Заменить тумблера на кнопки (откр./закр.), сделать сигнал на каждую дверь - и можно кайфовать!)

Самый кайф это наличие киловолтметра. В Татрах его, что по заводу, что при многих КВР упорно не ставят, а потом начинается "нет тока", а это неисправность вагона, а не проблемы по энергохозяйству.

Сигнальную лампу и зуммер на татрах никто не отменял) Если напряжение пропало, что на вагоне, что в сети - киловольтметр покажет ноль, и пока не проедет встречный вагон или не подопрет сзади идущий - в любом случае остается только гадать)