Стояли, ждали Ашку около 30 минут. На горизонте видно ее не было. За этот период проехало 2 46-х, во второй - 31087 мы собственно и сели. Вагончик побрился о сугроб. Сбритую бороду вез с собой.
На Абельмановской мы думали пересесть на 38, который тоже прождали минут 20, но так и не увидели. Плюнули на планы, и пошли покорять сугробы.
В этот же день прождали еще минут 20 хоть что-то на Госпитальной, плюнули, пошли пешком и через какое-то время во встречном направлении проехали дружно 3 вагона 46 маршрута...

Цитата (nikwotnik, 11.01.2026):
> Ашку

Ашка - это чародей, а трамвай - Аннушка

Цитата (nikwotnik, 11.01.2026):
> Стояли, ждали Ашку около 30 минут. На горизонте видно ее не было. За этот период проехало 2 46-х, во второй - 31087 мы собственно и сели. Вагончик побрился о сугроб. Сбритую бороду вез с собой.
> На Абельмановской мы думали пересесть на 38, который тоже прождали минут 20, но так и не увидели. Плюнули на планы, и пошли покорять сугробы.
> В этот же день прождали еще минут 20 хоть что-то на Госпитальной, плюнули, пошли пешком и через какое-то время во встречном направлении проехали дружно 3 вагона 46 маршрута...

Если честно, напоминает комментарии Юрия Маллера о последней зиме Алма-Атинского трамвая, и вердикт: "это не транспорт". (https://transphoto.org/photo/756728/)

Жирный минус трамвайным коммунальщикам Москвы. Это действительно не транспорт

Цитата (K.Mikhail.S, 11.01.2026):
> Жирный минус трамвайным коммунальщикам Москвы. Это действительно не транспорт

Снега выпало реально очень много в этот раз. Такое бывает в Москве очень нечасто. Как вы предлагаете быстро его убирать? Снег ещё и очень хорошо подсыпал пару дней точно. Город огромный. Физически это никак невозможно убрать быстро. Вопросы возникают больше к автолюбителям, а именно зачем в такую погоду куда-то выезжать. Понимаю, кому-то на работу или какая то другая экстренная ситуация может быть, но это было явно не у всех из той кучи авто которые застревали на дорогах. Особенно если машина с низкой посадкой куда ты поехал. Даже интересно существует ли такой город где при мощных снегопадах наземный транспорт ходит хорошо, а уж тем более трамвай. Это издержки наземного транспорта, сбои в его работе неизбежны в условиях городского движения и погоды.

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Вопросы возникают больше к автолюбителям, а именно зачем в такую погоду куда-то выезжать.
Вероятно потому, что были почищены только дороги? Ни тротуары, ни остановки, переходы, проходы к метро, а дороги.

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Снег ещё и очень хорошо подсыпал пару дней точно.
Потому нужно начинать уборку сразу после первых осадков и вести ее постоянно, а не ждать, пока накопится предыдущий снег и свалится аномальный?)

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Даже интересно существует ли такой город где при мощных снегопадах наземный транспорт ходит хорошо, а уж тем более трамвай.
В Саппоро в снегопады "снежок" выезжает на линию, и работает, пока снегопад не прекратится.

А вы думаете снежки не выезжают? В такой снегопад через 15 минут после проезда снежка надо чтобы ещё один уже прошёл. Где их столько взять на такую огромную сеть? Где разом взять столько людей? Дороги тоже были расчищенны плохо, поэтому везде были заторы и увязшие в снегу машины, даже МКАД и тот стоял.

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Город огромный

а трамвайная сеть - нет, и "снежками" проблему можно было решить, при желании, если бы катались они круглосуточно. Но что-то ни на одном из фото снежков не видно вообще, кроме тех, на которых они целенаправленно сняты

Тут надо понимать что далеко не всегда возможно выпустить мощные снежки на улицу в дневное время на совмещенку, когда движение на улицах активное. Именно поэтому основное время их применения поздний вечер/раннее утро или ночь.

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Где их столько взять на такую огромную сеть?

Сеть не такая уж и огромная, сильно удалённых от депо мест не так уж и много. В каждом депо должен быть свой парк снежков, которые чистили бы линии в его окрестностях. А в сильный снегопад ещё и на удалённые участки по одному снежку командировать.


Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Где разом взять столько людей?

Ну вообще-то общественный транспорт это вроде как стратегически важная для жизни города система. В конце концов, можно было бы просто выбрать наиболее важные линии и маршруты и обслуживать их, а остальные честно закрыть на время снегопада и проинформировать об этом по всем каналам МГТ, чтобы народ не терял время на остановках и в поездках, а шёл на метро


Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> далеко не всегда возможно выпустить мощные снежки на улицу в дневное время, когда движение на улицах активное.

