В 1950 году случился самый массовый демонтаж трамвайных линий в истории Москвы, который известному любителю кепок и не снился:

– 2 июля закрылась линия по Москворецкому мосту и Варварке, последняя в неосредственной близости к Кремлю. Заменена троллейбусом в 1957 году;
– 23 июля: Садовое кольцо от Октябрьской до Павелецкой площади. Чтоб не дублировало первую очередь Кольцевой линии;
– 20 августа: улицы Большая Полянка (тупиковая у Малого Каменного моста), Большая Серпуховская, Большая Тульская. Перенесена на Дубининскую улицу. 1 декабря по линии пошли троллейбусы №№ 1, 8 до Южного речного вокзала.
– 24 октября: улицы Маросейка, Покровка и Старая Басманная. Через месяц заменена троллейбусом № 5к, затем № 17, а с 1952 – № 5. Также в этот день закрыта линия по Новой Басманной улице.
– 27 октября: начало Варшавского шоссе. Линия перенесена в Холодильный переулок.

Все вышеперечисленные линии на схеме пока ещё обозначены.

Получается самым максимальным номером маршрута трамвая до недавнего времени был 53?

Цитата (Evgeshatransportnik, 30.01.2026):
> Получается самым максимальным номером маршрута трамвая до недавнего времени был 53?

Был ещё и 54

Цитата (Михаил Ждунов, 31.01.2026):
> Был ещё и 54

Когда он был? На схемах на TransPhoto его не обнаружил.

Цитата (Evgeshatransportnik, 31.01.2026):
> Когда он был? На схемах на TransPhoto его не обнаружил.

На следующей схеме будет

Никогда не знал про тупиковую конечную на Полянке. Какие там вагоны ходили? Тянитолкай?

В Белгородском проезде трам.линии не было. Поворот с Чернышевки направо делали путем левого объезда Хохловской площади. Так же и в обратном направлении.

Цитата (Сергей_Ф, 31.01.2026):
> В Белгородском проезде трам.линии не было. Поворот с Чернышевки направо делали путем левого объезда Хохловской площади. Так же и в обратном направлении.

Так было до 1947 года

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 31.01.2026):
> Никогда не знал про тупиковую конечную на Полянке. Какие там вагоны ходили? Тянитолкай?

Ну а что в Москве на тот момент было из двусторонних? БФ и последние Ф. Вот они, наверное, и ходили.

Цитата (Пикачу, 31.01.2026):
> Так было до 1947 года

я про после 1947, до 47-го это было неактуально, никто направо не сворачивал.

Цитата (Сергей_Ф, 31.01.2026):
> В Белгородском проезде трам.линии не было.

Была линия. Более того, после снятия линии с Чернышевского, линия по Белгородскому проезду продолжала действовать в качестве технического тупика, куда загоняли неисправные и обеденные вагоны с Покровских ворот. Разобрали её на рубеже 60-х - 70-х,.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.01.2026):
> Была линия

Тупик от конечной Покровских ворот - возможно, а про поворот с Чернышевки доказательства будут?

Есть фото только закатанного в асфальт тупика.https://pastvu.com/p/1352798

А куда пропали станции на Ленинградском направлении?

Цитата (EgorKorch, 31.01.2026):
> А куда пропали станции на Ленинградском направлении?

Cхема ЭЛЕКТРОтранспорта. Платформы показаны только на электрифицированных ж/д. На Киевском и Савёловском направлениях они тоже не обозначены

Непонятно как трамвай №3 шёл между метро Новокузнецкая и метро Серпуховская.

Либо его забыли указать на Садовом кольце (но на схеме не виден поворот с Новокузнецкой улицы на Садовое кольцо в западном направлении).

Либо его забыли указать на южном участке Пятницкой улицы (тогда на Новокузнецкой улице он показан ошибочно).

Такая же неточность обнаружена и на схеме 1949 года.


Ещё, в какой-то период 1950 года ходил маршрут 48к: https://tram.ruz.net/history/routes/mosc...234.htm

Цитата (Мистер Гуй, 01.02.2026):
>
> Либо его забыли указать на южном участке Пятницкой улицы (тогда на Новокузнецкой улице он показан ошибочно).

Да, маршрут 3 ходил по Пятницкой улице и далее по Бол. Серпуховской улице.
(на Новокузнецкой ул. указано ошибочно).
https://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route-003.htm

Цитата (Мистер Гуй, 01.02.2026):
>
> Ещё, в какой-то период 1950 года ходил маршрут 48к: https://tram.ruz.net/history/routes/mosc...234.htm

По всей видимости, до закрытия линии
по ул. К. Маркса и Чернышевского 24.10.1950.