Давно хотел спросить: а никогда не было идеи, когда уже данная линия проектировалась, вывести конечную "Славянки" на общую конечную всех вагонов "Горэлектротранса", только на отдельный путь, чтобы пересадка была удобнее? По аналогии с "Чижиком".

Лишняя проблемная точка никому не нужна. Да и пересадка по району с хорошей вероятностью на автобусы, а не на трамваи, для чего нынешнее расположение остановки хорошо подходит (хоть для чего-то она удобна!)

На новогодних проехал на этом трамвае до Шушар. Одно разочарование. Если до Шушар 15 минут, то до Славянки будет 40. Впрочем, никакой разницы по сравнению с автобусами.

Цитата (Пикачу, 15.01.2026):
> На новогодних проехал на этом трамвае до Шушар. Одно разочарование. Если до Шушар 15 минут, то до Славянки будет 40. Впрочем, никакой разницы по сравнению с автобусами.

Никакой разницы с автобусами, в которых в час пик путь от/до Шушар может занимать до часа?

И, если честно, я не пониманию, в чём именно разочарование? Выпить на борту не предлагают? Нет VIP-зоны? Видел уйму подобных "разочарованных" комментариев и складывается ощущение, словно от этого трамвая ожидали какое-то откровение или новое Чудо света.

Нет ощущения скорости видимо. А что трамвай даже в нынешнем виде выполняет норматив скоростного (21 км/ч) и в целом кажется самый быстрый в городе — да какая разница.

Цитата (Пикачу, 15.01.2026):
> то до Славянки будет 40.

Там и маршрут будет больше как обзорная экскурсия со своим расписанием. Славянка будет возиться к Детскосельской, а Шушары - в Купчино. Соединение из-за общего депо больше.

Цитата (Сергей Сергеев, 16.01.2026):
> И, если честно, я не пониманию, в чём именно разочарование?

Ну, будь проект транспортным, а не девелоперским, то скорее всего протянули бы линию ччерезщ Среднюю рогатку к Звёздной (по Звёздной улице). Там крюков чуточку поменьше, расстояние такое же, но заодно получилось бы захватить бесплатный поток с ЦДС (где ОТ вообще нет) и самой Средней рогатки. Хотя ещё вопрос как вести, через Среднерогатскую-Звёздную или Чернышёва-Котанова-Ленсовета. Но как транспортный проект ныне это типичный "жри чё дают". Сделать лучше можно было, но сделали как проще потому что застройщики - не транспортники.

Цитата (Пикачу, 15.01.2026):
> Если до Шушар 15 минут,

Но когда доЗАКадовой дыры 15 минут это прекрасно, как мне кажется.
Я помню когда в 1999 г. открыли метро Старая Деревня от моей вполне себе внутриКАДовой не дыры (Авиаконструкторов) трамвай до ближайшего метро ехал 15 минут и мы все страшно радовались, буквально весь район. А сейчас какие-то странные зажратые времена пошли судя по всему, что все нос ворорят, если :

Цитата (Сергей Сергеев, 16.01.2026):
> Выпить на борту не предлагают? Нет VIP-зоны?


Цитата (Сергей Сергеев, 16.01.2026):
> Нет ощущения скорости видимо.

Это видимо реальная проблема для критиков. Ибо многие из них почему то считают, что трамвай должен быть гоночным болидом. То что в нём поголовно бабульки не держатся примерно никогда и они начнут валиться с травмами - дело пятое. Я реально встречал идиотов, которые считают, что на перегоне трамвай должен топить с максимальным ускорением , даже если потом на светофоре стоять две минуты, чем спокойно плавно проехать перегон подгадав под зеленый сигнал и сразу уехать со светофора.
То, что это какие-то реальные комплексы их личные им не понять. Ещё и в пример какую-нибудь Прагу приведут, где в трамвае можно нормально существовать пока тебе 30 лет,потому что надо в распорку стоять и держаться всеми руками, чтобы не летать как мячик по салону. Это производит впечатление действительно. Но для обычного обывателя, который стоит и не держась и копается всю дорогу в телефоне это совсем не плюс, как и для пожилых клиентов.

Цитата (ceirfem, 16.01.2026):
> Сделать лучше можно было, но сделали как проще потому что застройщики - не транспортники.

Последние новые линии трамвая в городе - 59тм до депо ТКК и тм30 по Гранитной имеют паспоток автобуса СК. Это когда за дело прокладки линий транспортники берутся :DDD

Цитата (Пикачу, 15.01.2026):
> На новогодних проехал на этом трамвае до Шушар. Одно разочарование. Если до Шушар 15 минут, то до Славянки будет 40. Впрочем, никакой разницы по сравнению с автобусами.

