А за Политехнической разве нет никакого задела под вилочное движение?

За Дыбенко тоже достаточно длинный тоннель. Наверно, не обозначены тоннели где пути не уложены

Обалдеть какое глубокое метро, никогда не задумывался об этом. И перепады глубин большие между некоторыми соседними станциями

А для совсем мелкого заложения (9 метров, как Ленинский/Ветеранов) обязательно прохождение тоннелей открытым способом? Очень уж удобные станции получаются (эскалаторы при желании можно и добавить), даже относительно современных как бы мелких станций на 17 метрах.

Цитата (MirZz, 09.01.2026):
> А за Политехнической разве нет никакого задела под вилочное движение?

Там очень маленькие тоннели без путей (вроде 30 м), решил не отображать, все равно в перспективе не будут задействованы.


Цитата (Пикачу, 09.01.2026):
> За Дыбенко тоже достаточно длинный тоннель. Наверно, не обозначены тоннели где пути не уложены

За Дыбенко я не нашёл информации о том, насколько там длинный тоннель, и он без путей, поэтому не отображен. За Ломоносовской тоже тоннели без путей, но их длина и окончание точно известны, да и с исторической точки зрения интерес представляет

А еще не указано что Парк Победы закрыт, наряду с Фрунзенской

Любопытная схема, удивлён количеству соединительных путей, но больше удивлён, что два депо рядом при этом одно из них переносили на другую территорию. С чем это связано?

Новая линия то куда дальше пойдёт даже толком не известно, раз не указано?

Тоннели в Щемиловке из-за чего забросили?

Цитата (Vladlen99, 09.01.2026):
> Любопытная схема, удивлён количеству соединительных путей, но больше удивлён, что два депо рядом при этом одно из них переносили на другую территорию. С чем это связано?

Это не депо переносили, это была станция при депо, закрытая при продлении линии.

Цитата (Vladlen99, 09.01.2026):
> Тоннели в Щемиловке из-за чего забросили?

Взрыв метана при проходке (одна из версий). Там должен был быть переход на мелкое заложение.

Цитата (Vladlen99, 09.01.2026):
> Новая линия то куда дальше пойдёт даже толком не известно, раз не указано?
>
Пунктиром показал только участки, на которых активно ведётся строительство.
Сейчас строится линия до депо "Красносельское", и потихоньку начинают строить на восток, будет проходить жд станцию Броневая, пересадка на Московские ворота, Боровая, Обводный канал, Лиговский проспект и дойдет до площади Восстания, образуя тройной пересадочный узел, а в далёкой перспективе дотянется до Пискаревки и Ручьёв. На юго-запад будет продлеваться в сторону ж/д станции Сосновая поляна (её тут нет, но следующая за Лигово)

Цитата (Vladlen99, 09.01.2026):
> Новая линия куда дальше пойдёт даже толком не известно, раз не указано?

Строят до Каретной (Обводный канал), щиты идут.


Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> Пунктиром показал только участки, на которых активно ведётся строительство.

Ну если работающие проходческие щиты - не активное строительство - тогда ладно.

Цитата (Артём Максименко, 09.01.2026):
> Ну если работающие проходческие щиты - не активное строительство - тогда ладно.

А где сейчас щиты идут? Вроде даже до Броневой ещё не дошли

Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> А где сейчас щиты идут? Вроде даже до Броневой ещё не дошли

ЕМНИП то на участке Путиловская - Лиговский-2 находится порядка 5 щитов на разных участках

Четыре, два от Путиловской, и по одному от Каретной в обе стороны. Второй от Каретной к Путиловской должны скоро запустить.

Те, что от Путиловской, вроде уже прошли Броневую.

Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> и дойдет до площади Восстания, образуя тройной пересадочный узел

Будет а-ля Комсомольская в Москве? Там на земле 3 вокзала на одну станцию: Ярославский, Ленинградский и Казанский, а тут наоборот: 3 станции на один Московский вокзал

Цитата (jrlvd, 09.01.2026):
> Обалдеть какое глубокое метро, никогда не задумывался об этом

Это да. В Москве на некоторые станции спускаешься по обычной лестнице. А в Санкт-Петербурге в среднем 2-3 минуты на эскалаторе

Цитата (Xeon, 09.01.2026):
> Цитата (jrlvd, 09.01.2026):
> > Обалдеть какое глубокое метро, никогда не задумывался об этом
>
> Это да. В Москве на некоторые станции спускаешься по обычной лестнице. А в Санкт-Петербурге в среднем 2-3 минуты на эскалаторе

Как сейчас помню, от Арсенальной в Киеве я поднимался на поверхность 4 минуты, 18 секунд. Правда, там нужно было пройти ещё и промежуточный вестибюль.

