Можно сказать что маршрут раскатали. В утренний час-пик на последней остановке в Шушарах вагон уже забит практически в мясо. Благо ещё нет такого, что люди остаются на остановке, не помещаясь в вагон, но думаю что такое не исключено в ближайшее время, тем более стоит много новых и не полностью заселенных домов в части новых Шушар.
Интервал 9 минут действительно катастрофически много для такой линии. Думаю что при частоте 5-6 минутах ситуация станет намного лучше, и в вагоне будет находиться комфортнее.
Так же на линии регулярно работают контроллеры, турникеты на Балканской ещё открыты, а автомат по приёму наличных в вагонах пока что не настроили. Так же отключены экраны на остановках, которые должны прогнозировать прибытие вагона в реальном временем.
Очень надеюсь что в ближайшее время всё доведут до ума.

Цитата (August, 28.01.2026):
> В утренний час-пик на последней остановке в Шушарах вагон уже забит практически в мясо.

Может всё таки лучше маршрут до парка продлить, чтоб народа больше возил, ну и интервалы желательно тоже увеличить, вагонов для этого достаточно

Цитата (HaviJohnson, 28.01.2026):
> Цитата (August, 28.01.2026):
> > В утренний час-пик на последней остановке в Шушарах вагон уже забит практически в мясо.
>
> Может всё таки лучше маршрут до парка продлить, чтоб народа больше возил, ну и интервалы желательно тоже увеличить, вагонов для этого достаточно

На настоящее время это действительно бессмысленно, потому что там голые поля.
Хоть какие то жилые дома начинаются лишь на нынешней конечной «Валдайская ул.»
А так получится просто гонять пустые вагоны несколько остановок, что увеличит время пробега и уж точно не уменьшит интервал. Сейчас все ждут увеличение выпуска с 5 до 7 вагонов, чтоб уменьшить время пробега и интервал на текущей трассе с 9 до 5 минут, а если тянуть маршрут до депо, то с этими 7 вагонами выйдет интервал все 10 минут вместо 5 ожидаемых.

Проблема низких интервалов может упираться, что на эту же конечную повесят вторую ветку через центр Шушар на которой движение потенциально потребуется еще плотнее. Конечная у Купчино, из за того как она устроена, может не выдержать итоговые интервалы в 2 минуты

Воеводы планируются?

Они не влезают на конечную в Купчино.

Цитата (Pushkins, 28.01.2026):
> Проблема низких интервалов может упираться, что на эту же конечную повесят вторую ветку через центр Шушар на которой движение потенциально потребуется еще плотнее. Конечная у Купчино, из за того как она устроена, может не выдержать итоговые интервалы в 2 минуты

Да, тоже думаю как они будут друг за другом ехать по мостам (насколько я знаю, на мосту не может ехать сразу 2 трамвая друг за другом, перед заездом на мост стоит трамвайный светофор), а мосты длинные, как бы не скапливалась очередь из вагонов перед этим светофором.
Ну а что касается конечной - думаю как раз выдержит. Там установлено Х-образное пересечение, благодаря чему в павильоне одновременно смогут совершать посадку-высадку 4 вагона.
Но да, если будет два маршрута с интервалом 5 минут у каждого, то будет плотно.

Цитата (August, 28.01.2026):
> Так же на линии регулярно работают контроллеры

Да их в каждом вагоне по несколько десятков, а то и сотен! (простите, профдеформация)
Если честно - как я соболезную петербуржцам по поводу метро, то точно так же радуюсь за трамвай. Вторая трамвайная "экосистема" - это прекрасно, так держать. Интересно было бы попробовать такое в Москве, на какой-нибудь условной линии Лианозово - Медведково (- платформа Лось).

Цитата (August, 28.01.2026):
> Да, тоже думаю как они будут друг за другом ехать по мостам (насколько я знаю, на мосту не может ехать сразу 2 трамвая друг за другом, перед заездом на мост стоит трамвайный светофор), а мосты длинные, как бы не скапливалась очередь из вагонов перед этим светофором.

Нет никакого ограничения по кол-ву вагонов на мосту. А светофор (отключенный пока) только на выезде из Шущар. Ибо на вершине - узел. И вагоны будут ждать разрешения и перевода стрелки себе внизу, а не стоя на подъёме.

Цитата (Pushkins, 28.01.2026):
> Проблема низких интервалов может упираться, что на эту же конечную повесят вторую ветку через центр Шушар на которой движение потенциально потребуется еще плотнее.