Тоже испытал сей девайс. Со слов водителя, сейчас период обкатки и скорость ограничена 30 км/час. После завершения, скорость поднимут до 60. А так, даже с ограничением скорости, получается быстрее, чем на шинном транспорте.

Цитата (Алексей П., 16.01.2026):

> Тоже испытал сей девайс. Со слов водителя, сейчас период обкатки и скорость ограничена 30 км/час. После завершения, скорость поднимут до 60. А так, даже с ограничением скорости, получается быстрее, чем на шинном транспорте.

60 км/ч будет после открытия второго участка до Славянки? Или уже в ближайшее время по действующей трассе по Старорусскому?

Критика уже реально достала, вагоны в воскресенье забиты, народу тьма, а работает в спальника по сути только 2 остановки. Когда все запустят, народу будет шквал и там люди реально уже оценили скорость и удобство.
А уж сравнение с автобусом, который мертво стоит на Московском шоссе уже почти круглосуточно, ни в какие ворота.

Цитата (Орлов Виктор, 16.01.2026):
> Критика уже реально достала, вагоны в воскресенье забиты, народу тьма, а работает в спальника по сути только 2 остановки. Когда все запустят, народу будет шквал и там люди реально уже оценили скорость и удобство.

Главное, чтоб Невских хватило по вместимости. Имеются опасения.

Цитата (Stanly, 16.01.2026):

> Главное, чтоб Невских хватило по вместимости. Имеются опасения.

Ну если интервал уменьшат до 5 минут, то думаю что справятся.
Если так и оставят 9 минут - большие вопросы. Это почти в 2 раза больше обещанного.

Интервалы то уменьшат, вариантов нет. Вопрос в том, что будут потом уменьшать объёмы на 190-м автобусе, потом ещё дома новые вводить будут. Всё же Невские - весьма маленькие вагоны, к сожалению.

Цитата (Potato, 16.01.2026):
> тм30 по Гранитной имеют паспоток автобуса СК. Это когда за дело прокладки линий транспортники берутся :DDD

В случае с Гранитной проблема всё же не в транспортниках, а в бюрократах. Были бы сквозные маршруты, была бы и заполняемость

Цитата (Potato, 16.01.2026):
> Последние новые линии трамвая в городе - 59тм до депо ТКК и тм30 по Гранитной имеют паспоток автобуса СК. Это когда за дело прокладки линий транспортники берутся :DDD

Вообще-то пассажиропоток 59-й трамвай свой имеет, ибо связал промзону в районе Электропультовцев с метро.
Гранитную улицу строить начали перед заключением соглашения с ТКК. Так бы по ней пошли все продлённые маршруты с Ладожской, а какой-то из маршрутов можно было даже закольцевать.
Ну и в ТП-7 нет двухвагонных вагонов наподобие "трампазиков".

Цитата (Stanly, 16.01.2026):
> Всё же Невские - весьма маленькие вагоны, к сожалению.

300 человек не вмещают разве?
По СМЕ работать не могут?

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2026):
> В случае с Гранитной проблема всё же не в транспортниках, а в бюрократах. Были бы сквозные маршруты, была бы и заполняемость

По-нормальному, надо было отдать ТКК ту линию. И в какой-то момент так и сделали. Для маршрутов ТКК это было бы только в плюс - просторная конечная, а не использование съезда всеми 4-мя маршрутами. Но видимо ТКК не захотела этого, поэтому Гранитную обратно отдали городу.

Цитата (Stanly, 16.01.2026):
> Интервалы то уменьшат, вариантов нет. Вопрос в том, что будут потом уменьшать объёмы на 190-м автобусе, потом ещё дома новые вводить будут. Всё же Невские - весьма маленькие вагоны, к сожалению.

Даже нынешний маршрут раз в 9 минут сравним по провозной способности со всем 190 автобусом. А будет ещё второй маршрут, и оба почти в два раза чаще. Да и сам 190 никуда не денется.

Правда на линию ещё Славянку повесят… и может быть Пулково.

Цитата (Серый, 16.01.2026):
> 300 человек не вмещают разве?

При комфортной загрузке примерно 140.

Цитата (Серый, 16.01.2026):
> Цитата (Stanly, 16.01.2026):
> > Всё же Невские - весьма маленькие вагоны, к сожалению.
>
> По СМЕ работать не могут?

Не могут.

Цитата (Орлов Виктор, 16.01.2026):
> Когда все запустят, народу будет шквал и там люди реально уже оценили скорость и удобство.