Так киевская Арсенальная - самая глубокая станция на территории ex-СССР, 105,5 м. Холмистый рельеф, однако.

Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> За Дыбенко я не нашёл информации о том, насколько там длинный тоннель

Вроде как он заканчивается под гипер-Перекрёстком на Большевиков, 33

Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> Вроде даже до Броневой ещё не дошли

Цитата (zz27, 09.01.2026):
> Те, что от Путиловской, вроде уже прошли Броневую.

1 дошёл, сейчас идёт под ПАО Техприбор.

Цитата (Гюнтер Штольц, 09.01.2026):
> Правда, там нужно было пройти ещё и промежуточный вестибюль.

У нас промежуточные на Пролетарской и Адмиралтейской.

Цитата (Xeon, 09.01.2026):
> Цитата (piterTroll, 09.01.2026):
> > и дойдет до площади Восстания, образуя тройной пересадочный узел
>
> Будет а-ля Комсомольская в Москве? Там на земле 3 вокзала на одну станцию: Ярославский, Ленинградский и Казанский, а тут наоборот: 3 станции на один Московский вокзал

Думаю, уместнее будет а-ля Курская или Киевская, где также по 3 станции на 1 вокзал.

Было бы неплохо длины перегонов добавить.

Цитата (Пикачу, 09.01.2026):
> За Дыбенко тоже достаточно длинный тоннель. Наверно, не обозначены тоннели где пути не уложены

Менее километра.
Несколько сот метров.

Крутая схема)

Неужели на Комендантском такая разная геология, что на площади и в Каменке разница глубины заложения станций в несколько раз?

Глубина станции "Комендантский пр." связана с необходимостью пройти перегонными тоннелями от "Старой Деревни" под нестабильными плывунными грунтами по трассе древнего русла Невы.

3-я линия этот участок преодолела поверху, мелким заложением.

А что за пути особого назначения? Местное Метро-2 ?

Нет конечно, ничего сравнимого по масштабам в СПб нету.

Там то, что во время блэкаута 20 августа 2010 года не запустилось, хотя и должно было.

Почему на Проспекте Просвещения такое странное расположение тупиков? Это существенно снижает возможности оборота составов.

Цитата (panStomil, 09.01.2026):
> А что за пути особого назначения? Местное Метро-2 ?

Что-то вроде того. По масштабу напоминает станцию Садовая, но имеет 4 пути. В нулевых были фото оттуда, сейчас в сети не найти.

Цитата (Чау-чау, 09.01.2026):
> Менее километра

Ну там вполне себе перегон по одному тоннелю.

Цитата (Xeon, 09.01.2026):
> В Москве на некоторые станции спускаешься по обычной лестнице.

В Петербурге тоже есть такие станции: Автово, Ленинский Проспект, Проспект Ветеранов, не говоря уже про наземные конечные (Парнас, Купчино, Девяткино, Рыбацкое).

Цитата (Xeon, 09.01.2026):
> а тут наоборот: 3 станции на один Московский вокзал

Скоро ВСМ добавится, так что будет три к двум)

Цитата (Tolya, 09.01.2026):
> Так киевская Арсенальная - самая глубокая станция на территории ex-СССР, 105,5 м. Холмистый рельеф, однако.

В Питере и не такое есть: перегон Невский проспект - Горьковская считается самым глубоким (!) метротоннелем в мире - до 126 метров. А ведь этого могло и не быть, если бы не случайно обнаруженный плывун) Плюс, уклоны там аж до 60 тысячных, круче только в Бакинском метро.

А в Баку какая крутизна уклона и где?

Цитата (Александр Конов, 09.01.2026):
> странное расположение тупиков

В перспективе от этих тупиков должны были построить ответвление в Парголово, когда-нибудь может быть и построят, но "как жаль, что в эту эпоху не суждено жить ни мне, ни тебе..."©

Цитата (WarMountain, 10.01.2026):
> так что будет три к двум

Тут, скорее, будут расширять Московский вокзал, а не строить новый

Цитата (Atlantis, 09.01.2026):

> В Петербурге тоже есть такие станции: Автово, Ленинский Проспект, Проспект Ветеранов, не говоря уже про наземные конечные (Парнас, Купчино, Девяткино, Рыбацкое).

Так это только конечные. А в Москве на той же серой ветке все станции мелкие. Не в плане размера, а заложены на небольшой глубине.