Дык. Это через год будет. Когда будет два маршрута из Шушар, то и нагрузка будет равномерней. А пока его нет - то можно увеличить кол-во вагонов безболезненно. Ибо сейчас интервалы большие, а иногда и огромные ибо распределение получается часто не равномерное по линии

Цитата (дядя Миша, 28.01.2026):
> А светофор (отключенный пока) только на выезде из Шущар

Нет, перед другими путепроводами тоже есть:
https://transphoto.org/photo/2226458/

>Когда будет два маршрута из Шушар, то и нагрузка будет равномерней. А пока его нет - то можно увеличить кол-во вагонов безболезненно

Сейчас увеличить, чтобы затем уменьшить при том что пассажиропоток только вырастет с вводом нового жилья. Гениально. Вам в политику вход заказан. Хотя если вы мыслите как ставленник на год, а после хоть хата гори....)))

Самый лучший и безболезненный вариант (имхо) всё же модифицировать к.с Купчино чтобы она вмещала 5 вагонные Воеводы.(На самом деле там и модифицировать особо не надо, просто ворота открыть)

А эти Невские могут работать по СМЕ?
После заселения всех домов вдоль линии, думаю, в часы пик, системы были бы актуальны.

Длину платформ, при желании, думаю, можно было бы увеличить.

Цитата (СМ, 28.01.2026):
> А эти Невские могут работать по СМЕ?
Нет

Цитата (СМ, 28.01.2026):
> Длину платформ, при желании, думаю, можно было бы увеличить.
Сложно, но можно. А вот этот суперпупернановокзал в Купчино. Там уже сильно сложнее. При том, как оно построено, вагоны длиннее там не обернуть. СМЕ уж тем более))

Никаких проблем ещё нет и в реале не ожидается, но трамвайные любители уже считают, что точно нужны Воеводы и расширение трамвайнго вокзала в Купчино.
:)
Когда я пришёл в транспортный интернет в 2001 году на одном питерском форуме трамвайном всерьез обсужали, что 2 трамвайному парку имени Леонова позарез нужно сцепить СМЕ ЛВС86К, так как они бы пригодились на маршрутах Васильевского острова. Не пригодились, а через 2 года половину линий на острове закатали в асфальт.

И те размышления, и нынешние строились исключительно на основе того, что любители видели нормально заполненный трамвайный вагон в час пик.

Учитывая что вторая линия по Шушарам оттянет поток с первой, а со Славянки планируется частоход до ближайшей ЖД станции и ни до какого Купчино он не поедет (туда поедет маршрут по расписанию для особых ценителей путешествий по заснеженным полям) - какие заторы комментаторы ждут в Купчино и зачем тут Воевода или не дай бог СМЕ?

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> со Славянки планируется частоход до ближайшей ЖД станции и ни до какого Купчино он не поедет

Это что-то новенькое, а можно источник информации?

Цитата (InDustReal, 28.01.2026):
>
> Это что-то новенькое, а можно источник информации?

Вот эта информация гуляет, но НИКТО не знает источника! Видимо также, как и нельзя нескольким трамваям ехать по путепроводу. Человек такой сел в Славянке заплатил 65₽, и потом такой хоп, заплачука я ещё 65₽ и поеду в набитой электричке до той же станции метро.
В Купчино таких надо сразу будет паковать в дурдом

И да, тут пару месяцев назад все выли, что зачем вообще запускают такой маршрут, он будет возить воздух. Теперь бабки собрались решать, как запихнуть на вокзал СМЕ.

Цитата (InDustReal, 28.01.2026):
> Это что-то новенькое, а можно источник информации?

HAV под каким-то из фото до запуска писал про это.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Учитывая что вторая линия по Шушарам оттянет поток с первой, а со Славянки планируется частоход до ближайшей ЖД станции и ни до какого Купчино он не поедет (туда поедет маршрут по расписанию для особых ценителей путешествий по заснеженным полям) - какие заторы комментаторы ждут в Купчино и зачем тут Воевода или не дай бог СМЕ?

Не совсем так. Это информация на момент запуска второго этапа, после появления прямой линии по Шушарам регулярный маршрут из Славянки в город может и появиться.

Цитата (Орлов Виктор, 28.01.2026):
> Человек такой сел в Славянке заплатил 65₽, и потом такой хоп, заплачука я ещё 65₽ и поеду в набитой электричке до той же станции метро.