Дорожные снегочисты ездят, значит и снежкам можно. Это опять-таки вопрос отношения к трамваю: важный транспорт или игрушка

Цитата (K.Mikhail.S, 11.01.2026):
> Ну вообще-то общественный транспорт это вроде как стратегически важная для жизни города система
Трамвай как бы его не любили не является чем-то стратегически важным для Москвы. Главная задача расчистить основные дороги как можно скорее, а остальное расчищают по мере возможностей, естественно страются везде убрать, но это невозможно делать быстро в такой снегопад. Дорожные снегочисты сгребают снег ковшами к обочине, а трамвайные снежки разбрасывают все с совмещенки на другие машины и создаётся облако из снега, которое к тому же несколько ограничивает видимость. Запульнуть так камнем , например, в машину или человека как нечего делать, кто за это будет отвечать?

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> не является чем-то стратегически важным для Москвы

о том и речь

Цитата (K.Mikhail.S, 11.01.2026):
> В конце концов, можно было бы просто выбрать наиболее важные линии и маршруты и обслуживать их, а остальные честно закрыть на время снегопада и проинформировать об этом по всем каналам МГТ.
Не самое верное решение от слова совсем. Во время снегопадов ОТ должен работать в усиленном режиме. Просто выходной день, мало машин почти нет пробок, если был бы будний день то были бы гиганские пробки, и трамвай в этом случае был бы единственный нормально работающий наземный транспорт. Для трамвая снег не проблема, и если бы поставили бы человека на время снегопада у каждой стрелки, который ее чистил и переводил нормальными метлами, скребками, щетками и.т.п, а не ломиками, то таких задержек и сбоев в работе трамвая не было.
Проблема еще в самих вагонах Витязи стрелки засыпают после каждого проезда, натаскивая его с линии, когда работали КТМ и Татры таких проблем не было, один раз стрелку почистил и вагонов десять могло проехать. Да еще зачем-то по линиям трамвая пустили автобусы, электробусы, и после каждого проезда, стрелка оказывается засыпана да еще и утрамбована (Комсомольская).

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Трамвай как бы его не любили не является чем-то стратегически важным для Москвы.
Ну как сказать во многих районах он является основным перевозчиком (Брацево,Медведково,Чертаново,Метрогородок,Измаилово,Нагатино).

Цитата (Геннадий Иванов, 11.01.2026):
> Для трамвая снег не проблема, и если бы поставили бы человека на время снегопада у каждой стрелки, который ее чистил и переводил нормальными метлами, скребками, щетками и.т.п, а не ломиками, то таких задержек и сбоев в работе трамвая не было.

Честно говоря не очень представляю как можно это организовать скажем на Преображенской площади, на Семеновской, Ростокинском проезде, учитывая какой там поток машин. Или этот человек должен каждый раз перебегать дорогу к идущему трамваю, а если они с разных сторон идут, бегать перед каждым? Как минимум это небезопасно, и в целом стоять целый день на улице и чистить стрелки на оживленных магистралях это ж с ума сойти, пожалейте людей:)
Тогда уж лучше водителям раздать нормальные щётки/скребки для очистки стрелок
Цитата (Геннадий Иванов, 11.01.2026):
> (Брацево,Медведково,Чертаново,Метрогородок,Измаилово,Нагатино)
В Медведково, много кто живёт вдоль проезда Дежнева, где автобусов что до Отрадного, что до Бабушкинской куча. Со стороны Полярной да, уже сложнее, но и там вполне можно дойти до Широкой, либо на тот же 928 сесть, если уж трамваи встряли. Безусловно будет жутко неудобно, абсолютно справедливый гнев жителей ибо 17 трамвай штука удобная и важная, но никто из-за этого сильно не пострадает, особенно в выходные. В будни, да, тут сложнее. В Нагатино зимой нередкая традиция топать пешком вдоль Судостроительной до Коломенской ибо трамваи тоже раньше периодически вставали по разным причинам. Помню выйдешь со двора видишь толпы шагающих к метро, значит надо присоединяться к ним, а не идти к остановке :) В Измайлово тоже куча автобусов. Вот Метрогородок да, там у трамвая можно сказать вообще нет альтернатив.

И смысл тогда вбухивать столько денег в трамвай и пиар очередного бреда вроде трамвайных диаметров, если после снегопада это всё превращается в тыкву? Забавно слышать про "где взять столько людей", "такая большая сеть", "нет снежков" в контексте Москвы, которая тратит миллиарды на всякую хрень вроде автономных трамваев и фестивали мороженого, но не способна справиться с сильным снегопадом. Хотя там и со стрелками обычными проблема не решалась годами, из-за чего трамвай напоминал гужевую повозку по выселкам вдоль основных магистралей вроде того же шестого трамвая на пересечении с Авиационной.

Цитата (Nikita Glushkov, 12.01.2026):
> которая тратит миллиарды на всякую хрень вроде автономных трамваев
Ну почему хрень? Построили новую линию, восстановили старую которая пользуется огромной популярностью, то что без контактной сети, да какая пассажирам разница есть ли КС или ее нет и как и с помощью чего оно едет, главное едет и везет и не плохо везет. Могло и вообще ничего не быть.

