Первое фото с маршрутом "Б" на сайте, судя по всему!

Цитата (AlMax, 16.01.2026):
> Первое фото с маршрутом "Б"

Да, фото интересное. На нем прекрасно видно, особенно на нижнем маршрутоуказателе, что Б очень похожа на 6. Сколько раз слышал: а это шестерка, почему на вокзал идет? И именно 473 и был в основном на маршруте, окрашенный темно-красный, почти вишневый цвет, что очень внешне старило вагон. И еще такой момент - для А был построен отстойный путь на Луначарского перед Челюскинцев, для Б такого не было. На обед, по моему, Б ездили на ВИЗ, а А - на ЦПКиО, но не очень уверен.

Цитата (Austin, 16.01.2026):
> И именно 473 и был в основном на маршруте, окрашенный темно-красный, почти вишневый цвет, что очень внешне старило вагон.

У него здесь ещё и маска от узкономерного вагона, во всяком случае, точно не родная - красный цвет почти вплотную подступает к лобовому стеклу, желтая полоса практически отсутствует. Насколько помню, специально так не подкрашивали.

Цитата (Продвинутый пассажир, 16.01.2026):
> У него здесь ещё и маска от узкономерного вагона

Причем интересно, такие маски ставили только в ЮТД, хотя в Северном вагоны также попадали в аварии. На конец 80-х с такими масками были 444, 473, 475, 587, по моему и 518 некоторое время, но не уверен. 705 получил такую маску уже будучи в ЗТД. 334 со старой маской всегда красился стандартно, а вот все вышеуказаннеы вагоны именно так без понижения красного на кабине, что выглядело очень некрасиво, сразу придавало вид очень старого вагона. И только после капремонта в Туле и на ЗСМК 473, 587/695 и 705/605 получили стандартный окрас. Могу ошибаться насчет 518/723, но вроде как после ремонта на СТТРЗ ему оставили "старый" окрас. На фото, представленном на сайте, вагон уже после ремонта после ДТП, что очевидно по другому шрифту номера и оттенкам желтого. Но насчет последнего не уверен.

Цитата (Austin, 19.01.2026):
> И только после капремонта в Туле и на ЗСМК 473, 587/695 и 705/605 получили стандартный окрас.

473 получил "стандартный" окрас еще до Тулы, в 90х он побывал на срттз

Цитата (Tätrowitsch, 20.01.2026):
> 473 получил "стандартный" окрас еще до Тулы, в 90х он побывал на срттз

Да, было дело. Запамятовал. Шрифт номера был обычный, не пузатый. Но зачем его было отправлять вновь на капремонт в Тулу? КР делался примерно раз в 10 лет, если не ошибаюсь, а тут и 7-8 не прошло.

Цитата (Austin, 20.01.2026):
> Шрифт номера был обычный, не пузатый

Электротрансовский толстый шрифт был у него)

Цитата (Tätrowitsch, 20.01.2026):
> Электротрансовский толстый шрифт был у него)

Разве? Спорить не буду, возможно путаю его со шрифтом, с которым он пришел из Тулы, тоже вроде не наш был. Толстый шрифт был достаточно редкий и, хоть убей, не представляю как выглядела у него 4.

Цитата (Austin, 20.01.2026):
> Цитата (Tätrowitsch, 20.01.2026):
> > Электротрансовский толстый шрифт был у него)
>
> Разве? Спорить не буду, возможно путаю его со шрифтом, с которым он пришел из Тулы, тоже вроде не наш был. Толстый шрифт был достаточно редкий и, хоть убей, не представляю как выглядела у него 4.

Есть фото 473 после Электротранса

Да, из Тулы он пришел вроде с другим шрифтом

Все вагоны, прошедшие ремонт на Электротрансе и которые я в детстве видел в 90е, были с толстым шрифтом)

4 состояла из 2х частей:
Левая часть "уголок" и правая - вертикальная черта с горизонтальным "хвостиком"
Уголок при этом располагался не выше вертикальной линии (правая часть)

Цитата (Austin, 20.01.2026):
>
> не представляю как выглядела у него 4.

Примерно так:
Только вроде нет "прорезей" у 4ки

https://transphoto.org/photo/637936/

Цитата (Tätrowitsch, 20.01.2026):
> Примерно так:

Мы друг друга не поняли. Я имел в виду "пузатые" цифры, как здесь http://1723.ru/forums/index.php?showtopic=5232&st=1340
А тот, что вы указали, да тоже электротрансовский, но я привык к желтому цвету, а не черному, как у 482.

Цитата (Austin, 19.01.2026):
> Причем интересно, такие маски ставили только в ЮТД, хотя в Северном вагоны также попадали в аварии. На конец 80-х с такими масками были 444, 473, 475, 587, по моему и 518 некоторое время, но не уверен.

Когда-то обсуждали это: https://transphoto.org/photo/283375/ .

В середине/конце 1980-х гг. в ЮТД эксплуатировалось несколько нетипичных вагонов. С узкими маршрутниками: 443, 444, 449, 457, 513, 518, 587, 334. С квадратным незастеклённым маршрутником: 484. С узкими жёлтыми полосами на "морде": 473, 475.

Предположительно, всем этим вагонам достались передние маски (полностью, либо частично) от более старых из линейки 400-441, которые массово списывались как раз в середине 1980-х гг.

Единственное исключение - 443. Есть версия, что это перебитый 435.