Вот только автобус-подвозка из Славянки до электрички — это самый частый маршрут в утренний пик во всём городе, чаще любых 60 и 100 трамваев и 31 троллейбусов. Да, он на автобусах среднего класса, но тем не менее, это что угодно, но не отсутствие потока. Как ни крути, трамвай это плюс 20-30 минут к поездке, и потом в метро толкаться от Купчино, а на электричке можно и до центра доехать.

Цитата (zz27, 28.01.2026):

> Вот только автобус-подвозка из Славянки до электрички — это самый частый маршрут в утренний пик во всём городе, чаще любых 60 и 100 трамваев и 31 троллейбусов.

Да, он самый, 394 автобус с интервалом 2-4 минуты в час-пик)
Про такие маршруты действительно можно сказать - маленький да удаленький.
А вот насчёт трамвайной линии именно в Славянке - и правда вопросов много.
До Купчино ехать очень долго и окольными путями через другой густонаселенный район, а до ж/д платформы - не понимаю особого смысла, раз есть вышеописанный маршрут автобуса (и не только он, еще много транзитных автобусных маршрутов, которые подвозят к электричкам)
А вот для Шушар - этот трамвай утром превратил для многих дорогу до работы в настоящий Рай, по сравнению с тем что было. Особенно хорошо для жителей новых Шушар, а как пустят линию по Новгородскому, то думаю 70-80% населения района уйдут на трамваи.

Цитата (Орлов Виктор, 28.01.2026):
> И да, тут пару месяцев назад все выли, что зачем вообще запускают такой маршрут, он будет возить воздух.
Ныли что первой очередью решили запускать самый объезд района, а не линию через центр.
Ну и еще что все потоки решили сводить к и так забитой шестивагонной Купчаге, а не к пустынным м.Шушарам с околонулевым пассажиропотоком. (Я в т.ч)

Воздуховоз в НАСТОЛЬКО пробочном месте никто не ожидал никак.

Цитата (August, 28.01.2026):
> До Купчино ехать очень долго и окольными путями через другой густонаселенный район, а до ж/д платформы - не понимаю особого смысла, раз есть вышеописанный маршрут автобуса (и не только он, еще много транзитных автобусных маршрутов, которые подвозят к электричкам)

Напомните сам себе, интервалы электричек, вне часа пик и поздно вечером... а я напомню, 30-45 минут, а ещё перев по будням в районе 11ти утра, на два с лишним часа, а? это исчезло всё? нет, на месте а автобусы там большие подвозят к электричкам? гармони? нет! Ой, а может жителям славянки, в глубь шушар надо, не? не додумались?

Цитата (InDustReal, 28.01.2026):
> Цитата (Potato, 28.01.2026):
> > со Славянки планируется частоход до ближайшей ЖД станции и ни до какого Купчино он не поедет
>
> Это что-то новенькое, а можно источник информации?

да бред это

Цитата (HaviJohnson, 28.01.2026):
> Цитата (August, 28.01.2026):
> > В утренний час-пик на последней остановке в Шушарах вагон уже забит практически в мясо.
>
> Может всё таки лучше маршрут до парка продлить, чтоб народа больше возил, ну и интервалы желательно тоже увеличить, вагонов для этого достаточно

что что сделать с интервалами? до парка воздух возить? зачем? ой спецыыыы... "до парка продлить и интервалы не уменьшить а... увеличить!!!" троллите так?)))

Цитата (August, 28.01.2026):
> Да, тоже думаю как они будут друг за другом ехать по мостам (насколько я знаю, на мосту не может ехать сразу 2 трамвая друг за другом, перед заездом на мост стоит трамвайный светофор), а мосты длинные, как бы не скапливалась очередь из вагонов перед этим светофором.

Кстати интересно со стороны ГОСТов(если дело в них). Если бы там всё же построили одну эстакаду вместо серии мостов, трамваи бы также пересекали её по одному?

Цитата (lav-modelist, 28.01.2026):
> Цитата (August, 28.01.2026):
> > Так же на линии регулярно работают контроллеры
>
> Да их в каждом вагоне по несколько десятков, а то и сотен! (простите, профдеформация)

Всё правильно: контроллер это устройство, а человек это контролёр

Цитата (Pushkins, 29.01.2026):
> Ну и еще что все потоки решили сводить к и так забитой шестивагонной Купчаге, а не к пустынным м.Шушарам с околонулевым пассажиропотоком.

Туда дальше было бы. Трамвай концессионный. К "Купчино" итак нынче автобусы с Шушар и Славянки возят