Цитата (Nikita Glushkov, 12.01.2026):
> И смысл тогда вбухивать столько денег в трамвай и пиар очередного бреда вроде трамвайных диаметров, если после снегопада это всё превращается в тыкву?
Снегопад бывает 2-3 раза в год, из около 50 недель в году 1 неделю трамвай по сути не работает, остальные 49 успешно возит пассажиров, последние пару лет трамвай работает очень и очень неплохо. От Комсомольской до Халтуринской в пик на м60 можно ехать больше часа, на трамвае 20 минут.

Цитата (Геннадий Иванов, 12.01.2026):
> Ну почему хрень? Построили новую линию, восстановили старую которая пользуется огромной популярностью, то что без контактной сети, да какая пассажирам разница есть ли КС или ее нет и как и с помощью чего оно едет, главное едет и везет и не плохо везет. Могло и вообще ничего не быть.

Потому что каждый раз любые подобные изменения, которые в масштабе города просто местячковая мелочь (пути на широченном и пустом проспекте, восстановление линии на Трифоновской которая и так лежала неиспользуемая 30 лет и т.д.) приподносятся как невероятно великие достижения. А когда речь заходит о нормальной работе системы в любых условиях: закупка снегочистов, вопрос уборки стрелок, отсутствие проводов на новых линиях — сразу возникают проблемы и тысяча отговорок.

То, что вы описываете, было бы актуально обсуждать в контексте реального восстановления трамвая в Москве от той же Комсомольской до Восточного. Но подобных строек, чтобы трамвай заменил метро, а не плелся где-то на задворках условных Сокольников посреди леса, был надёжным и круглогодичным транспортом не предвидится.

Цитата (Nikita Glushkov, 12.01.2026):
> Потому что каждый раз любые подобные изменения, которые в масштабе города просто местячковая мелочь (пути на широченном и пустом проспекте, восстановление линии на Трифоновской которая и так лежала неиспользуемая 30 лет и т.д.) приподносятся как невероятно великие достижения.

Не хочется ставить эпитеты типа "зажрались", но... Судя по дате рождения в вашем профиле, вы не застали в сознательном возрасте массовых ликвидаций трамвая в Москве. А потому вы и не умеете ценить последние изменения. Лично для вас они ничего не значат - так, "местячковая мелочь". Для тех же, кто трамвай в жизни "терял" - последние открытия - это реально грандиозные события и действительно "невероятно великие достижения". Вот так вот. Поэтому новые и восстановленные трамвайные линии, для разных людей имеют совсем разную ценность...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.01.2026):
> Не хочется ставить эпитеты типа "зажрались", но... Судя по дате рождения в вашем профиле, вы не застали в сознательном возрасте массовых ликвидаций трамвая в Москве. А потому вы и не умеете ценить последние изменения. Лично для вас они ничего не значат - так, "местячковая мелочь".

Вы же понимаете, что это аргумент уровня «А в Африке дети голодают»? После угроханных магистральных линий вроде Ленинградки радоваться полумерам: новая (даже претентдующая на магистральность) линия, но без длинных вагонов, или кольцу даже без второго пути. Это не уровень столицы.

И новые линии вроде того же Ивановского строятся там где проще, а не где реально нужно. Спилить лес и сделать конечную на окраине жилого массива куда проще чем договориться с областью и довести её до очередного ЖК от ПИК через какое-нибудь Южное Измайлово. Или связать линию с Новогиреево, куда битком ездят автобусы из Ивановского. За то на СТТСе опять будем радостно обсасывать открытие линии с сомнительными показателями пассажиропотока :)

Но ладно, трамваю противостоит Стройкомплекс с дорогами и эстакадами. Ну так и на фоне этого ещё более смешным выглядит как радуются люди на профильном сайте отсутствию приоритета по _нормальному_ развитию сети трамвая в городе. За то на инфраструктуре прошлого века царь-маршрут через полгорода с красивыми табличками и на батарейках запустили, прогресс!

Цитата (Nikita Glushkov, 12.01.2026):
> После угроханных магистральных линий вроде Ленинградки радоваться полумерам: новая (даже претентдующая на магистральность) линия, но без длинных вагонов, или кольцу даже без второго пути. Это не уровень столицы.

После больших потерь, я, лично, привык радоваться и малым приобретениям. Вам этого просто не понять в силу возраста. Почему именно - я уже написал выше. А что уровень или не уровень - то всё когда-то с чего-то начинается. И пусть лучше начинается так как сейчас (что в вашем понимании - типа "не уровень столицы"), чем не начинается вообще никак. Глядишь, за строительством "где проще" постепенно дойдут и до "где не проще"...

Цитата (Nikita Glushkov, 12.01.2026):
> восстановления трамвая в Москве от той же Комсомольской до Восточного

Не отрицая того, что данная линия была бы очень даже полезная, хочется задать вопрос. Может сначала стоит хоть немного вникнуть в предмет обсуждения? Хотя бы на совсем минимальном уровне.

