Движение наземного электротранспорта в городе практически полностью остановлено на неопределенный срок, большинство маршрутов компенсируется автобусами, их конечно не хватает, на остановках очереди, тем более что автобусы достают не из резерва а снимают с обычных маршрутов, в следствии чего на обычных автобусных маршшрутах также коллапс.

Печальная картина…

Цитата (Pler, 13.01.2026):
> Движение наземного электротранспорта в городе практически полностью остановлено на неопределенный срок, большинство маршрутов компенсируется автобусами, их конечно не хватает, на остановках очереди, тем более что автобусы достают не из резерва а снимают с обычных маршрутов, в следствии чего на обычных автобусных маршшрутах также коллапс.
>
> Печальная картина…

В чём основная причина? Удары по энергоструктуре?

Цитата (Vladimir Shevchenko, 13.01.2026):
> Цитата (Pler, 13.01.2026):
> > Движение наземного электротранспорта в городе практически полностью остановлено на неопределенный срок, большинство маршрутов компенсируется автобусами, их конечно не хватает, на остановках очереди, тем более что автобусы достают не из резерва а снимают с обычных маршрутов, в следствии чего на обычных автобусных маршшрутах также коллапс.
> >
> > Печальная картина…
>
> В чём основная причина? Удары по энергоструктуре?

Основная причина: плохая ситуация с энергоинфраструктурой, усложняет ситуацию морозная погода.

Цитата (Pler, 13.01.2026):
> Движение наземного электротранспорта в городе практически полностью остановлено на неопределенный срок, большинство маршрутов компенсируется автобусами, их конечно не хватает, на остановках очереди, тем более что автобусы достают не из резерва а снимают с обычных маршрутов, в следствии чего на обычных автобусных маршшрутах также коллапс.
>
> Печальная картина…

Несколько лет было время подготовится но ни сделали ничего кроме небольшой партии турецких автобусов

Цитування (Blek, 13.01.2026):
> Цитата (Pler, 13.01.2026):
> > Движение наземного электротранспорта в городе практически полностью остановлено на неопределенный срок, большинство маршрутов компенсируется автобусами, их конечно не хватает, на остановках очереди, тем более что автобусы достают не из резерва а снимают с обычных маршрутов, в следствии чего на обычных автобусных маршшрутах также коллапс.
> >
> > Печальная картина…
>
> Несколько лет было время подготовится но ни сделали ничего кроме небольшой партии турецких автобусов

На швидкісному інтервали дикі там де має їздити 20 трамваїв PESA їздить всього навсього 17 автобусів і вони не всі МАЗ 215 а і немало МАЗ 203, а цього критично мало(говорю про маршрут 1Т).

Цитата (andrijmovcan29, 14.01.2026):
> На швидкісному інтервали дикі там де має їздити 20 трамваїв PESA їздить всього навсього 17 автобусів і вони не всі МАЗ 215 а і немало МАЗ 203, а цього критично мало(говорю про маршрут 1Т).

Об этом то и речь) зато сколько зарубили Мазов 105 которым всего то надо было провести ремонт хотя бы как у 4704 который уже последний остался. Это все про "подготовку"

Цитата (Blek, 13.01.2026):
> Несколько лет было время подготовится но ни сделали ничего кроме небольшой партии турецких автобусов

И это странно на самом деле. Зато вот в Белгороде заранее "подготовились". Взяли и уничтожили всё хозяйство троллейбусов ещё в 2022 году, заменив их на автобусы. Теперь света в городе нет (из-за прилетов), но общественный транспорт работает. Вот какие мы "молодцы", наверно думают про себя чиновники из администрации Белгорода.

