Фукуока, пятый по величине (1,6 млн жителей) город Японии и центр агломерации (после Токио, Осаки, Нагои и Саппоро), порт на Японском море и самый крупный город на острове Кюсю. Как и полагается любому большому, уважающему себя граду, Фукуока обзавелась завидной транспортной системой, состоящей из пригородных линий национальных железных дорог JR, частной железной дороги Nishitetsu и, незаслуженно незамеченным на данном сайте героем фото - Фукуокским метрополитеном.
Подземка открылась в 1981 году и состоит из трех линий: Хакозаки, Куко и Нанакума. Первые две линии представляют собой скорее одну линию, расходящуюся на станции Накасу-Кавабата на две ветви: в сторону станций Кайдзука и Фукуока-Куко ("Аэропорт Фукуока"). На другом конце, на станции Мейнохама, линия Куко переходит в пригородную линию Чикухи, относящуюся уже к компании JR, что не мешает поездам "перескакивать" из метро на железную дорогу. Третья линия, Нанакума, самая новая в сети, одна из нескольких линий метро в Японии, где поезда приводятся в движение линейным электродвигателем. Он является по сути развернутным в "длину" классическим трехфазным мотором, где обмотки статора расположены под вагоном, а роль ротора играет балка, проложенная между рельсами.
Станции, как и везде в Японии, предельно утилитарны и не отличаются особой архитектурой, при этом наличествуют всеми удобствами: лифтами, туалетами, автоматами с напитками (вездесущими на японских улицах). Оплата проезда - по бумажным билетикам или транспортной карте, как собственной Hayakaken, так и другими распространенными картами, как Suica или ICOCA.
Подвижной состав представлен как и поездами 80х годов, которые несмотря на годы поддерживаются в хорошем состоянии, так и новейшими поездами 4000 серии (на фото), кроме того, свой вклад в разнообразие вагонов метро вносят поезда JR, заходящие с линии Чикухи. На линии Нанакума отдельный подвижной состав, которого линейные двигатели "привязали" к одной ветке, и он несовместим с остальной сетью метро.
На СТТС Япония пока мало изучена касательно метро, но надеюсь, что смогу заинтересовать всех тем, что увидел и прочитал. Спасибо за внимание!

Немного сложно представить описываемый электродвигатель...
А в чём его преимущество, по сравнению с уже имеющемся привычными двигателями?

Если вы имеете в виду reluctance motor, я сам пока не понял не до конца его принцип действия, но постараюсь объяснить: в отличие от привычных асинхронных двигателей, ротор сделан из ферромагнитного материала, который сформовали таким образом, чтобы магнитный поток (грубо говоря ток магнитного поля), создаваемый статором, проходил в заданном направлении через ротор, и поочередное включение разных обмоток статора приводят во вращение двигатель.
Преимущества, как обычно, дешевизна, экономичность, все такое.

Хорошо, спасибо.