Этот сайт задумывался и создавался во времена гонений городских властей на трамвай, именно, как сайт друзей Московского трамвая, которым он дорог и которые заинтересованы в его дальнейшем развитии.
Сейчас, когда наконец-то появились реальные признаки изменения отношения мэрии к трамваю, когда он реально стал развиваться, диву даёшься, сколько неприкрытой ненависти и злобы к трамваю вдруг появилось в высказываниях отдельных личностей! Такого беспредельного огульного отрицания, такой нелюбви и тупого охаивания трамвайного транспорта наверное не было даже у Лужкова и его прихвостней! Очень грустно всё это наблюдать именно на трамвайном сайте!

Цитата (T3fan, 11.01.2026):
> Как минимум это небезопасно, и в целом стоять целый день на улице и чистить стрелки на оживленных магистралях это ж с ума сойти, пожалейте людей:)

Раньше для таких случаев существовали специальные переносные знаки. Ставился знак, и работали спокойно. Ах да, это же давно утраченные технологии забытой цивилизации...

А водителей кто пожалеет? Нормально на каждой стрелке бегать из кабины её вычищать? Тем более из тепла на холод бегать — очень легко простыть. Стрелочник же изначально экипирован соответствующим образом. Раньше как-то работали, и ничего, а теперь все нежные стали.

Цитата (Александр Конов, 12.01.2026):
> Раньше для таких случаев существовали специальные переносные знаки. Ставился знак, и работали спокойно. Ах да, это же давно утраченные технологии забытой цивилизации...
>

Сомнительно, если мы говорим не о 30-х годах, что в снегопады около каждой стрелки был человек который ее чистил целый день. Спорить не буду, может быть такое и было раньше, но не очень представляю где в моменте можно найти разом столько людей, которые будут этим заниматься. Как по мне стоять вот так в пургу на перекрестке банально не безопасно, запросто кого-то может занести в этого человека, знак это конечно хорошо, но в такой ситуации может не помочь.

Тем не менее в этот снегопад на каждой остановке кто-то, а то несколько, чистил эти остановки. Стрелок то гораздо меньше.

Цитата (T3fan, 12.01.2026):
> Сомнительно, если мы говорим не о 30-х годах, что в снегопады около каждой стрелки был человек который ее чистил целый день.
Цитата (Александр Конов, 12.01.2026):
> Раньше для таких случаев существовали специальные переносные знаки. Ставился знак, и работали спокойно. Ах да, это же давно утраченные технологии забытой цивилизации...

Именно так и было! Я это помню ещё на своём веку! Причём картина начала менять только где-то на рубеже 2000-х гг., когда и в трамвайном хозяйстве пошло ругательное слово "оптимизация"... На каждом узле был стрелочный пост: будка, ящик для инвентаря; всегда стоял знак https://transphoto.org/photo/48901/, https://transphoto.org/photo/90093/, https://transphoto.org/photo/2218308/. Ещё были красно-белые деревянные заборчики (на подобии https://www.gg12.ru/wp-content/uploads/2...8_c.jpg), которые выставлялись стрелочником перед местом работ. Едешь в Трамвае, и на каждом узле по пути обязательно всегда махал метёлкой человек в рыжем жилете https://pastvu.com/p/692051.

Цитата (Александр Конов, 12.01.2026):
> А водителей кто пожалеет? Нормально на каждой стрелке бегать из кабины её вычищать?

Причём у стрелочника для противоборства стихии есть ещё хотя бы лопата и метла (Пламенный "Привет!" инновациям и ИИ). Водитель же против заносов вооружён только ломиком... Много им начистишь? В голову не укладывается: почему простейшую и очевидную элементарную вещь, в виде выдачи лопаты и метёлки на вагон в дни таких катаклизмов, даже сделать не могут?! Зато у нас "беспилотностью" все думы заняты.

Ну, и бравурными тематическими постами в интернетах:
https://avatars.mds.yandex.net/i?id=c96f...bs&n=13
https://avatars.mds.yandex.net/i?id=3c67...bs&n=13

Цитата (ARTём, 13.01.2026):
> В голову не укладывается: почему простейшую и очевидную элементарную вещь, в виде выдачи лопаты и метёлки на вагон в дни таких катаклизмов, даже сделать не могут?!

У нас в экипировку входит щетка с металлическими наконечниками. Ну и из-за закрепления вагонов за бригадами, там в кабине и метелки, и сгоны, и запчастей половина кабины, клондайк...

Вот! И про СПб недавно писали тоже самое...
Почему для столицы это недостижимая высота - необъяснимая загадка.

Цитата (ARTём, 13.01.2026):
> Цитата (T3fan, 12.01.2026):
> > Сомнительно, если мы говорим не о 30-х годах, что в снегопады около каждой стрелки был человек который ее чистил целый день.
> Цитата (Александр Конов, 12.01.2026):
> > Раньше для таких случаев существовали специальные переносные знаки. Ставился знак, и работали спокойно. Ах да, это же давно утраченные технологии забытой цивилизации...
>
> Именно так и было! Я это помню ещё на своём веку! Причём картина начала менять только где-то на рубеже 2000-х гг., когда и в трамвайном хозяйстве пошло ругательное слово "оптимизация"...