В теории, трамвай может привлечь к себе и автовладельцев. Ведь на трамвае гарантированно можно доехать за 15-20 минут до метро, чем тратиться в пробках суммарно 1 час.

Цитата (Tolya, 16.01.2026):
>
> Не могут.

Вот интересно, как концессионер будет выкручиваться при повышении пассажиропотока. Сокращать интервал (скорее всего)? Заказывать новые вагоны (сомневаюсь)? Отправлять эти на завод для модернизации (СМЕ скорее всего нет, а вот две допсекции а-ля 952 почему бы и нет). Вот что бывает когда не думаешь наперед.

Цитата (Сергей_Н, 16.01.2026):
> Вот что бывает когда не думаешь наперед.

Ну про СМЕ и про количество вагонов ещё можно так говорить, а вот 71-952 ещё даже обкатывать не начали толком. О нём невозможно было думать при запуске маршрута.

Цитата (Сергей_Н, 16.01.2026):
> Сокращать интервал (скорее всего)? Заказывать новые вагоны (сомневаюсь)? Отправлять эти на завод для модернизации (СМЕ скорее всего нет, а вот две допсекции а-ля 952 почему бы и нет).

Там ещё на конечной длина платформ ограничена, а из-за дороги с одной стороны удлинение невозможно без переноса съезда. Поэтому только дополнительные вагоны, благо пропускная способность очень большая, если задействовать оба тупика под оборот, выгнав всякие резервы на улицу, этому вроде ничего не мешает.

Цитата (Серый, 16.01.2026):
>
> По-нормальному, надо было отдать ТКК ту линию. И в какой-то момент так и сделали. Для маршрутов ТКК это было бы только в плюс - просторная конечная

Да, так наверное было бы лучше, появилась бы удобная пересадка на маршруту Дальневосточного. Но всё равно это полумера. Должна быть общая сеть, тогда можно, например, и 30 с 59 объединить в один, и 7 с 10 встречно закольцевать

Цитата (zz27, 16.01.2026):
>
> Там ещё на конечной длина платформ ограничена, а из-за дороги с одной стороны удлинение невозможно без переноса съезда. Поэтому только дополнительные вагоны, благо пропускная способность очень большая, если задействовать оба тупика под оборот, выгнав всякие резервы на улицу, этому вроде ничего не мешает.

Так в чем проблема удлинить платформу за ворота? Места - валом.

А в другую сторону? Посадка (и одна из платформ высадки) южнее съезда, а там за воротами дорога, которую не подвинешь, т.к. придётся мост двигать или новый строить.

Разве что можно плюнуть на ворота и сделать новый съезд за пределами ангара, но тогда не будет платформ за съездом.

Цитата (Серый, 16.01.2026):
>
> В теории, трамвай может привлечь к себе и автовладельцев.

Уже. Люди выходили в Шушарах и шли к своей машине, обсуждали они ещё в вагоне, что надо тут выйти, ибо машина запаркована

Цитата (August, 16.01.2026):
Или уже в ближайшее время по действующей трассе по Старорусскому?

Ближе к весне по действующей трассе.

Как мне кажется критика по делу. И 15 минут как я понимаю, это время трамвая в пути? (от посадки - до высадки) Интересно на реальном примере сравнить чей-нибудь маршрут Дом - Работа на авто, автобус и трамвае. Всё таки не на трамвае хотят кататься а приезжать из точки А в точку Б

Пока кажется, что трамвай выигрывает только в случае прям уж совсем больших пробок, и в первую очередь он удобен тем кто живёт рядом. Плюс автобус прям к метро привозит, а это с нашей погодой критично.

Что смущает: 2гис показывает что от трамвая в Купчино 450 м до метро, это как бы целая остановка, которую предлагают пройти. Вот там выше иронизировал над сносом Балкании, но именно это и надо делать, вот так дорого исправляется ошибки (потому что не надо было около входа в метро/жд отдавать землю. А сейчас можно было бы договориться о сносе - прокладке дороги и трамвая ближе к метро, а владельцам компенсировать снос.

Понятное дело, что для Шушар и это круто и хорошо, просто деньги тратятся, можно бы было сделать сразу нормально, потому как переделывать - ещё дороже. Либо так и будет.

Там ещё если посмотреть на трассировку в Славянке - тоже выбрано дёшево и сердито, вместо прокладки трассы по центру района - выбран дешёвый вариант на окраине. Зато громко будет сказано что теперь там есть трамвай.

Цитата (Янис Витолс, 14.01.2026):
> вывести конечную "Славянки" на общую конечную всех вагонов "Горэлектротранса"

Рационально вывести конечную "Славянки" не на Купчино, а продлить маршрут до Дунайской – по городским путям по Гашека и с постройкой отдельного тупика в Федоровском сквере. Это даст связь и с фиолетовой линией метро.

