Красивый вагон!

Мне тоже нравится, мечтаю покататься...

А мне вот не свезло. Сломалось чудо в дни моего пребывания в Нижнем Новгороде.
Зато изучил досконально :)

Средненько. Вообще нонсенс, сцепное устройство закрыли обтекателем а телеги нет. И по моему кабина не сочетается с кузовом, смотрится как инородное тело.

Не назову его средненьким... Вагон очень противоречивый, и по-моему "средненького" в нём почти ничего нет. Яркие положительные стороны сочетаются с откровенными недостатками...

Ой, у меня есть такая его фотография, что точно не буду здесь выкладывать, а то все испугаются.

Что-то в нём определённо есть, но.. Для этого надо на него смотреть либо строго сбоку, либо строго в торец. А так уж очень сильно выпирает несочитаемость морды-хвоста и бортов..

УКВЗ за время своего производства не изменил дизайн даже вперед не двинулись. Штампуют штамповку.

Конечно.. Ни одного отличия хотя бы от этого вагона нет почти... Так, детали...
http://transphoto.ru/photo/97612/

Пожалуй, незакрытые телеги - основное дизайнерское упущение. А вот по технологиям, используемым на вагоне, он достаточно далеко продвинулся.

Единственное, что его портит, так это большие боковые стёкла кабины, я бы сделал слегка по другому...

Блин, открытые телеги глаз режут, а так был бы нормальным бюджетным низкопольником.

-VAT-, совсем они и не режут,вписались вполне органично, но как говориться, у каждого своё ИМХО, мне только боковые стёкла глаза режут :)...

Цитата (ТУ2-167, 10.09.2009):
> Ой, у меня есть такая его фотография, что точно не буду здесь выкладывать, а то все испугаются.

Володь, сказал А - говори Б. Выкладывай! :)

Начинка то изменилась. Много нового инетерсного добавилось. А воот воплощение. Заметьте питерские вагоны совсем изменились. Их даже не сравниш с прошлыми. А тут !?

Не сочетается?
Ну тогда, великие господа дизайнеры, нарисуйте так, как это видите вы. Мы оценим (-;
ЗЫ: с закрытыми телегами выглядит утюгом.

+1. КТМу закрытые телеги, мягко говоря, не идут.

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 10.09.2009):
> А тут !?

А что тут? Сравните 71-605 и этот вагон... Мне кажеться они ну Прям так похожи!

Вагон красивый, телеги в не прикрытом состоянии смотрятся хорошо, я вообще люблю смотреть на качественную механику. И к тому же никто же не критикует Татру за то, что у нее тележки видны ;) Да и вообще любой дизайн можно оспорить, т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные. Ну и полностью соглашусь с

Цитата (FlasH, 10.09.2009):
> Яркие положительные стороны сочетаются с откровенными недостатками...

Но так со всеми новыми разработками, в процессе серийного выпуска недочеты, возможно, устранят. В любом случае это прогресс!

Вот не знаю, почему, но мне дизайн этого вагона нравится больше, ЛВС-ов. Тот вроде бы, казалось бы, современней выглядит - возможно, но не знаю, прилизанный он какой-то, не красавец.
А этот мне нравится. Строгие контуры как-то его красят, даже незакрытые телеги, на мой вкус, его не портят, скорее наоборот. Красивый вагон.

Я считаю, что у современного вагона телеши должны быть закрыты, но стиль технического эксгибиционизма мне нравится, когда механизмы напоказ, электрооборудование итд. Такой стиль ассоциируется с железной дорогой. Правда по ж/д стилю ЛТ-10 ещё никто не превзошёл.

А теперь представте на что будет похож вагон при закрытых телагах... Настоящий бронепоезд.

Цитата (Даниил Александров, 10.09.2009):
> Единственное, что его портит, так это большие боковые стёкла кабины, я бы сделал слегка по другому...

Пассажираб большие окна, а водителю - иллюминаторы и низкая обзорность? Нет уж.

Цитата (mkm, 10.09.2009):
> И к тому же никто же не критикует Татру за то, что у нее тележки видны ;)

А вы годы выпуска сравните. Кстати, у Варио ЛФ-то закрыты. Да и у оригинальных татр некоторых моделей - тоже (изначально причём).

