Интересный факт, заядлые водителя КТМ-ов тоже любят педали, а не только контроллеры)

На данном фото водитель 2218 - Влад. По выходным выходит на пятёрку. Он вырос на этом маршруте, но педали не любит. Больше дело в том, что "евробляха" шустрая, да и движняк на пятёрке другой.
Не раз говорил, что взял бы свой 2218, или бывший 2202 поработать по пятёрке, но к сожалению, никто не разрешит.

Педали и контроллер — это как "красное" и "квадратное". В том смысле, что Татры, в т.ч. Т4DM тоже имеют контроллер. Просто в отличие от КТМ или модернизированных Т6А2 и Т6А5 привод контроллера у них не ручной. Он скрыт перегородкой в кабине водителя внизу, и его просто так не видно. Конструктивно контроллеры КТМов и Татр отличаются, но основной принцип работы одинаковый. Главная разница — контроллер Татры в отличие от КТМ не имеет реверсивного вала, там реверсирование осуществляется независимо от контроллера переключением контакторов P1, P2, P3, P4, Z1, Z2, Z3, Z4.