Минское метро полностью на мелком заложении. Я как питерский в культурном шоке

Цитата (WarMountain, 10.01.2026):
> Скоро ВСМ добавится, так что будет три к двум

Это будет один и тот же вокзал, только терминал ВСМ будет на месте нынешних электричек, для которых сейчас вместо грузового парка ЖД станции Волковская строится новый у одноимённого метро. Да и не факт, что скоро, ибо от Мосвокзала до Обухово и от Ленвокзала до Крюково кое-что для ВСМ строится, а вот между Обухово и Крюково пока почти ничего...

Цитата (Xeon, 09.01.2026):
> на одну станцию

Там и кольцевая же, получается две станции

Цитата (Артём Максименко, 10.01.2026):
> терминал ВСМ будет на месте нынешних электричек

А что тогда с пригородным сообщением делать? Целесообразнее под ВСМ переделать пути, на которые сейчас принимаются Сапсаны. Высокоскоростных поездов будет не так уж и много. Тем более, что от классических поездов дальнего следования избавляться никто не станет. А Московский вокзал - это ворота половины страны дли жителей Петербурга

Цитата (Xeon, 10.01.2026):
> А что тогда с пригородным сообщением делать? Целесообразнее под ВСМ переделать пути, на которые сейчас принимаются Сапсаны. Высокоскоростных поездов будет не так уж и много. Тем более, что от классических поездов дальнего следования избавляться никто не станет. А Московский вокзал - это ворота половины страны дли жителей Петербурга

Выше я уже написал, что весь пригород будет переведён к новому вокзалу у станции метро Волковская, который уже вовсю строится. Более того, туда планируют перевести часть ПДС.

Поездов ВСМ будет немного, вот 4 пути электричек под них и отдадут, проект уже согласован.

Конечно ворота города, поэтому такой имиджевый проект, как ВСМ, будет приходить в самый центр, а не в Обухово или к Волковской и это я сейчас высказываю не личное мнение, а опираюсь исключительно на проект.

Цитата (АртБор, 10.01.2026):
> В перспективе от этих тупиков должны были построить ответвление в Парголово, когда-нибудь может быть и построят, но "как жаль, что в эту эпоху не суждено жить ни мне, ни тебе..."©

Хорошо, а в чём смысл такого длинного тупика за Старой Деревней — больше половины перегона? Тоннели строить дело недешёвое. Значит, была какая-то цель?

Вообще интересно, что это чисто питерская фишка делать однопутный тупик, но с перекрёстным съездом. В той же Москве тупики либо двухпутные, либо однопутные без перекрёстного съезда. Тоже интересно узнать предысторию.

Цитата (Александр Конов, 10.01.2026):
> Хорошо, а в чём смысл такого длинного тупика за Старой Деревней — больше половины перегона? Тоннели строить дело недешёвое. Значит, была какая-то цель?

ПТО там. У Правобережной линии до сих пор нет своего депо, депо "Южное" Фрунзенско-Приморской линии - 2019 г., и проектировщики Ленметрогипротранса понимали, что это ситуация надолго, а осмотры ПС проводить надо.

Цитата (Александр Конов, 10.01.2026):
> однопутный тупик, но с перекрёстным съездом
Пропускная способность как у двухпутного тупика, а горных работ вдвое меньше. Чистейшая экономия.

Цитата (Tolya, 10.01.2026):
> А в Баку какая крутизна уклона и где?

62 тысячных, на постсоветском пространстве - рекорд, а вот про перегоны информации не нашёл(

Конечно, есть ещё круче уклоны, например, в Парижском метро, но это достигается за счёт шинных колёс, в отличие от стальных.

Цитата (Артём Максименко, 10.01.2026):
> Цитата (Xeon, 10.01.2026):
> > А что тогда с пригородным сообщением делать? Целесообразнее под ВСМ переделать пути, на которые сейчас принимаются Сапсаны. Высокоскоростных поездов будет не так уж и много. Тем более, что от классических поездов дальнего следования избавляться никто не станет. А Московский вокзал - это ворота половины страны дли жителей Петербурга
>
> Выше я уже написал, что весь пригород будет переведён к новому вокзалу у станции метро Волковская, который уже вовсю строится. Более того, туда планируют перевести часть ПДС.
>
> Поездов ВСМ будет немного, вот 4 пути электричек под них и отдадут, проект уже согласован.
>
> Конечно ворота города, поэтому такой имиджевый проект, как ВСМ, будет приходить в самый центр, а не в Обухово или к Волковской и это я сейчас высказываю не личное мнение, а опираюсь исключительно на проект.

Здесь я полностью согласен; но забыли об одном. Об удобстве для людей. Многие предпочитают добираться до поезда на электричках. И именно их убирают с Московского вокзала. Отличное решение!

