Извиняюсь конечно, но что за совпадения?

Посмотрите предыдущее фото машины.

Krasota!!!

Цитата (Николай Кармаевский, 06.01.2026):
> Посмотрите предыдущее фото машины.

Понял, спасибо

Отличное новогоднее фото. Но все же я к таким преобразованиям классической архитектуры не очень положительно отношусь.

Эх, ровно 26 лет назад, в январе 2000 года ещё можно так было сфоткать последние СМЕ 4886+4887 и 4900+4901 на 20-ке.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.01.2026):
> Отличное новогоднее фото. Но все же я к таким преобразованиям классической архитектуры не очень положительно отношусь.

Это на новый год всего лишь

Цитата (Snow Panther, 06.01.2026):
> Эх, ровно 26 лет назад, в январе 2000 года ещё можно так было сфоткать последние СМЕ 4886+4887 и 4900+4901 на 20-ке.

А ровно 43 года назад, в январе 1983, здесь же можно было сфоткать самую первую СМЕ ТбП4, емнип, 4504+4512.

Цитата (Sp.Ar., 07.01.2026):
> самую первую СМЕ ТбП4, емнип, 4504+4512.

Разве ЗиУ-682Б сцепляли в СМЕ, да ещё с ЗиУ-682В?

Цитата (Snow Panther, 07.01.2026):
> Разве ЗиУ-682Б сцепляли в СМЕ, да ещё с ЗиУ-682В?

По-моему, они оба "Б" 1975 г. выпуска. Вот, только запамятовал, кто из них был головой, а кто прицепом. Но появился этот паровоз точно зимой 82/83 и ходил первое время чаще всего на 20.

Согласно КД, ленинградские троллейбусные поезда сцепляли из ЗиУ-682В, по крайней мере эл. схема поезда исполнена на основе Вшной.

Цитата (Sp.Ar., 08.01.2026):
> Но появился этот паровоз точно зимой 82/83 и ходил первое время чаще всего на 20.

Представляю, как негодовали невменяемые бабки из техотдела ТП-4 - вместо производства «нормальных сочленённых троллейбусов ЗиУ-10» начали «извращаться» и сцеплять троллейбусы по СМЕ. Даже хорошо, что 80-е годы не поставляли ЗиУ-10 в Ленинград, а то бы действительно из-за этого не наладили сборку СМЕ, и пассажиры были бы вынуждены давиться в ЗиУ-10, который лишь на 39(!) человек вмещает больше ЗиУ-9. А при тех Ленинградских пассажиропотоках были нужны именно СМЕ с вместимостью 250 человек.

Цитата (Snow Panther, 08.01.2026):
> невменяемые бабки из техотдела ТП-4

Кажется, сама работа кого-то в техотделе ТП-4 по Вашему мнению свидетельствует об их невменяемости ;))). Простите, не удержался :).

Цитата (Sp.Ar., 07.01.2026):
> А ровно 43 года назад, в январе 1983, здесь же можно было сфоткать самую первую СМЕ ТбП4, емнип, 4504+4512.

Разве первой в ТбП-4 была не 4567-4561 ? Потом 4512-4504 и дальше уже из новых машин на 46**

Цитата (Sp.Ar., 08.01.2026):
> Цитата (Snow Panther, 07.01.2026):
> > Разве ЗиУ-682Б сцепляли в СМЕ, да ещё с ЗиУ-682В?
>
> По-моему, они оба "Б" 1975 г. выпуска. Вот, только запамятовал, кто из них был головой, а кто прицепом. Но появился этот паровоз точно зимой 82/83 и ходил первое время чаще всего на 20.

А вот "Б" или "В" - это вопрос к специалистам. Мне кажется, что здесь все машины 1975 года выпуска проставлены как "Б", а 1976 - как "В" (за единичным исключением). А как на самом деле было?

Цитата (Snow Panther, 08.01.2026):
> бабки

Прабабки :)

Цитата (Snow Panther, 08.01.2026):
> Представляю, как негодовали невменяемые бабки из техотдела ТП-4 - вместо производства «нормальных сочленённых троллейбусов ЗиУ-10» начали «извращаться» и сцеплять троллейбусы по СМЕ.

Ага,и практически два десятилетия парк их эксплуатировал)

Логики в действиях тех.отдела нынешнего тп-4(1),и сейчас нет.На КР отправляют порой машины,с ещё адекватными пробегами (привет 1016),в то время как другие вынуждены разваливаться на линии из-за сверхнормативной работы(1027,1018)