Цитата (Sivuch_almaty, 16.01.2026):
> в первую очередь он удобен тем кто живёт рядом

Ну… да. Наземный транспорт обычно так и работает, он редко является промежуточным сегментом поездки, обычно начало или конец поездки в пешей доступности от остановки.

Цитата (Sivuch_almaty, 16.01.2026):
> Как мне кажется критика по делу. И 15 минут как я понимаю, это время трамвая в пути?

15 минут это до конечной в чистом поле (на самом деле он и за 12-13 доезжает). До первой остановки района 9-10. С более прямыми эстакадами могло бы быть на пару минут быстрее, несущественно.

Цитата (Sivuch_almaty, 16.01.2026):
> Там ещё если посмотреть на трассировку в Славянке - тоже выбрано дёшево и сердито, вместо прокладки трассы по центру района - выбран дешёвый вариант на окраине.

Тут расчёт на обратную последовательность. С другой стороны от линии построят вторую половину района, и трамвай окажется по центру.

Цитата (Sivuch_almaty, 16.01.2026):
> 2гис показывает, что от трамвая в Купчино 450 м. до метро, это как бы целая остановка,

В реальности там метров 200, не знаю что вам там показывают. Ну и остановки (перегоны) разные бывают: есть Камышовая-Авиаконструкторов, а есть Будённого-Кикенка.

Цитата (Янис Витолс, 14.01.2026):
> Давно хотел спросить: а никогда не было идеи, когда уже данная линия проектировалась, вывести конечную "Славянки" на общую конечную всех вагонов "Горэлектротранса", только на отдельный путь, чтобы пересадка была удобнее? По аналогии с "Чижиком".

и убить интервалы и без того не быстрого "скоростного" маршрута, да? а вы не вникали, что на старой конечной, ему нет места, а? там 25й два пути занимает, ибо ходит чаще всех в первом парке, там 62й кружит, думаете стоит ради пересадки на гос.маршруты, рубить интервалы славянке?

Цитата (kirill.vladtram, 16.01.2026):
> Цитата (Янис Витолс, 14.01.2026):
> > вывести конечную "Славянки" на общую конечную всех вагонов "Горэлектротранса"
>
> Рационально вывести конечную "Славянки" не на Купчино, а продлить маршрут до Дунайской – по городским путям по Гашека и с постройкой отдельного тупика в Федоровском сквере. Это даст связь и с фиолетовой линией метро.

вы понимаете что это ещё сильнее погубит чёткие интервалы якобы скоростного трамвая?! вагонов точно не хватит славянке... вы что то вообще не вникаете в тему, да?), о! айда маршрут из шушар до марата?))) или до просвещения.... такая логика?) утрирую? да, но в то же время, развиваю вашу мысль!)) Не будет скоростной трамвай таскаться за купчинскими и убивать интервалы

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2026):
> В случае с Гранитной проблема всё же не в транспортниках, а в бюрократах. Были бы сквозные маршруты, была бы и заполняемость.

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2026):
> Да, так наверное было бы лучше, появилась бы удобная пересадка на маршруту Дальневосточного. Но всё равно это полумера. Должна быть общая сеть, тогда можно, например, и 30 с 59 объединить в один, и 7 с 10 встречно закольцевать.

За что вы так не любите жителей Ржевки-Пороховых? Если это сделать, то трамвай тут же станет как лотерея, вместо настолько стабильной работы.

И за что вы так не любите жителей Весёлого Посёлка, у которых есть возможность нормально добираться на Среднеохтинский, а не пересаживаться на метро, чтобы проехать две остановки, а затем опять на наземном?

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2026):
> и 7 с 10 встречно закольцевать

Закольцевать их не надо. В идеале 7-ка должна была ходить, как и раньше - до Коммуны. До Малой Охты это ни то, ни сё. Это конечно лучше, чем до Перекупного.

Цитата (Серый, 19.01.2026):
> В идеале 7-ка должна была ходить, как и раньше - до Коммуны.

Это был античеловечный вариант. Там круг 3+ часа получался , водители не роботы всё ж. На Коммуне удобств нет.

Цитата (Potato, 19.01.2026):
> Это был античеловечный вариант. Там круг 3+ часа получался , водители не роботы всё ж. На Коммуне удобств нет.

Окей, до Ржевки тогда.

Цитата (Potato, 19.01.2026):
> Там круг 3+ часа получался

Сейчас может меньше было бы, скорости подросли всё же

Цитата (K.Mikhail.S, 19.01.2026):
> Сейчас может меньше было бы, скорости подросли всё же

По городу везде скорости упали из-за безумных светофоров с огромными фазами, а тут подросли?

