Если сравнивать Сириус и Генерал, что лучше по вашему мнению?

Ни то, ни другое:)

Очень не зря эксперимент решили продлить до зимы. Очень не зря.

"Сириус" показал полную несостоятельность в зимней эксплуатации: уже в несильные холода в начале января полного заряда хватало только на 4 часа езды.
Вечером 13 января температура воздуха понизилась, днём 14 января было -25. Его явно пытались катать — встретился в 18:36 у водников, с включенной аварийкой, буксируемый тягачом.

Что касается "генерала", то у него есть суперфича — штанги, и опасность встать в мороз ему не грозит. Особенно на 4 маршруте, который на 100% под проводами. Это один из множества случаев, когда супер-новая дорогая вундервафля становится лучше, если изобрести из неё велосипед, превратив её в классику.
Осталось от аккумулятора отказаться, чтобы такой "электробус" стал максимально дешёвым и долговечным.

На мой взгляд лучше обычные троллейбусы менять на ТУАХи, а то в Омске постоянно чуть что - и сразу сбой в движении троллейбусов. А на время дорожных ремонтных работ троллейбусные маршруты укорачиваются или отменяются. Не просто же так некоторые города, например, Екатеринбург и Новосибирск имеют львиную долю ТУАХов среди троллейбусного подвижного состава. И опыт Екатеринбурга показывает, что ТУАХам не страшны всякие сбои, и отмены маршрутов из-за дорожных работ, свойственные обычным троллейбусам. Да и некоторые маршруты можно продлить за пределы контактной сети. Вот, например, в Омске не помешало бы двойку продлить в Чкаловский. Хотя с другой стороны строительство новых троллейбусных линий - это тоже хорошее дело.

Впрочем, обычные ТУАХи стоят дешевле генерала. А каково назначение генерала - это до сих пор дискуссионная тема.

ТУАХи нужны 100%

Цитата (Омич, 15.01.2026):
> троллейбусы менять на ТУАХи

Просто так менять экономичные троллейбусы на более дорогие ТУАХи - это расточительство. Где вы возьмёте деньги на тяговые батареи, на их обслуживание и замену?
В примерно 90% случаях потенциальных нарушений движения приходят на помощь штатные батареи аварийного АХ, которые сейчас по умолчанию устанавливаются абсолютно на все троллейбусы, производимые в РФ.
ТУАХ целесообразно использовать не для аварийных ситуаций, а для ветвления маршрутов за пределы контактной сети.
Но сначала всё нужно рассчитать с достаточным горизонтом планирования.
Вообще, попадалось простое правило для предварительного анализа целесообразности вариантов продления маршрутов при выборе между строительством контактной сети или применением УАХ: если интенсивность движения на продляемом участке в одну сторону менее 6 рейсов в час, то скорее всего целесообразны затраты на УАХ. Если наоборот, интенсивность движения ощутимо выше, то может быть целесообразнее строительство контактной сети.

В Омске если продлять то рябиновка, Сахалин, Амур-2, Стрельникова, Ясная Поляна

До Амура-2 и Ясной Поляны ТУАХи могут не доехать - слишком уж далеко они от ближайших троллейбусных линий находятся.

Сахалин и Стрельникова - тоже не понятно что можно продлить из ныне существующих троллейбусных маршрутов с учётом сохранения диспетчерских на маршрутах. Если только новые маршруты придумать или какие-то автобусные маршруты на ТУАХи переводить, но тут уже встаёт вопрос, где взять водителей.

Цитата (Омич, 16.01.2026):
ближайших троллейбусных линий находятся.
>
> Стрельникова - тоже не понятно что можно продлить из ныне существующих троллейбусных маршрутов с учётом сохранения диспетчерских на маршрутах.

любой с ермака

Если будет ТУАХ, то первым делом следует существующие маршруты улучшить.
Например, 2 и 16 продлить до Чкаловского, а лучше до Космоса или МСЧ-9, 7М перенести на Дианова-Дергачёва и т.д.

Машина классная. Отдельный вход для водителя, комфортный салон(убрали загон на задней площадке), маневренность. USB только надо побольше и Wi-Fi не хватает)
А так было бы отлично его оставить в гОмске!