А сколько ЛЮДЕЙ поедет по ВСМ? Лично я не представляю, откуда взять большой пассажиропоток из людей, а не просто тех, кто хочет прокатиться.

Цитата (Иван Волков, 10.01.2026):
> А сколько ЛЮДЕЙ поедет по ВСМ? Лично я не представляю, откуда взять большой пассажиропоток из людей, а не просто тех, кто хочет прокатиться.

По работе желающих будет хоть отбавляй — бизнес.
В некоторых компаниях для направления СПб—Москва запретили использовать самолёты, а ночной поезд не всем и не всегда подходит. Плюс многие берут билеты в последний момент, когда уже ничего другого нет.

Цитата (Артём Максименко, 10.01.2026):
> ибо от Мосвокзала до Обухово и от Ленвокзала до Крюково кое-что для ВСМ строится, а вот между Обухово и Крюково пока почти ничего...

Не согласен. Был кое-где на пересечениях в районах Ленинградской и Новгородской, движуха есть. Больше конечно там, где возводятся капитальные конструкции, в остальных местах — в основном только вырубка.

Цитата (Иван Волков, 10.01.2026):
> откуда взять большой пассажиропоток из людей, а не просто тех, кто хочет прокатиться.

Те же люди, которые сейчас пользуются Сапсанами: у которых нет проблем с финансами, но для которых важно добраться как можно быстрее.

Цитата (MirZz, 10.01.2026):
> для направления СПб—Москва запретили использовать самолёты

На этом направлении лететь вообще нецелесообразно: больше времени потратишь на дорогу в аэропорт и регистрацию на рейс, чем на сам перелёт. Плюс Пулково находится на окраине города, а на Сапсане прямо в центр приезжаешь

Цитата (Александр Конов, 09.01.2026):
> Почему на Проспекте Просвещения такое странное расположение тупиков? Это существенно снижает возможности оборота составов.

Если правильно помню, то изначально эти тупики планировались тоннелями до Парнаса, но при их проходке упёрлись в плывун. Поэтому пришлось копать основные тоннели другим маршрутом, продолжением первоначальных тупиков.

Нет. Там изначально строились эти пути (в 2000 г. открыли ТЧ-6 "Выборгское"). Планировалась ли изначально станция именно на них - не могу сказать. Но боковые тупики - это, всё-таки, для стыковки продления линии в далёком будущем.

Когда только открыли станцию "Парнас", она была почти в поле. И оборот был частично по станции "Проспект Просвещения". Как раз по главным путям.

Цитата (Xeon, 10.01.2026):
> Цитата (Atlantis, 09.01.2026):
>
> > В Петербурге тоже есть такие станции: Автово, Ленинский Проспект, Проспект Ветеранов, не говоря уже про наземные конечные (Парнас, Купчино, Девяткино, Рыбацкое).
>
> Так это только конечные. А в Москве на той же серой ветке все станции мелкие. Не в плане размера, а заложены на небольшой глубине.

Про мелкую СТЛ, это вы хватили конечно)) Участок Серпуховская - Петровско-Разумовская по глубине как раз такой же как Питер (50-63м) и один из самых протяжённых участков глубокого заложения в ММ)) Да и в целом напоминает СПб метро по атмосфере и архитектуре - даже ленинградский односвод затесался =)

Цитата (Иван Волков, 10.01.2026):
>
> А сколько ЛЮДЕЙ поедет по ВСМ? Лично я не представляю, откуда взять большой пассажиропоток из людей, а не просто тех, кто хочет прокатиться.

Сапсаны вроде отменят, вот народ и пересядет. Ну кто-то, наверное, уйдёт в ПДС, а кто-то, кому важны скорость и время, пересядут в поезда ВСМ. Вообще я сомневаюсь, что к открытию ВСМ сделают новый поезд, так что вполне вероятно, что по новым путям поедут всё те же Сапсаны, просто они уже не будут никому мешать по ГХ.

Цитата (Александр Конов, 10.01.2026):
> Вообще интересно, что это чисто питерская фишка делать однопутный тупик, но с перекрёстным съездом.

По сути это относительно дешевый способ при глубоком заложении получить аналог классического неглубокого шестистрелочника.

Цитата (Иван Волков, 11.01.2026):
> Но боковые тупики - это, всё-таки, для стыковки продления линии в далёком будущем.

Движение по главным путям по отклонению это больше питерская фишка со времен Хрущева.