Цитата (Fering, 10.09.2009):
> А теперь представте на что будет похож вагон при закрытых телагах... Настоящий бронепоезд.

Представлял. Получался более гармоничный трамвай.

А что за скопище автобусов слева далеко?

> А что за скопище автобусов слева далеко?

Так ведь центр города, недалеко от Кремля.

Цитата (McFly, 10.09.2009):
> Представлял. Получался более гармоничный трамвай.

Для меня в состав гармонии не входит закрытые тележки, с открытыми тележками он красивей...

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 10.09.2009):
> УКВЗ за время своего производства не изменил дизайн даже вперед не двинулись. Штампуют штамповку.

А мне наооброт нравится, что УКВЗ сохраняет свой стиль через годы. А штамповкой тут и не пахнет. А вот тавтологией в "штампуют штамповку" - очень даже)

А по поводу незакрытости тележек мне сразу вспомнились 71-608. Как иногда сваркой вырезали фальшборты под телеги, так что с точки зрения эксплуатации это даже удобнее.

Цитата (Fering, 10.09.2009):
> А теперь представте на что будет похож вагон при закрытых телагах... Настоящий бронепоезд.

http://s59.radikal.ru/i165/0909/c5/a5bb9d768fb3.jpg а ведь правда как бронепоезд))

а еще фальшборта на крыше и вообще как коробка будет....

Цитата (Евгений Ц., 10.09.2009):
> http://s59.radikal.ru/i165/0909/c5/a5bb9d768fb3.jpg

Только надо учесть, что у него диск тормозной снаружи, так что надо борта чуть выпуклыми делать.
А вообще, на мой взгляд, смотрится лучше с закрытыми телегами.

А я бы не сказал...

с выпуклыми бортами еще хуже будет...

Цитата (Справедливый, 10.09.2009):
> > А что за скопище автобусов слева далеко?
>
> Так ведь центр города, недалеко от Кремля.

И? Хотите сказать, конечная? Прямо на дороге? Там же туристические отобасы-то.

Цитата (Коробкин Пётр, 10.09.2009):
> А вообще, на мой взгляд, смотрится лучше с закрытыми телегами.

Стремительнее.

Цитата (Евгений Ц., 10.09.2009):
> с выпуклыми бортами еще хуже будет...

А вы рендеры видели? Посмотрите тут http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=71-623
С выпуклыми и планировалось. С выпуклыми - то, что надо.

Цитата (mkm, 10.09.2009):
> Да и вообще любой дизайн можно оспорить, т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные.

Стандартная отговорка, уже что-нибудь новое пора придумывать.
Ну не делают сейчас нормальные трамваи с торчащими желязяками и дырами. А ничего плохого в утюге не вижу.
Цитата (mkm, 10.09.2009):
> я вообще люблю смотреть на качественную механику.

Чтоже теперь, вообще может обшивки не делать?

А у новых катавцев механика далеко не качественная. На мой взгляд - первый недостаток этого вагона - УКВЗешный полупант. Это большое зло. На этой неделе уже два раза стал свидетелем поломок. ОДин раз заломило, а вчера с корнем вырвало вставку... Побеседовал я вчера с водителями. Сказали одно - новые полупантографы очень ненадёжны и ломаются без конца. Да и вагоны новые УКВЗешные плохие - ненадёжные. А по сроку эксплуатации они одни из самых низких. Я уж молчу про дизайн , но как уже говорили - на вкус и цвет товарищей нет.Мне этот дизайн жутко не нравится.

-VAT- какой-то странный нападок. Я лишь высказал, что мне нравится, а Вы сразу в крайности. Ищите компромисс. У этого трамвая, я так думаю, он есть.

Цитата (McFly, 10.09.2009):
> Стремительнее.

+1! И закрытые фальшборта уменьшают уровень шума от тележек.

Цитата (McFly, 10.09.2009):
> И? Хотите сказать, конечная? Прямо на дороге? Там же туристические отобасы-то.

Нет, ни разу не конечная. Да и вообще по этой улице никакой ОТ, кроме трамвая не ходит. Автобусы, видимо, просто остаиваются в ожидании туристов, гуляющих по кремлю - стоянка на площади Минина запрещена.

