда.

Цитата (Евгений Хабаровский, 01.02.2026):
> Они вернулись? РВЗ6 снова на линии!
> Кто-нибудь в курсе обещанные 5 лет назад Московские б/у трамваи уже никогда не придут в Хабаровск? Смоленск похоже все себе забирает
> ...

Когда стоял вопрос о передаче вагонов с Москвы,не шёл разговор о покупке новых трамваев.Сейчас пришли новые трамваи,убраны КТМ-605.Передача вагонов с Москвы отпала,да и ещё город собирается закупать.Видимо в городе считают что или новое,или ничего.Так лучше новую технику чем вагоны с 14ти летним пробегом.Тем более есть планы о строительстве нового депо и расширении сети-а в новое депо нужно всё новое.Всю технику,станки.В общем всё оборудование.Не факт что в новое депо попадут 111 до 117,сроки эксплуатации истекают.Не говоря уже про вагоны РВЗ.

Получается, если будет (если будет!) новое депо, то и появятся трамваи с б/н 3хх? Сейчас это воспринимается как остатки былого величия, как этот же 333)

В депо-2 первыми поступали старые, уставшие от жизни МТВ-82 из депо-1. Новые вагоны поступили лишь через четыре года. Кстати, нет такого ощущения, что после открытия нового депо старое закроют? Мне почему-то кажется, что так и будет...

Возможно и не закроют старое депо.Оставят как ремонтное.КР и ТР будут делать.Но нужен ремонт здания.А лучше реконструкция.А возможно что на этом месте вырастет очередная высотка как растёт на месте закрытого Депо-2.Она как раз вписывается туда.Не думаю что город захочет оставлять два объекта и плодить начальников.Скорее всего всё будет в одном и в одном месте.На счёт бортовых номеров-они могут быть разными.От 142 и далее по порядку.

В идеале новое депо открыть всё со старого перевезти, старое снести и построить заново, но нормальное, по типу депо-2, только современней. Тут уже нечего ремонтировать, только снос и постройка нового.

Ну это уже будут двойные затраты.Получается строительство двух депо.А это двойные затраты.Вряд ли город на это пойдёт.Так то бы конечно хорошо чтоб на месте старого выросло новое.Место привычное уже.И удобно.

Помечтать никто не мешает. Чесно говоря во всю это стройку слабо верится. Сколько уже таких планов было... Ни один не сбылся. Ремонт всей линии это уже что-то запредельное.

Да.В стройку слабо верится.Но и если так подумать,куда вагоны девать? В этот чулан ничего не влазит.Территория-болото.Несколько дней проливных дождей и всё утонет.Да и само здание чулана рушится всё.В пятидесятых годах строилось.Кирпича уже нет.Он растаял напитавшись водой за столько лет.Кто помнит начало 80х-так вообще вода по окна стояла.1981 год вроде бы.Амур доходил чуть ли не до железной дороги.

Потому что времянка, делали абы как. Это уже депо-2 строили по уму. Два въезда, два выезда, съезд на неправильный путь, мойка, удобный и логичный парковый веер, объездной путь у цеха ППР. Под ноль снести и построить по уму, под современные трамваи типа того-же 623 и новее. В ремонте большего смысла нет, депо для новых вагонов не удобно, тем более если будут СМЕ. Для музейной площадки и службы пути само то, но не для эксплуатации новых вагонов.

Жаль, в этой ситуации, что снесли более новое, относительно современное Депо 2, а старое оставили.

Как-то странно что на 2-ое депо забили после поставки 398, новые вагоны поступали именно в 1-е, хотя 2-ое было новее и в лучшем состоянии

Цитата (Евгений Хабаровский, 03.02.2026):
> Жаль, в этой ситуации, что снесли более новое, относительно современное Депо 2, а старое оставили.

Второе депо ТТУ продало чтобы долги оплатить, а тот, кто купил, уже снёс. Тут и не придерешься, это уже личное дело покупателя что делать с депо. Видимо покупатель в первую очередь его видел как территорию, а то что там какое-то депо построено подсознательно воспринималось как "ненужная заброшка под снос".