Цитата (Игорь_55, 16.01.2026):
> В Омске если продлять

Можно не только продлять маршруты с конечных, но изменять часть трассы по ходу маршрута, если такое изменение принесёт рост пассажиропотока.

Цитата (Омич, 15.01.2026):
> А каково назначение генерала - это до сих пор дискуссионная тема.

Троллейбус с категорией D.

Цитата (Игорь_55, 17.01.2026):
> Отдельный вход для водителя, комфортный салон(убрали загон на задней площадке), маневренность.

Всё абсолютно то же самое есть в Адмирале-2022.

Цитата (mosk, 16.01.2026):
> Цитата (Омич, 16.01.2026):
> ближайших троллейбусных линий находятся.
> >
> > Стрельникова - тоже не понятно что можно продлить из ныне существующих троллейбусных маршрутов с учётом сохранения диспетчерских на маршрутах.
>
> любой с ермака

Не согласен. Если 2 - то надо вопрос с диспетчерской решать (впрочем, если продлить двойку в Чкаловский, то можно и рассмотреть такой вариант). И то не понятно, возобновит ли работу этот маршрут после окончания планируемого ремонта комсомольского моста, а то там уже должен появиться 10 маршрут, который будет дублировать двойку с 10-летия до телецентра. А 4 и 67 едут на Нефтезавод, тем более в тех краях есть автобусные маршруты, которые едут на вокзал и Солнечный (69, 87, 335, 922). А 8 - это временный маршрут, пока 67 не работает. И то он итак слишком длинный для такого продления.

Цитата (Mikhail1936, 15.01.2026):
> Просто так менять экономичные троллейбусы на более дорогие ТУАХи - это расточительство. Где вы возьмёте деньги на тяговые батареи, на их обслуживание и замену?

Хотелось бы, чтобы в этом случае за контактной сетью лучше следили... А то если на какой-нибудь тяговой подстанции отключается электричество или где-то обрыв контактной сети, то аварийный автономный ход не поможет (за исключением случаев для отдельных троллейбусов, когда до следующего необесточенного участка ехать совсем близко).

да какие могут быть электробусы и ТУАХи, подстанцию на солнечном с 11 декабря не могут до сих пор починить! Утром на выпуске из ПВПС "Солнечный", компрессор еле качает и печки запрещают включать, и это в минус 30!

Электробусы и ТУАХи вопрос политический, как ни крути:)
Надо будет- «забудут» и про подстанцию
У частника вообще выходят с неисправными печками в минус 30 на 16 часов, так что утепляйте Фаберже:)

Цитата (mosk, 19.01.2026):
> да какие могут быть электробусы и ТУАХи, подстанцию на солнечном с 11 декабря не могут до сих пор починить! Утром на выпуске из ПВПС "Солнечный", компрессор еле качает и печки запрещают включать, и это в минус 30!

По идее ТУАХи наоборот способны за счёт автономного хода уменьшить нагрузку на проблемные подстанции, так как в этом случае они могут заряжаться на тех участках, где с подстанциями всё в порядке. Я, например, читаю ежедневные новости о перебоях в движении транспорта в Екатеринбурге, и когда заходит речь про троллейбусы, то постоянно фигурирует фраза "Движение троллейбусов на автономном ходу сохраняется". Хотя в Екатеринбурге контрактная сеть троллейбусов тоже в плохом состоянии. То есть ТУАХи в троллейбусных простоях не стоят.

Цитата (Омич, 20.01.2026):
> уменьшить нагрузку на проблемные подстанции

Что мешает направлять финансирование на ремонт подстанций вместо переплаты за тяговые батареи? Такая переплата будет вероятно даже больше, чем сумма на ремонт подстанций.

Цитата (mosk, 19.01.2026):
> подстанцию на солнечном с 11 декабря не могут до сих пор починить!

Как сегодня выяснилось, кабель, питающий подстанцию, с 2025 года стал бесхозный (на чьем балансе он был до этого мне неизвестно).
Как быстро Россети смогут заменить кабель неизвестно.

Цитата (mosk, 19.01.2026):
> подстанцию на солнечном с 11 декабря не могут до сих пор починить! Утром на выпуске из ПВПС "Солнечный"

подстанцию отремонтировали