Ну вот в том-то наверное и дело, что для соевого рафа зумеров это всё видимо действительно сказки и фантастика. А в руководстве уже наверное такие и сидят. Это ж надо, оказывается в случае снегопада можно не просто сидеть и ждать, а взять лопату и хорошенько поработать! Да, на улице, да, целый день. Но это же ужас-ужас, как так возможно, это ж не кнопки смартфона тыкать, Алиса с Марусей тут не помогут. И пропиариться на уборке снега не получится как на АХ, ИИ и прочих свистелках. А дорогущие вагоны тем временем простаивают под задержками... Во Владивостоке вон, писали, в снегопад аж начальник с директором сутки с работы не уходили, не удивлюсь если б ещё и лично лопату в руки взяли, если бы понадобилось. А в Москве что? Где были начальники?

Цитата (T3fan, 12.01.2026):
> не очень представляю где в моменте можно найти разом столько людей, которые будут этим заниматься.

Чистить снег? А что, в Москве разве узбеки закончились? А где их быстро взять решать должно начальство. Это его задача обеспечивать работу предприятия, в том числе и в экстренных условиях, и нести за это личную ответственность (понятие для многих в наши дни - увы- незнакомое), ему за это деньги платят

Увы, но для современных инстаруководителей это всё реально - что-то из параллельной Вселенной! "Все эти ваши старорежимные стрелочники, с их метёлками - прошлый век! У нас будут андройды и нанороботы"... :-(

У современных людей реально не складывается в головах простейший, логичный, очевидный перечень первоочередных мер:

1. Закупить специализированный инвентарь (лопаты, скребки, щётки) для экипировки вагонов на случай снегопадов. На весь ПС с запасом - это по 1500 шт. каждого вида. По бюджету для МосМетро - это вообще ничто!

2. Пересмотреть штат путевых рабочих, в том числе провести для всего имеющегося персонала "повышение квалификации" по путевому хозяйству, чтобы на случай таких снегопадов, любой сотрудник других подразделений - от рабочего службы обслуживания линейных сооружений до последней секретарши* Главка, умел обращаться со стрелкой, знал как ей почистить и перевести. Соответственно составить план действий и довести их до всех на случай "тревоги" - кто на какой узел (в зависимости от ближайшего места жительства) должен выйти с персональной лопатой и метёлкой...

> *На многих видах транспорта (наверняка на всех), у всех сотрудников, даже не имеющих непосредственного отношения к эксплуатации ПС, помимо основных должностных обязанностей, есть ещё и дополнительные - на случай нештатных ситуаций. Например на флоте: будь ты хоть официантом, хоть горничной(ым)/проводником/стюардом, поваром или посудомойкой: у тебя помимо своего заведования есть ещё и "тревожные" обязанности - т.н. "расписание по тревогам": по борьбе с огнём (пожар), по борьбе с водой (пробоина течь), по оставлению судна (на случай если тонем). Согласно этого последняя посудомойка обязана: либо растягивать пожарный рукав, либо успокаивать пассажиров, либо вести определённую группу путями эвакуации к спасательным средствам. Недавно к этом ещё добавилось нововведение, в виде тревоги "Угроза нападения". Это, если где-нибудь на Москве-реке вдруг атакуют "сомалийские пираты", то их следует поливать из пожарного ствола... ;-)

3. Предусмотреть в годовом бюджете средства на устранение последствий подобных событий, в т.ч. оплату всем сотрудникам неурочной и непрофильной работы. Тут иначе, как "взяться всем Миром" не получится. Если в какой-то год стихии не было - средства переходят на следующий календарный период.

4. Наконец заняться вопросом обновления служебного ПС, в том числе "снежков". Нельзя до бесконечности тянуть всё только на них! Провести расчёт их достаточного количества и мест базирования в зависимости от охвата cети линий. Их количества явно недостаточно даже "на глаз". Сколько раз приходилось слышать в подобный снег разговоры: "На всю сеть вышел один (или два) "снежок", уехал чистить куда-то на Дмитровскую (или в Братцево)". Толк от этой "чистки" изначально понятен. А ведь даже имеющиеся "снежки" далеко не все всегда на ходу. :-(

п5. (Но - это уже в качестве фантастики, и шутки (в которой, как известно...) ;-) Создать добровольную дружину помощников на случай снегопадов, со своими личными лопатами и мётлами. Лично я бы не отказался оказать содействие Трамваю, выйдя, если не на все сутки, то на какое-то время на какой-нибудь ближайший узел. Сделать это самовольно - в лучшем случае обругают, а в худшем - сдадут "куда-следует" и "пришьют" "несанкционированное вмешательство в транспортную инфраструктуру". Увы, но в наши дни добрые дела и небезразличие - вероятнее всего выйдут тебе же боком. Поэтому пройти безучастно мимо - единственная безопасная позиция, повсеместно. :-(


P.S. Тут на днях в новостях писали:
> "Прокуратура проконтролирует в Москве уборку снега"...
Они бы лучше лопаты взяли, и поучаствовали, чем "контролировать"!