Цитата (Potato, 19.01.2026):
> По городу везде скорости упали из-за безумных светофоров с огромными фазами, а тут подросли?

Так вы же сами недавно писали, что подросли. Под другим фото

Цитата (K.Mikhail.S, 19.01.2026):
> Так вы же сами недавно писали, что подросли. Под другим фото

Выросли скорости на перегонах. Но в абсолютном значении - упали. Раньше трамвай ползал везде, но на светофорах не стоял вообще или стоял немножко. Сейчас - летит по перегонам, а потом зависает на красных по 2 минуты.

Цитата (Серый, 19.01.2026):
> В идеале 7-ка должна была ходить, как и раньше - до Коммуны.


Цитата (Серый, 19.01.2026):
> до Ржевки тогда.

До Коммуны тоже ни то, ни сё, а до Ржевки, как и до любой другой конечной ТКК - где вы столько Невских возьмёте? У 7 огромный выпуск, с продлением тем более, а только Невские обладают обязательной для сети ТКК функцией дистанционного перевода стрелок.

По уму надо восстанавливать Пискарёвский и возвращать 7 до Мечникова. 7 до Мечникова, 51 до Финика, 38 до Мохты.

Цитата (Артём Максименко, 21.01.2026):
> До Коммуны тоже ни то, ни сё, а до Ржевки, как и до любой другой конечной ТКК - где вы столько Невских возьмёте?
Да и не факт, что на такой 7 поток под Невские будет. Если что-то и продливать, так только 10.

Цитата (Артём Максименко, 21.01.2026):
> По уму надо восстанавливать Пискарёвский и возвращать 7 до Мечникова. 7 до Мечникова, 51 до Финика, 38 до Мохты.
А это уже поинтереснее. Хотя я думал про маршрут не до МОхты, а до Ладожской вместо 30-ки.

Цитата (Stanly, 21.01.2026):
> Если что-то и продлевать, так только 10.

Совершенно верно, изначально так и предполагалось.


Цитата (Stanly, 21.01.2026):
> Хотя я думал про маршрут не до МОхты, а до Ладожской вместо 30-ки.

Вновь проблема с кол-вом двусторонних вагонов. Для 10 до Ржевки и 30 их хватит, в крайнем случае у 39 заберут, а вот для условного 38 Кушелевка-Ладожский уже точно нет.

Цитата (Артём Максименко, 21.01.2026):
> вот для условного 38 Кушелевка-Ладожский уже точно нет

Отдать 38 в таком виде 5 паку под двухголовые 631/638, что сейчас на 55 катаются, а часть нарядов 55 - СТТП

Ну и опять же, если такое восстановление когда-либо произойдёт, но к тому времени и СТТП и 5 полностью обновятся, а под новую линию можно и докупить вагонов, как в своё время докупили 4 двухсторонних трёхсекционника под 30 на постоянной основе (как раз 638, что в 5 парке)

Цитата (Артём Максименко, 21.01.2026):
> только Невские обладают обязательной для сети ТКК функцией дистанционного перевода стрелок.

Нет там ничего, это сказка трамфанатская


Цитата (InDustReal, 21.01.2026):
> Отдать 38 в таком виде 5 паку под двухголовые 631/638, что сейчас на 55 катаются, а часть нарядов 55 - СТТП
>

631 одной головой с трудом ездят, а вы их хотите двумя заставить. 638 мертворожденные в больных вообще 70 процентов времени.
Ну и условный 38 Кушелевка-Ладожский без рапорядительных конечных это конечно фарс какой-то. Пробочная трешня, где расписание будет сбито все время и оттого будет сьезжать график сменности и водители будут высаживать людей на Малой Охте и загонять вагон на остой как норма.

Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга выпустил распоряжение о подготовке проекта планировки для строительства трамвайной линии в продолжение «Славянки» до Детскосельского.
https://m.vk.com/wall-191626239_12729

Цитата (vittoplus, 04.02.2026):
> распоряжение о подготовке проекта планировки для строительства трамвайной линии в продолжение «Славянки» до Детскосельского.

То есть линию южнее Шушар уже почти 2 года строят без проекта планировки? На глазок что ли??

Цитата (Мистер
> То есть линию южнее Шушар уже почти 2 года строят без проекта планировки? На глазок что ли??

Нет, посмотрите приведенную схема, это планировка под перспективное развитие еще дальше, от конечной в Славянке на юг, разветвлением еще на две линии. Под это пока и подвижного состава нет, надо будет докупать и в принципе новое соглашение концессионное делать.