В Октябрьском останутся только 5 маршрутов - 27, 28, 31, 35, 36

а завтра (или уже сегодня) 31-го числа вообще не будет никакого 25ого?

Цитата (xiaobawang, 31.01.2026):
> 31-го числа вообще не будет никакого 25ого?

А если включить логику? Маршрут, который работает по будням не выйдет в выходные

Цитата (dima2004, 30.01.2026):
> В Октябрьском останутся только 5 маршрутов

По моему мнение, лучше бы новый 25 отдали октябрятам.

Цитата (Артём Мальгинов, 31.01.2026):
> Цитата (dima2004, 30.01.2026):
> По моему мнение, лучше бы новый 25 отдали октябрятам.

В Орджо банально идёт больше водителей. В Октябре наоборот с ними беда.

Цитата (EnTreeT, 31.01.2026):
> В Октябре наоборот с ними беда.

Что интересно, про ЗТД и водителей тоже вроде как иногда бродят такие мысли. Во всяком случае, когда заходит речь о сравнении, сколько водителей приходит в то же СТД, то часто оказывается, что в двух электротранспортных (трёх, если считать ещё и депо метрополитена) депо, относящихся к Орджоникидзевскому району города куда менее выражен кадровый голод. Привык там народ-рабочая косточка работать? ;)

P.S.: Ещё раз выскажу не самую приятную мысль. Есть, насколько помню, определённые города, пальца в них не устремлю, где сокращение маршрутов в одном из депо, с планомерно-размеренной, растянутой по времени, передачей (сбагриванием) их части в другие имеющиеся и хладнокровной ликвидацией других, служило первым шагом к медленному, но верному угасанию всей тамошней системы электрического наземного транспорта, вплоть до…

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 31.01.2026):
> Ещё раз выскажу не самую приятную мысль. Есть, насколько помню, определённые города, пальца в них не устремлю, где сокращение маршрутов в одном из депо, с планомерно-размеренной, растянутой по времени, передачей (сбагриванием) их части в другие имеющиеся и хладнокровной ликвидацией других, служило первым шагом к медленному, но верному угасанию всей тамошней системы электрического наземного транспорта, вплоть до…

Последние лет 15 идут разговоры о том, чтобы отдать под застройку ЮТД, ОктТД и Орджо. Особенно в этих намерениях активничали птенцы гнезда Чернецкого. Но они обломали зубы на АП-3, да и экономическая ситуация как будто бы не способствует. Впрочем, ничего исключать нельзя. А угасание идет давно и сейчас вроде бы притормозило

Сегодня на остановке "Профессорская" в сторону центра увидел кондуктора (ловушки штанг) и сама контактная сеть перевешена в правую полосу над остановкой (ранее висела над средней полосой). Теперь 25 и 37 могут подключаться в самой ближайшей точке, вместо следующей остановки "Гагарина"

Цитата (Евгений Кузнецов, 31.01.2026):
> Впрочем, ничего исключать нельзя. А угасание идет давно и сейчас вроде бы притормозило

Тем не менее именно сейчас в городе появится троллейбусная линия, где от троллейбуса останутся только провода, а вместе с тем и депо, в котором из 14 городских маршрутов обслуживаются только 5, таким образом Орджо обслуживает 64,29% всей маршрутной сети. Шестьдесят пять процентов за малым! Я конечно понимаю, что даже на пике маршрутного развития, когда в городе было 19 маршрутов («двойка» и «двадцатка», насколько мне помнится, никогда не сосуществовали вместе), ОктТД обслуживало только 8 (1, 6, 7, 9, 11, 14, 15 и 20), что не даст половины, но события последних лет только усугубляют тенденцию и порождают подозрения о том, что земелька депошная у кого-то и впрямь вызывает повышенное слюноотделение.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 31.01.2026):
> депо, в котором из 14 городских маршрутов обслуживаются только 5, таким образом Орджо обслуживает 64,29% всей маршрутной сети.