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
> В середине/конце 1980-х гг. в ЮТД эксплуатировалось несколько нетипичных вагонов. С узкими маршрутниками: 443, 444, 449, 457, 513, 518, 587, 334. С квадратным незастеклённым маршрутником: 484. С узкими жёлтыми полосами на "морде": 473, 475.
>

Да, все верно. Только с узкой желтой полосой был еще и 587/695. У 513, 666, 667 или 665 (вроде еще 477 или 478, не уверен) были заменены задние маски на маски с горизонтальными фонарями и, вроде, даже с металлическим молдингом под стеклом. У меня есть фото 666 еще со старым задом - посмотрю, проверю. Все остальное, как в том обсуждении, ссылку на которое Вы дали.

Цитата (Austin, 21.01.2026):
> У 513, 666, 667 или 665 (вроде еще 477 или 478, не уверен) были заменены задние маски на маски с горизонтальными фонарями

Ещё 123 и 542 были с горизонтальными задними фонарями

Цитата (dima2004, 21.01.2026):
> Ещё 123 и 542 были с горизонтальными задними фонарями

Да. Точно. Про них забыл. Но вот интересно, почему у головных вагонов 123 и 666 были такие маски. Если про хвосты понятно - пострадали при аварии, то здесь что? Подгорали? В те времена крайне редко, если даже никогда, головы от хвостов одиночками не ездили.

Цитата (Austin, 21.01.2026):
> вроде еще 477 или 478

Раз уж коснулись данной СМЕ, недавно опубликовал такое фото: http://1723.ru/forums/index.php?s=&showt...=136420

Правильно ли понимаю, что это второй вагон СМЕ 478/477?.. Или есть какие-то иные версии?..

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
> Правильно ли понимаю, что это второй вагон СМЕ 478/477?.. Или есть какие-то иные версии?..

Да, это сплотка 478+477

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
>
> Раз уж коснулись данной СМЕ, недавно опубликовал такое фото: http://1723.ru/forums/index.php?s=&showt...=136420
>
> Правильно ли понимаю, что это второй вагон СМЕ 478/477?.. Или есть какие-то иные версии?..

На фото 1984 года может быть как система, так и одиночка))

СМЕ может быть 478+477 (она точно существовала тогда)
Также есть шанс, что это 471+472, 473+474, 475+476
Я пока не встретил людей, которые хорошо бы помнили, когда расцепили указанные поезда)

Если допустить, что на фото одиночка, и системы были расцеплены к 1984, то в кадр мог попасть 472, или 474, или 476

Цитата (Tätrowitsch, 21.01.2026):
> Если допустить, что на фото одиночка, и системы были расцеплены к 1984, то в кадр мог попасть 472, или 474, или 476

В своих рассуждения исходил, прежде всего, от закрепления вагонов на определённых маршрутах.

На 15-м в основном работали двухвагонные СМЕ. По состоянию на лето 1984 г. их было, как минимум, 14 (478-477 - самая старая). Одиночки на этот маршрут ставили из каких-то резервных (= старых) вагонов.

Что касается других вагонов из ряда 47Х:

470-472 после расцепок, скорее всего, закреплены на 19-м маршруте.

СМЕ 473-474 после поступления в депо закреплена на 25-м, в 1976 г. включена в экспериментальный тройник 473-474-440 на 14-м маршруте, а в 1977-м, скорее всего, расформирована на одиночные вагоны. Если не изменяет память, и 473-й, и 474-й работали, как правило, на 10-м маршруте.

475-й вагон помню на 20-м маршруте.

476-й часто видел на 1-м маршруте.

479-480 - СМЕ на 18-м маршруте.

478+477 была последняя СМЕ из серии 47*

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
>
> 470-472 после расцепок, скорее всего, закреплены на 19-м маршруте.
>
>Если не изменяет память, и 473-й, и 474-й работали, как правило, на 10-м >маршруте.
>
> 475-й вагон помню на 20-м маршруте.
>
> 476-й часто видел на 1-м маршруте.


Это все хорошо))
А годы расцепления не помните?

Цитата (Tätrowitsch, 21.01.2026):
> А годы расцепления не помните?

К сожалению, нет. Однако когда стал пристально наблюдать за вагонами (и частично фиксировать с середины 1980-х), СМЕ 471-472, 473-474, 475-476 на глаза уже точно не попадались.

Из совсем старых СМЕ смутно припоминаю лишь сильно ободранные 441-442 и 445-446 (на 4, 5, 18 маршрутах).

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
> Цитата (Tätrowitsch, 21.01.2026):
> > А годы расцепления не помните?
>
> К сожалению, нет. Однако когда стал пристально наблюдать за вагонами (и частично фиксировать с середины 1980-х), СМЕ 471-472, 473-474, 475-476 на глаза уже точно не попадались.

В общем, у нас неопределенность по этим системам)
Каждая из них могла бы расцеплена, как до 1984, так и чуть позже)


> Из совсем старых СМЕ смутно припоминаю лишь сильно ободранные 441-442 и 445-446 (на 4, 5, 18 маршрутах).

446+445 по идее должны быть, их же поменяли местами после ДТП в 1973

Ну и кстати, 477+478 тоже по какой-то причине поменяли местами
В воспоминаниях людей, изначально была "правильная" система

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
> Если не изменяет память, и 473-й, и 474-й работали, как правило, на 10-м маршруте.
>
> 475-й вагон помню на 20-м маршруте.
>
> 476-й часто видел на 1-м маршруте.
>
> 479-480 - СМЕ на 18-м маршруте.

Насчет 473 и 474 на 10 сомневаюсь. Они скорее что-то типа 4. С остальным согласен.

Цитата (Эдвард, 21.01.2026):
> СМЕ 471-472, 473-474, 475-476 на глаза уже точно не попадались.
>

Совершенно верно. 476 был чуть ли не первым вагоном, который я увидел на ВИЗе после продления маршрута от Волгоградской.