Цитата (K.Mikhail.S, 13.01.2026):
> Ну вот в том-то наверное и дело, что для соевого рафа зумеров это всё видимо действительно сказки и фантастика. А в руководстве уже наверное такие и сидят. Это ж надо, оказывается в случае снегопада можно не просто сидеть и ждать, а взять лопату и хорошенько поработать

При желании все недовольные могут взять в руки лопаты, отложить свой лавандовый раф на пару часов в сторону и идти помогать чистить стрелки. Хорошая физ активность на праздники, а не вещать как же все плохо и о ужас трамваи пол дня простояли в снегопад, какие все негодяи и ничего не убирают.

Цитата (K.Mikhail.S, 11.01.2026):
> Цитата (nikwotnik, 11.01.2026):
> > Ашку
>
> Ашка - это чародей, а трамвай - Аннушка

Душновато, надо бы окно открыть

Цитата (ARTём, 13.01.2026):
> Пересмотреть штат путевых рабочих, в том числе провести для всего имеющегося персонала "повышение квалификации" по путевому хозяйству, чтобы на случай таких снегопадов, любой сотрудник других подразделений - от рабочего службы обслуживания линейных сооружений до последней секретарши* Главка, умел обращаться со стрелкой, знал как ей почистить и перевести. Соответственно составить план действий и довести их до всех на случай "тревоги" - кто на какой узел (в зависимости от ближайшего места жительства) должен выйти с персональной лопатой и метёлкой...

Все это бесполезно. Использование 2-3 тракторов будет существенно полезнее, чем вывод людей с лопатами. При этом люди будут совсем не заинтересованы в уборке снега и будут работать на отвали.

Дальше не забывай, что снегопад был в выходные, да еще и на длинные праздники. Вытащить людей на работы в такое время, ну прям очень сложная задача. У тебя реально 10 людей из 100 сможет присутствовать.

Я вижу решение данного вопроса грамотной организацией работы существующего парка специальной уборочной техники с определением приоритета очистки в первую очередь.
Вот сейчас шел на работу, пешеходные дорожки и дворовой проезд не почищен, но при этом дорожки в парке почищены все.
Или вот вчера наблюдал, как по одной улице из 2 полос проехала и чистила колонна из 6 автомобилей-снегоуборщиков сначала в одну сторону, а потом в другую. Хотя если бы их разделили на 3 колонны по 2 машины они бы спокойно прочистили не 1, а 3 улицы.



Цитата (ARTём, 13.01.2026):
> аконец заняться вопросом обновления служебного ПС, в том числе "снежков". Нельзя до бесконечности тянуть всё только на них! Провести расчёт их достаточного количества и мест базирования в зависимости от охвата cети линий. Их количества явно недостаточно даже "на глаз". Сколько раз приходилось слышать в подобный снег разговоры: "На всю сеть вышел один (или два) "снежок", уехал чистить куда-то на Дмитровскую (или в Братцево)". Толк от этой "чистки" изначально понятен. А ведь даже имеющиеся "снежки" далеко не все всегда на ходу. :-(

А тут вопрос уже возникает в количестве участков возможных к очистке снежками.
Многие участки улиц сейчас снежками не почистить и чем держать дорогой и уникальный снежок, да еще и с водителем трамвая на нем, может оказаться, что проще держать трактор с щеткой с тех же функцией.
Вот условно на той же Дмитровской можно держать трактор на случай необходимости и чистить им снег по всей трасс 27 + Михалково. Если он будет работать с самого начала снегопада то там не надо будет каждый раз сгребать огромные кучи снега в стороны.

Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Вот сейчас шел на работу, пешеходные дорожки и дворовой проезд не почищен, но при этом дорожки в парке почищены все.

Это уже вопрос межведомственного взаимодействия. За парки одна контора отвечает, за дворы другая, за улицы третья. Причём в парке дорожки, особенно второстепенные, могут быть в снежном накате, без реагентов и чистки до асфальта.


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> условно на той же Дмитровской можно держать трактор на случай необходимости и чистить им снег по всей трасс 27 + Михалково

В Дубках не провалится?


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Многие участки улиц сейчас снежками не почистить и чем держать дорогой и уникальный снежок, да еще и с водителем трамвая на нем, может оказаться, что проще держать трактор с щеткой с тех же функцией.

В чём принципиальная разница щётки на тракторе и щётки на вагоне?


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Использование 2-3 тракторов будет существенно полезнее, чем вывод людей с лопатами.

Конкретно на узлах при таких сильных снегопадах нужен постоянный дежурный метельщик. "2-3 трактора" будут работать так же, как и снежок - "уехал и пропал", а когда приехал, то приблизительно покидал снег с одной стрелки на другую и поехал дальше. И выковырять снег и дерьмо из механизма он тоже не сможет.

Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> на той же Дмитровской можно держать трактор на случай необходимости и чистить им снег по всей трасс 27 + Михалково
Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> В Дубках не провалится?

А на Тимирязевской - от Пасечной до Красностуденческого, на открытой РШР как?