А давайте считать проценты не по количеству маршрутов, а по их длине и количеству выпускаемой техники, перевес окажется менее весомым, поскольку у ОкТД маршруты протяженнее и обеспеченные бОльшим количеством ПС, чем те же 25, 30, 34, 38 у ОрТД

Цитата (Tatras, 31.01.2026):
> поскольку у ОкТД маршруты протяженнее и обеспеченные бОльшим количеством ПС

А, вон оно что! Ситуацию с тем же 39-м стóит рассматривать как этакую «прополку» сорных мелкотравчатых протяжённостью маршрутов-шпендиков, каковые надлежит регулярно спихивать с плеч долой специализированному на них Орджо, пущай себе и дальше развлекается перераспределением своего обильного числом ПС, походя получая всё больше маршрутов, реально требующих наличия АХ. В этом свете, похоже, будет забавно пронаблюдать за судьбой 35-го в горизонте последующих шести лет. В конце концов, был же период в городской троллейбусной истории, когда орджоникидзевская «пятёрка», будучи самым протяжённым маршрутом ОрджТД, делала рейсы на Ботанику вм. ЦПКиО.

Цитата (Tatras, 31.01.2026):
> Теперь 25 и 37 могут подключаться в самой ближайшей точке, вместо следующей остановки "Гагарина"

37 в сторону центра без подключения едет чуть ли не до Посадской

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 31.01.2026):
> Тем не менее именно сейчас в городе появится троллейбусная линия, где от троллейбуса останутся только провода

Так а толку от линии и маршрута, которые обслуживает одна машина. Если вы хотите оценить вклад Окт и Ордж в транспортную работу, то правильное было бы считать выпуск, а не количество маршрутов.

Цитата (Евгений Кузнецов, 31.01.2026):
> Так а толку от линии и маршрута, которые обслуживает одна машина.

Они ведь, справедливости ради замечу, отнюдь не всегда такими были. Дело-то вполне рукотворное. Гадость в радость – вот негласный девиз всех заправляющих в реформистском угаре. Любой другой маршрут можно будет при желании довести до такой же ручки, чему, как говорится, вовсю почин положен. Что примечательно, случилось сие в октябрьской, в поте лица мантулящей над выпусками, троллейбусной вотчине. Интересно только, как же в былые годы худо-бедно обеспечивался маршрутный паритет промеж двух депо, и единственным, что тогда, порядка уже двадцати лет назад, «октябристам» удалось сбыть с рук в Орджо стал последний сугубо троллейбусный маршрут города, т.е. «четвёрка», до трассы которого, к слову, на 4 километра с гаком ближе из ОктТД, чем из Орджо, потому-то, видать, провода со стороны метро «Динамо» в сторону г-цы «Центральная» и провисели с момента открытия линии в декабре 2007 вплоть до 2023 года включительно, панорамы ЯК в помощь).

Цитата (Евгений Кузнецов, 31.01.2026):
> 37 в сторону центра без подключения едет чуть ли не до Посадской

Что является дуростью и расточительством ресурса аккумулятора, этим грешит не только 37, а почти все машины, у которых есть рабочая автономка, водители любят с ветерком проехаться мимо спецчастей

Что неудивительно. Древние спецчасти, на которых нужно ехать 5-10 км/ч, уже давно анахронизм. Неудобно как водителям троллейбусоа, так и всем участникам движения вокруг.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 31.01.2026):
> Они ведь, справедливости ради замечу, отнюдь не всегда такими были. Дело-то вполне рукотворное. Гадость в радость – вот негласный девиз всех заправляющих в реформистском угаре. Любой другой маршрут можно будет при желании довести до такой же ручки, чему, как говорится, вовсю почин положен. Что примечательно, случилось сие в октябрьской, в поте лица мантулящей над выпусками, троллейбусной вотчине.

Точно так же в Орджо 17 маршрут убили. Дело не в депо, а в том что нет адекватного управления. Реформаторы меняются каждые пару лет, а транспорт деградирует