Прекрасная схема, огромное спасибо, залип. В качестве предложения - раз указана дата начала пассажирской эксплуатации, может быть стоит указать первоначальное наименование тех станций, которые впоследствии переименовывались? Место, как мне кажется, для этого есть, а информационная составляющая схемы от этого только выиграет

Цитата (Solaris87, 11.01.2026):
> Участок Серпуховская - Петровско-Разумовская по глубине как раз такой же как Питер (50-63м)

Мне приходилось кататься на участке от Чеховской до бульвара Дмитрия Донского. Там спускаешься по обычной лестнице

Цитата (Xeon, 11.01.2026):
> Мне приходилось кататься на участке от Чеховской до бульвара Дмитрия Донского. Там спускаешься по обычной лестнице

На "Чеховской" с поверхности лестница в подземный переход, потом два подряд эскалатора и ещё лестница.

Цитата (Артём Максименко, 11.01.2026):
> Вообще я сомневаюсь, что к открытию ВСМ сделают новый поезд

Вообще его должны сделать задолго ДО открытия, т.к. еще испытания с сертификацией проходить надо. Первым планируют построить участок от Москвы до Твери, на котором и будут их гонять.
Работы пока идут, информацию в сети найти при желании можно. Насколько я понимаю, во много сотрудничают с Китаем.

Цитата (MirZz, 10.01.2026):
> По работе желающих будет хоть отбавляй — бизнес.

Тарифы на ВСМ будут явно выше, чем авиабилеты, причём весьма прилично выше.


Цитата (Xeon, 10.01.2026):
> Те же люди, которые сейчас пользуются Сапсанами:

Тарифы на "Сапсаны" относительно приемлемые, а для ВСМ планируется около 9 тысяч как минимум. Это очень существенная разница.

Цитата (Atlantis, 11.01.2026):
> Тарифы на ВСМ будут явно выше, чем авиабилеты

Откуда такую информацию взяли? У гадалки, может расклад в таро сделали? Цены на ВСМ будут определены спросом и предложением, то что сейчас пишут с реальностью мало связано, это скорее расчёты для экономического обоснования проекта. Не сомневаюсь что в третьем классе цены будут ниже.

Цитата (Александр Конов, 09.01.2026):
> Почему на Проспекте Просвещения такое странное расположение тупиков? Это существенно снижает возможности оборота составов.

Прямые (боковые) - изначально планировавшееся продолжение линии глубокого заложения на север.
В центре - непассажирский выход на поверхность к депо.

Жизнь сложилась по-другому...

Цитата (Фотоохотник, 10.01.2026):
> Если правильно помню, то изначально эти тупики планировались тоннелями до Парнаса, но при их проходке упёрлись в плывун. Поэтому пришлось копать основные тоннели другим маршрутом, продолжением первоначальных тупиков.

По каким путям упёрлись? По главным, у которых было экономических шансов на реализацию не больше мифической Народной?
Или по путям изначально планировавшихся в сторону депо?

Цитата (Иван Волков, 11.01.2026):
> Нет. Там изначально строились эти пути (в 2000 г. открыли ТЧ-6 "Выборгское").

Изначально - это в 1988, когда страшное случилось?

> Когда только открыли станцию "Парнас", она была почти в поле.
Что смогли, то и открыли... Подешевле на линии в критически важное депо...

Цитата (Антон Чиграй, 11.01.2026):
> Цитата (Xeon, 11.01.2026):
> > Мне приходилось кататься на участке от Чеховской до бульвара Дмитрия Донского. Там спускаешься по обычной лестнице
>
> На "Чеховской" с поверхности лестница в подземный переход, потом два подряд эскалатора и ещё лестница.

Вопрос москвичу. А в центре есть станции глубже Чеховской?
Или только Парк Победы?
Специально для пользователя Xeon :(

Цитата (Stravtov, 11.01.2026):
> > Когда только открыли станцию "Парнас", она была почти в поле.
> Что смогли, то и открыли... Подешевле на линии в критически важное депо...

Технический смысл ст. Парнас на тот момент - тепловой буфер перед рампой весьма проблемных тоннелей.

Я считаю, что если добавили пути в электродепо «Красносельское», то и стоило прорисовать другие очереди ККЛ, так как они активно строятся.

Также по поводу "Театральной", сроки есть, открытие планируется в 2029 году. Согласно планам по финансированию строительство выхода начнется в 2027 году, а завершат его как раз в 2029 году. Место выхода вроде как определили.

Цитата (zlodyak, 11.01.2026):
> Цитата (Atlantis, 11.01.2026):
> > Тарифы на ВСМ будут явно выше, чем авиабилеты
>
> Откуда такую информацию взяли?

Ну сейчас на Сапсан уже цены выше, чем на авиабилеты. Значит у ВСМ тоже будут выше, чем авиабилеты. Простая логика :)