говорят что машины не имеющие УАХ отправят на списание, а новая площадка будет работать на ТУАХах

Администрация мне тоже ответила что будут запущены только 356-359

Из 16 троллейбусов запустят только 4? Не мало ли? Больно похоже на шаг к закрытию системы.

Получить низкопольные троллейбусы из Питера и тут же их списать? Гениально, слов нет...

Цитата (Кузнечик Кузя, 12.01.2026):
> и тут же их списать

Неудивительно, у нас из 60 троллейбусов МСК, эксплуатируются 20, 19 из них линейные, 3 планируют ввести в эксплуатацию

Цитата (Кузнечик Кузя, 12.01.2026):
> Получить низкопольные троллейбусы из Питера и тут же их списать? Гениально, слов нет...


Скажем честно - всем пофиг, особых движений и шума где-либо, как в конце 2015 года, когда систему реально хотели закрыть, не наблюдается. А молчание порождает дальнейший беспредел. Поэтому, думаю и никаких 3-4 ТУАХов с апреля тоже не будет.

Как идет процесс переезда на новую площадку?

А как он должен идти? 31 декабря все троллейбусы утащили в патп и все

Когда планируют КС снимать в бывшем депо?

Пока нет такого в планах

Цитата (TramTrolBus, 13.01.2026):
> Когда планируют КС снимать в бывшем депо?

Вся контактная сеть и прилегающая к ней энергоинфраструктура находится в собственности города, демонтировать её просто так без острой необходимости никто не будет

Тут новость пришла, что СПб отдаст 10 БКМ-321. Только не пойму, контактную сеть от ПАТП-1 таки сделают, или из Петербурга уже автономные БКМ будут отдавать?

Цитата (Amery, 14.01.2026):
> автономные БКМ

Да не, старье очевидно же. Посмотрим, с нашей то властью и губернатором завтра и электробус могут запустить. Может деньги просто отмоют и пропиарятся.

Интересно, что ранее приходившие б/у троллейбусы куда новее были - 2012 года выпуска, один только 2009, второй - 2010 годов выпуска. А эти БКМы ещё старше - 2008 года выпуска.

Поставка пусть и б/у троллейбусов это конечно хорошо и я даже порадуюсь за нашу систему, если если она как и было обещано поедет в апреле.
Но.... я в упор не понимаю зачем нам БКМ? Их в Вологде никогда не было, нет ни опыта эксплуатации, ни опыта ремонта, даже если они и поедут, то все сведется "донорству органов", а для системы у которой каждый день как последний - это явно не плюс и без разницы что за БКМ 2009 или 2019 г.в.

Дарёному коню как говорится в зубы не смотрят, но судя по БД в СПб есть еще 11 Авангардов 2012-2013 г.в., которые по крайней мере знают у нас. А БКМы можно было и другому городу отдать, где уже эксплуатировали их и знаю как "к ним подходить".

Но в целом конечно странные дела, один грохнул систему с вполне себе нормальным и рабочими троллейбусами, а второй тащит незнакомые городу троллейбусы, которые еще непонятно куда и ставить

Раз взяли, значит, скорее всего, будут что-то делать, иначе будет оооочень много вопросов.

Соглашусь с Мишей, у нас такая власть, что по щелчку пальцев могут появиться и деньги, и желание развивать (или хотя бы возрождать) троллейбус.

По хорошему, конечно, чтобы троллейбус отделился от автобусного предприятия, построилось новое депо и пересмотрелась транспортная система Вологды (основные магистрали города — троллейбусы, остальное — автобусы).
К сожалению, уже поздно. Никто не возьмётся за такую сложную работу.

Поживём — увидим...