Витязь на 38, вы уверены?

Диспетчеры отлично сработали, смотрю. Перенаправить, укоротить никак?

Цитата (Miha67rus, 11.01.2026):
> Витязь на 38, вы уверены?


Да, в настоящее выпуск на маршруты вагонов модели 71-623-02 в Москве значительно снизили. Выпуск на 38-й маршрут примерно на 85% составляют вагоны модели "Витязь-Москва". Вчера, 10 января, на 38-м было 3 "морковки".


Цитата (ista011, 11.01.2026):
> Перенаправить, укоротить

Вроде как в каком-то чате писали, что трамваи маршрута "Т1" укоротили до Покровских ворот, но это в сторону юга (в сторону м. "Университет" от Метрогородка), а в обратную сторону без понятия.

Ну и пробка

Неофициальный парад трамваев)

Жаль, что трамвай передали метрополитену, который очевидно не особо улучшил ситуацию по обслуживанию трамвая по сравнению с дептрансом. У них своих проблем полно, начиная с чистки путей филевки, Выхино и других открытых участков в метро включая депо, а к трамваю увы отношение, как к неполноценному виду общественного транспорта. Хоть и появилась для него какая-то инфраструктура в том числе и во времена Дептранса, но как уже много раз говорилось, новыми линиями не пахнет, а тактового движения и приоритета на некоторых светофорах до сих пор нет. Я уже не говорю про ручные стрелки)

Трамвай до относительно недавнего времени вообще выпиливался и никто с ним особо не считался. Сейчас же мы имеем аж 3 новых линии, по сути введеные в эксплуатацию только за последние пару лет, в 2027 обещают ещё пару новых линий и в свете последних тенденций есть вполне оправданные ощущения, что действительно что-то построят. Лет 15-20 назад представить что-то подобное было невозможно. Сейчас у трамвая явно не худшие времена. А из-за одного мощного снегопада странно рассуждать о плохой работе трамвая. Конечно везде есть свои проблемы, где-то хотелось бы интервал поменьше, где-то скорости повыше. Однако глобально по факту трамвай за последние 10 лет почти везде обособили, время проезда из точки А в точку Б стало зачастую меньше чем раньше. Вспомним, например, сколько мог ехать трамвай от ЧП до Павелецкой, условно в 2007 году в будни - вполне себе и 40 минут и час. Сейчас 20 минут максимум. Поэтому все относительно и смотря с чем сравнивать.

Цитата (Moskovsky Spoter, 11.01.2026):
> а в обратную сторону

До Фрунзе периодически крутят, а в теории могут на любом кольце обернуть (даже там где нет поводов, хех)

Цитата (D.T.spott, 11.01.2026):
> Ну и пробка

Да уж. Вот Т1 застрянет где-нибудь в начальном своем конце из-за стрелочного перевода или из-за сугробов - вот и жди его... Хорошо хоть догадались не убивать его классические укороты 13 и 39.))))

Цитата (ista011, 11.01.2026):
> Диспетчеры отлично сработали, смотрю. Перенаправить, укоротить никак?

В Омске говорят в таких случаях "Диспетчер вяжет носки под радио "Дача"" ) и возможно еще семечки лузгает )

Цитата (Гриша, 12.01.2026):
> Цитата (D.T.spott, 11.01.2026):
> > Ну и пробка
>
> Да уж. Вот Т1 застрянет где-нибудь в начальном своем конце из-за стрелочного перевода или из-за сугробов - вот и жди его... Хорошо хоть догадались не убивать его классические укороты 13 и 39.))))

уже был стоп вагонов на т1. пару дней назад, когда был снегопад

Цитата (ExCuseMix, 12.01.2026):
> новыми линиями не пахнет,

Сергия Радонежского, Сахарова, Трифоновская, видимо, коллективная галлюцинация.

Цитата (ista011, 11.01.2026):
> Диспетчеры отлично сработали, смотрю. Перенаправить, укоротить никак?