Цитата (Engels, 10.09.2009):
> Автобусы, видимо, просто остаиваются в ожидании туристов, гуляющих по кремлю

Так и есть. Наш тоже там стоял.
http://fotobus.msk.ru/photo/158366/

Цитата (Кирич, 10.09.2009):
> А у новых катавцев механика далеко не качественная. На мой взгляд - первый недостаток этого вагона - УКВЗешный полупант. Это большое зло. На этой неделе уже два раза стал свидетелем поломок. ОДин раз заломило, а вчера с корнем вырвало вставку... Побеседовал я вчера с водителями. Сказали одно - новые полупантографы очень ненадёжны и ломаются без конца. Да и вагоны новые УКВЗешные плохие - ненадёжные. А по сроку эксплуатации они одни из самых низких. Я уж молчу про дизайн , но как уже говорили - на вкус и цвет товарищей нет.Мне этот дизайн жутко не нравится.

Можно подумать, ПТМЗ использует что-то другое или свои полупантографы производит! Если уж так хочется, можно и на КТМ-5 Lekov засунуть, а можно и на Combino поставить бугель - так что это не показатель качества вагона (на 71-619КТ в Челябинске тоже некоторые полупантографы заменили обычными пантографами - и ничего страшного не произошло). Что касается эксплуатации, то тут стоит статистику по городам посмотреть: за очень редким исключением конкурс на поставки всё время выигрывал УКВЗ и, если не считать ЛМ-2008 в Туле и Красноярске, которые продлали тогда, когда у УКВЗ ещё не было низкопольников, то не УКВЗ закупали лишь Самара, Екатеринбург, Казань и Хабаровск, даже Кемерово от ПТМЗ в конечном счёте перешло на продукцию УКВЗ, Москва наиболее массово закупала именно УКВЗ! Даже Волчанск, находясь в Свердловской области, отдал предпочтение 71-619, а не 71-405! Откуда же такое доверие к самым, вроде как, ненадёжным вагонам? Если ЛМы и СПЕкТры такие хорошие и замечательные, то что же их покупать-то не хотят? Тем более, что пока ПТМЗ не выпустил низкопольники, продукция УКВЗ была самой дорогостоящей, поэтому провести параллель с ЗиУ-682Г-016, которые массово покупают из-за дешевизны, не получится!


Цитата (Коробкин Пётр, 10.09.2009):
> А вообще, на мой взгляд, смотрится лучше с закрытыми телегами.

Когда-то УКВЗ выпускал трамваи с закрытыми телегами 71-608К, которые до сих пор ездят по многим городам России. Но на более поздних моделях (619-й серии) телеги почему-то были открыты: возможно, по каким-то причинам закрытые телеги не оправдали себя: например, в салоне трамвая данной модели стоит сильный шум даже на хороших путях, в 71-605 и 71-619 такого нет...и даже в Т3 нет! Да и вообще на сегодняш

...ний день телеги закрывает только ПТМЗ, ни УКВЗ, ни УТМ этого не делают! К тому же автобусу и троллейбусу тоже не закрывают колёса, тогда зачем же закрывать их трамваю?

Цитата (Alexander000001, 10.09.2009):
> Что касается эксплуатации, то тут стоит статистику по городам посмотреть: за очень редким исключением конкурс на поставки всё время выигрывал УКВЗ и, если не считать ЛМ-2008 в Туле и Красноярске, которые продлали тогда, когда у УКВЗ ещё не было низкопольников, то не УКВЗ закупали лишь Самара, Екатеринбург, Казань и Хабаровск, даже Кемерово от ПТМЗ в конечном счёте перешло на продукцию УКВЗ, Москва наиболее массово закупала именно УКВЗ!

Лично я считаю модель УКВЗ 71-619 более удавшейся чем например Питерская пчёлка или УТЗ-405, но вот в низкопольной продукции, у УКВЗ явный промах. А география закупок далеко не показатель хорошести продукции, УКВЗ производит массово и ориентирован на всю Россию, а ПТМЗ всегда ориентировался на Питер.

Мне этот вагон нравится, но задняя дверь по идее должна в другую сторону открываться.