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Использование 2-3 тракторов будет существенно полезнее, чем вывод людей с лопатами
Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> Конкретно на узлах при таких сильных снегопадах нужен постоянный дежурный метельщик. "2-3 трактора" будут работать так же, как и снежок - "уехал и пропал"
> выковырять снег и дерьмо из механизма он тоже не сможет

Есть места, где как раз необходима постоянная вахта 1-2 человека. Например на самом проблемной месте (как выявил последний снегопад) - "инновационной" стрелке на Комсомольской перед новой "инновационной" линией по Сахарова. Остряки там гнущиеся, но ездющие по выделенной полосе и стоящие вместе с Трамваями в одной колонне перед стрелкой ЭЭусы, её же и капитально закатывают каждый раз. Там без постоянной работы лопатой в зоне 5 метров "до" и "после" не обойтись! Тут ни трактор, ни "снежки" не спасут...


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> При этом люди будут совсем не заинтересованы в уборке снега и будут работать на отвали.
> снегопад был в выходные, да еще и на длинные праздники. Вытащить людей на работы в такое время, ну прям очень сложная задача. У тебя реально 10 людей из 100 сможет присутствовать.

Прописать условие в трудовом договоре. Стимулировать доплатами и премиями...
В этот снег, всех не всех, но многих "выгнали": https://transphoto.org/photo/2231689/?top=1#3513928
> Снег выгнали чистить всех (особая всем "радость" в выходные) - и технику, и сотрудников. Кроме ЖКХ видел: Мосводоканал, Мосгаз, МосМетро, причём даже видимо кого-то из административного персонала - явно неумелая работа лопатой на расчистке остановки, и рыжий жилет ММ поверх повседневного, а не спецовки.

Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> Это уже вопрос межведомственного взаимодействия. За парки одна контора отвечает, за дворы другая, за улицы третья. Причём в парке дорожки, особенно второстепенные, могут быть в снежном накате, без реагентов и чистки до асфальта.

Парки у нас городские, следовательно никто не мешает перебросить в случае адского снегопада с них людей и технику на уборку тротуаров и дорог.

Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> В Дубках не провалится?

С чего это он должен с щебенки провалиться?

Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> В чём принципиальная разница щётки на тракторе и щётки на вагоне?

Разница в маневренности трактора и снегочиста. Кроме того трактор может использовать отвал и не просто разбрасывать снег, а сгрести его в кучу в сторону.

Цитата (Антон Чиграй, 15.01.2026):
> Конкретно на узлах при таких сильных снегопадах нужен постоянный дежурный метельщик. "2-3 трактора" будут работать так же, как и снежок - "уехал и пропал", а когда приехал, то приблизительно покидал снег с одной стрелки на другую и поехал дальше. И выковырять снег и дерьмо из механизма он тоже не сможет.

На узлах нужно. Но тут нужен не кто-то раз в никогда вместо основной работы, а постоянно.

Цитата (ARTём, 15.01.2026):
> Прописать условие в трудовом договоре. Стимулировать доплатами и премиями...

Ну вот смотри у тебя рабочий день человека в офисе с 8 до 17. А обеспечивать работу стрелки надо с 4 утра до 2 ночи, то есть почти круглосуточно. Много ли ты желающих сможешь найти чистить стрелку в 4 ночи?

Кроме того это у тебя не разовая акция вышел раз в зиму, почистил стрелку и свалил, а надо это в период с декабря по февраль на постоянной основе. И это если с погодой повезет, а там может и ноября по март. Много ли ты сможешь сотрудников от основной работы оторвать?


Цитата (ARTём, 15.01.2026):
> В этот снег, всех не всех, но многих "выгнали": https://transphoto.org/photo/2231689/?top=1#3513928

Для красивой картинки на 1-2 дня. Постоянно, на весь день, да и не в рабочие часы ты фиг так кого выгонишь.

Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> обеспечивать работу стрелки надо с 4 утра до 2 ночи, то есть почти круглосуточно. Много ли ты желающих сможешь найти чистить стрелку в 4 ночи?
Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Кроме того это у тебя не разовая акция вышел раз в зиму, почистил стрелку и свалил, а надо это в период с декабря по февраль на постоянной основе

Я говорю именно об экстремальных случаях, как последний снег. Такое один, ну два раза, и то ни каждый год случается...
А так: конечно на постоянную нужны дежурные стрелочники на посты.

Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> рабочий день человека в офисе с 8 до 17
Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> Для красивой картинки на 1-2 дня. Постоянно, на весь день, да и не в рабочие часы ты фиг так кого выгонишь.

А больше, чем 1-2 и не надо.
"Неумелые манипуляции лопатой" я наблюдал на Лесной, аккурат в 6 утра дня "Френсиса".

Цитата (ARTём, 15.01.2026):
> Я говорю именно об экстремальных случаях, как последний снег. Такое один, ну два раза, и то ни каждый год случается...

На такие случае слишком сложно будет затевать все инструктажи, выдачи лопат и ломиков, а потом кто-нибудь не так переведет и начнется веселые разборы.

Проще сразу иметь дежурных стрелочников.