Цитування (Blek, 14.01.2026):
> Об этом то и речь) зато сколько зарубили Мазов 105 которым всего то надо было провести ремонт хотя бы как у 4704 который уже последний остался. Это все про "подготовку"

Також зараз потрібно навчати водіїв тролейбусів керуванню автобусами, а для цього необхідна категорія D у водійських правах. Наскільки я знаю, цю категорію серед водіїв тролейбусів має менше ніж 10 відсотків. У наш час це дуже важливо, адже, в принципі, рухомий склад є, але водіїв недостатньо.

Цитата (andrijmovcan29, 16.01.2026):
> Також зараз потрібно навчати водіїв тролейбусів керуванню автобусами, а для цього необхідна категорія D у водійських правах. Наскільки я знаю, цю категорію серед водіїв тролейбусів має менше ніж 10 відсотків. У наш час це дуже важливо, адже, в принципі, рухомий склад є, але водіїв недостатньо.

Были годы подготовить и водителей тоже! Давали бы 100% бронь то пошли бы новые водители и получили бы за несколько лет Д категорию и ДЕ

Цитування (Blek, 17.01.2026):
> Цитата (andrijmovcan29, 16.01.2026):
> > Також зараз потрібно навчати водіїв тролейбусів керуванню автобусами, а для цього необхідна категорія D у водійських правах. Наскільки я знаю, цю категорію серед водіїв тролейбусів має менше ніж 10 відсотків. У наш час це дуже важливо, адже, в принципі, рухомий склад є, але водіїв недостатньо.
>
> Были годы подготовить и водителей тоже! Давали бы 100% бронь то пошли бы новые водители и получили бы за несколько лет Д категорию и ДЕ

Что интересно, НИГДЕ в Европе для управления "гармошкой" категория Е НЕ НУЖНА! И только у нас пережитки совдеповщины.

Цитата (Oleg2602, 17.01.2026):
> Что интересно, НИГДЕ в Европе для управления "гармошкой" категория Е НЕ НУЖНА! И только у нас пережитки совдеповщины.

Проблема куда глубже у нас пережитки совка очень хорошо интегрировались с современной украинской коррупцией. Я в 2023 сам для себя хотел получить категорию Д сдал теорию и потом началось самое веселое) Надо было приехать на Павла Усенко в 5 утра ну на такси у меня вышло в 5-25 и занять живую очередь (первый раз я был 26й и просто не попал даже на талончик) второй раз уже был 9й и до 9 утра ждать в холодное утро пока это МРЕО откроется что бы взять просто талончик иначе можно ехать домой! И где то в 14-15 меня принял инструктор где я с первого раза не сдал как и большинство ) но состояние человека который с 5 утра сидел ждал а в 14-15 сел за руль вы понимаете что никакое. Дальше я уже сам был согласен порешать (мне намекнули что так ездить можно очень долго и нудно) но порешать тоже не получилось сами предложили и сами слились))) Забил на это дело просто брать столько выходных тоже не мог что бы ездить пробовать. А к слову в очереди в основном были люди которые уже не первый раз пробуют сдать практику на категорию Б

Цитування (Blek, 19.01.2026):
> Проблема куда глубже у нас пережитки совка очень хорошо интегрировались с современной украинской коррупцией.

Яку там табличку не повісь, нутро залишається незмінним.

Не нужна на гармошки категория DE. В Днепре ездят просто с D и в техпаспорте у автобусов тоже просто D написано. И у коммунальных, и в Технополисе.

Цитування (Андрей Янковский, 20.01.2026):
> Не нужна на гармошки категория DE. В Днепре ездят просто с D и в техпаспорте у автобусов тоже просто D написано. И у коммунальных, и в Технополисе.

Мне сложно говорить сейчас, можно что-то и изменилось, но... В 2017 году я работал в КПТ. Была возможность поработать на гармошке месяц, пока хозяин был в отпуске, но из-за отсутствия категории E, мне не разрешили. Когда пришли гармошки МАЗы друг тоже без категории Е, остался на коротком. А в Словакии с первого дня я шёл стажироваться на гармошку, и через две недел начал работать на постоянной основе.