А причём тут диспетчера? Интервал у трамваев маленький, пока один дозвонится до диспетчера площадки, потом до ГЛОНАСС, вот вам и пробка. А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> Интервал у трамваев маленький

Тут не просто 3 маршрута, тут 3 вагона 47 маршрута и 3 39. У 39 интервал должен быть 12 минут по выходным, у 47 - 11. Т.е. Вы хотите сказать, что

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> пока один дозвонится до диспетчера площадки, потом до ГЛОНАСС, вот вам и пробка

полчаса дозванивались?

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.

На фото 9 вагонов.

Цитата (ista011, 13.01.2026):
> Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> > Интервал у трамваев маленький
>
> Тут не просто 3 маршрута, тут 3 вагона 47 маршрута и 3 39. У 39 интервал должен быть 12 минут по выходным, у 47 - 11. Т.е. Вы хотите сказать, что
>
> Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> > пока один дозвонится до диспетчера площадки, потом до ГЛОНАСС, вот вам и пробка
>
> полчаса дозванивались?
>
> Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> > А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.
>
> На фото 9 вагонов.

Диспетчер тоже человек, его может не быть на месте, это раз, во вторых, он может по крайней мере в ГЛОНАСС разговаривать только с одним водителем, на это все тоже надо время, чтоб его услышать, дать комментарии, тем более еще и не все сообразят позвонить сразу. Нюансов туча. Так что не надо обвинять диспетчеров.

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> А причём тут диспетчера? Интервал у трамваев маленький, пока один дозвонится до диспетчера площадки, потом до ГЛОНАСС, вот вам и пробка. А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.

Здрасти приехали, никто из водителей ни до какой площадки, ни до какого ГЛОНАССа не звонит. Движение давно управляется из ЕДЦ метрополитена. Связь у каждого водителя с диспетчером через мобильную рацию (она сейчас и у машинистов метро есть, помимо стационарной в кабине). Вопрос в другом, что вагоны в центре по известным всем причинам просто не отображаются у диспетчеров в ЕДЦ.

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.

Никаких заявок диспетчер ЕДЦ не собирает, это его право изменить трассу следованию, то есть "приказать" водителю следовать именно так.


Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> Диспетчер тоже человек, его может не быть на месте, это раз, во вторых, он может по крайней мере в ГЛОНАСС разговаривать только с одним водителем, на это все тоже надо время, чтоб его услышать, дать комментарии, тем более еще и не все сообразят позвонить сразу. Нюансов туча. Так что не надо обвинять диспетчеров.

Диспетчер ЕДЦ - это дежурная смена. Никто и никуда уже давно не звонит.

Цитата (Артём Алмазов, 13.01.2026):
> А причём тут диспетчера? Интервал у трамваев маленький, пока один дозвонится до диспетчера площадки, потом до ГЛОНАСС, вот вам и пробка. А насколько я знаю, пока несколько заявок не будет, диспетчер не имеет право изменять трассу.

Вы путаете работу диспетчера автобусного транспорта и диспетчера трамвая. Трамваи уже несколько лет регулируются диспетчерами из ЕДЦ метрополитена, как уже сказали выше. В вагоне есть стационарная рация, Орбита навигатор если не ошибаюсь, и вдобавок переносная мобильная рация, которая во многом более удобна. Диспетчеру не нужно собирать несколько заявок чтобы дать команду другим на изменение трассы, наоборот, чем меньше вагонов попадет под задержку, поедет другой трассой или успеет развернуться на ближайшем кольце, тем лучше.
Немного по-другому обстоят дела с автобусным транспортом. Вот там нужно позвонить в парк, сообщить диспетчеру парка о задержке, диспетчер парка уже передает заявку в ситуационный центр Мосгортранса, который напрямую взаимодействует с Управлением ГАИ (ровно также как и метрополитен), ну и остальными службами, в том числе своими внутренними, например вызов эвакуатора. После сообщения о задержке в ситуационный центр о задержке также узнают диспетчера СУНТ ГКУ ОП и уже после этого водителям дается команда на изменение маршрута.