Никто и не спорит! Но - их соптимизировали... :-(

"Наверху" скорее будут верить в нанороботов чистящих стрелки (А скорее у нас "будут Трамваи на магнитной подушке"...), чем вернутся к "старорежимным пережиткам" в виде "устаревших" предпенсионеров с ломиками и метёлками.


Цитата (Klessk, 15.01.2026):
> а потом кто-нибудь не так переведет и начнется веселые разборы.

Насколько я наблюдал: даже если стрелку кто-то чистит, то он перед вагоном отходит в сторону, а переводит сам водитель. По всей видимости не доверяют, поскольку за разъезд, в случае чего, отвечать всё равно вагоновожатому.

Вот честно, мне даже смешно как-то с комментаторов, которые вообще слабо себе представляют организационную структуру не то что Комплекса путевого хозяйства трамвайных линий Службы пути и искусственных сооружений Дирекции инфраструктуры Московского метрополитена (нынешней трамвайной службы пути), но и метро в целом, хотя работников здесь на сайте сидит много, спросить всегда можно. Нынешнюю трамвайную службу пути можно обвинить во многом, начиная от трети от всего количества рабочих стрелок с неработающим обогревом; недостатку сварщиков, большая часть из которых варит изломы рельс LK1 на Строгинском мосту, из-за чего сам начальник службы пути в рубашечке и брюках едет лично варить другие изломы где-нибудь на шоссе Энтузиастов, потому что больше некому; в том, что на ночную смену в одной дистанции (~100 км пути) может быть всего 3 человека, которые будут ездить и устранять дефекты пути, которых всегда много, совершая реально героический поступок, но уж точно не в отсутствии стрелочников, которых сейчас наверное 90% от штата всей трамвайной службы пути, которые сменами сутки через трое дежурят на критических узлах, а также в некоторых случаях направляются на все остальные узлы (собственно, о чем и мечтают комментаторы выше, а оно уже реально давно есть, даже на сайте имеются фотографии стрелочников, чистящих узел во время снегопада).

Ровно как никто что-то не вспоминает про организацию снегоборьбы, хотя абсолютно во всех подразделениях Мосметро составлены графики, а также закреплены конкретные адреса для проведения снегоборьбы, и при появлении необходимости работники, кому по графику выпадает работать на снегоборьбе, отрываются от выполнения прямых обязанностей, на ближайшей от места снегоборьбы станции метро дежурный по станции проводит им инструктаж, вручаем им лопаты и ломы, и люди отправляются чистить снег за двойную оплату (очень удобно для работников ночных смен, обычно снегоборьбу объявляют на утро в 8 утра, из-за чего отменяется смена до снегоборьбы, а также смена после снегоборьбы, потому что 16 часов отдыха не обеспечится иначе между сменами, а оплата все равно будет). Именно так чистится большинство трамвайных остановок во время снегопада. Ну и еще не будем забывать, что Клининговый центр Дирекции инфраструктуры (который отвечает за чистку снега на остановках в обычное время) практикует набор сезонных рабочих только ради чистки снега на трамвайных остановках.

Еще вспоминая о снежках, только за прошедшую неделю уже было два схода на ОРК Восточный мост и на перекрестке Шаболовки/Серпуховского Вала, после чего по распоряжению главного ревизора снежкам было разрешено работать только в прямых направлениях стрелок. Как бы их вообще все не посписали после этого...

Цитата (Snowdrift-2, 15.01.2026):
> Вот честно, мне даже смешно как-то с комментаторов

Вот честно, Ваше мнение выглядело бы намного весомее, если бы Вы его написали не задевая других. А так, опять же вот честно, мы здесь думали — пропустить такое сюда или нет. В следующий раз не пропустим.

Своё мнение по теме пишите. Другие задевать не нужно. Если Вы специалист и профессионал — это и так заметят.

Цитата (Snowdrift-2, 15.01.2026):
> Еще вспоминая о снежках, только за прошедшую неделю уже было два схода на ОРК Восточный мост и на перекрестке Шаболовки/Серпуховского Вала, после чего по распоряжению главного ревизора снежкам было разрешено работать только в прямых направлениях стрелок. Как бы их вообще все не посписали после этого...
Сходы и разъезды особенно зимой были,есть и будут всегда и на служебных вагонах и на линейных. Совершенно не понятно что в этом страшного, если соблюдать скоростной режим и никакой большой беды не случится, приедут поставят на место. А с черепашьей скоростью проезжать стрелки, не чистить пути что бы трамваи застревали, стоять по полчаса перед каждой стрелкой, не должен так работать трамвай в снегопады.

Цитата (Snowdrift-2, 15.01.2026):
> Еще вспоминая о снежках, только за прошедшую неделю уже было два схода на ОРК Восточный мост и на перекрестке Шаболовки/Серпуховского Вала, после чего по распоряжению главного ревизора снежкам было разрешено работать только в прямых направлениях стрелок. Как бы их вообще все не посписали после этого...

Самая лучшая иллюстрация происходящего бреда. Остальное можно было не писать.