Похоже, Временное правительство трамвай не очень-то и заботил: маршрутная сеть не изменилась ни на йоту.
Но произошло кое-что другое:

– 7 октября открылся Ланской трамвайный парк (ныне парк № 5 на Студенческой улице, недалеко от платформы Ланская).
– Открылась грузовая линия к Яшумовскому карьеру, откуда добывался песок. Ныне это Ольгинский пруд на углу Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло.

Большое развитие состоялось и на Оранэле:
– В июне открылось движение до Привала, недалеко от нынешнего дома № 111 по проспекту Стачек;
– В августе открылось однопутное ответвление к заводу «Путиловская верфь» (ныне Северная верфь).

Немного о других видах трамвая:
– 8 сентября 1917 года были окончательно закрыты оставшиеся 6 линий конки. Подробности в этом комментарии: https://transphoto.org/photo/2227976/#3510424
– Ещё в конце 1916 года после перерыва в 2,5 года возобновила работу линия паровика по Большому Сампсониевскому проспекту. На самом деле она и не закрывалась, а обслуживалась конкой.
– Паровиком обслуживания и участок Оранэлы от Привала до Стрельны. Как известно, у линии были многочисленные недоделки, за Привалом даже не был смонтирован контактный провод.
– Наконец, третья линия паровика неизменно шла от Знаменской площади вдоль Невы до Мурзинки. И лет 6-7 она ещё точно поживёт.

Там не до трамвая было, полный треш в стране... В 1917 году-то.
Интересен период с 1917 примерно по 1925 годы. Что там вообще творилось с трамваем? Насколько я помню, был перерыв в движении на некоторое время.

Цитата (Пикачу, 05.01.2026):
> Похоже, Временное правительство трамвай не очень-то и заботил: маршрутная сеть не изменилась ни на йоту.

Теперь мы нашли главную причину Октябрьской революции

Цитата (Иван Волков, 05.01.2026):
> Насколько я помню, был перерыв в движении на некоторое время.

Нет, во время Гражданской войны трамвай не закрывался полностью. Но число маршрутов и выпуск сильно сократились.

Цитата (Пикачу, 05.01.2026):
> Открылась грузовая линия к Яшумовскому карьеру, откуда добывался песок. Ныне это Ольгинский пруд на углу Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло.
>

Если верить описанию тут
https://pastvu.com/p/2292410
линия была открыта ещё в 1915 к городскому барачному лазарету

А почему путь из города до Стрельны делился на трамвай и паррвичок? Трамвай, понятно не мог доехать из-за отсутствия КС, а почему паровичок не мог ездить до Нарвской Заставы: правила безопасности не позволяли ему ездить по совмещёнке? Или другая причина?
Нумерация маршрутов Оранеллы-почему с разрывами? И какой номер был у паровичка?
Привал-что за пассажирообразующий пункт был там? Или просто случайное место куда дотянули КС? Привал-это историческое название или оно появилось как-раз из-за возникшей здесь пересадки?

Цитата (Krolewecki, 06.01.2026):
> почему паровичок не мог ездить до Нарвской Заставы

Подозреваю, что он был банально дороже в расчёте на пасс*км. А к пересадкам в те времена народ был привычный. Да в общем-то и не только в те, принудительная пересадка с электрического транспорта на ДВСный в той же Стрельне была до 2005 года (если брать социальные маршруты).

Цитата (Krolewecki, 06.01.2026):
> Привал-это историческое название или оно появилось как-раз из-за возникшей здесь пересадки?

Это, так сказать, исторический ТПУ, где меняли ещё лошадей.

Когда уважаемый автор первыми схемами начинал проект, в комментариях писали, что интересно было бы посмотреть на каком маршруте трамвая Ленин добрался от своей последней конспиративной квартиры до Смольного 24 октября 1917 года. И вот по данной схеме это уже можно определить.
Добирался он с Сердобольской в районе Ланской до шпалерной, откуда уже шел пешком до Смольного. И из этой схемы мы видим, что ехать он мог только на трамвае маршрут №20.
Спасибо большое автору, что помогает устанавливать исторические нюансы!

Цитата (Victor62, 06.01.2026):
> И из этой схемы мы видим, что ехать он мог только на трамвае маршрут №20.

Из книги Якова Годеса, "Этот новый старый трамвай"
"Поздно вечером во вторник 24 октября 1917 года Владимир Ильич Ленин в сопровождении связного ЦК — рабочего Э.А. Рахьи покинул свое последнее конспиративное убежище — квартиру на Сердобольской улице — и направился в Смольный, чтобы взять в свои руки руководство вооруженным восстанием. Перед уходом Ленин склонился над столом и написал несколько слов хозяйке квартиры М.В. Фофановой: «Ушел туда, куда Вы не хотели, чтобы я уходил». Затем оделся и вместе с Эйно Рахьей, загримированный, вышел на улицу.
До Смольного им предстояло преодолеть почти десять километров. Путь в те тревожные дни небезопасный. Ищейки Временного правительства везде и всюду разыскивали вождя большевиков.
Спустя много лет Эйно Рахья вспоминал: «Было уже около 8 часов вечера, когда мы вышли из дома и пошли по направлению к Сампсониевскому проспекту. Минут через десять нас у самой остановки нагнал трамвай, шедший в парк. Трамвай был почти пустой. Мы взобрались на заднюю площадку прицепного вагона и благополучно доехали до угла Боткинской улицы, где трамвай сворачивал для дальнейшего следования в парк. Пошли пешком…»
Ленин обещал по дороге ни с кем не разговаривать, однако сразу же, как только они сели в трамвай, принялся беседовать с кондуктором. «Кондуктором была женщина, — писал Рахья. — К моей досаде, Владимир Ильич начал спрашивать, куда она едет, почему и т.д. Она сперва было отвечала, а потом говорит: „Неужели не знаешь, что в городе делается?“ Владимир Ильич ответил, что не знает. Кондукторша его упрекнула. „Какой же ты, — говорит, — после этого рабочий, раз не знаешь, что будет революция"“.
Позже Владимир Ильич не раз вспоминал в кругу родных и друзей эту свою дорогу в Смольный.
Попробуем установить, трамваем какого маршрута ехал Ленин.
Владимир Ильич, выйдя со связным ЦК из дома на углу Сампсониевского проспекта и Сердобольской улицы, пошел по проспекту. Там, где его пересекает 1-й Муринский, их нагнал трамвай. На повороте он замедлил ход, и вскочить на его открытую площадку не составляло труда. Пока осмотрелись вокруг, трамвай уже свернул на длинный и прямой Лесной проспект…
Старые схемы свидетельствуют: с 1914 по 1922 год никаких изменений в маршрутной сети на этом участке не произошло. Вот она — магистраль, идущая с севера на юг Выборгской стороны. Рядом с тонкой линией стоят цифры: 20, 21. Это значит, что по проспекту ходили трамваи только двух маршрутов — двадцатого и двадцать первого. Один — от нынешнего Политехнического института до Балтийского вокзала. Второй — от института до нынешней площади Тургенева. Следовательно, в октябре семнадцатого Ленин мог проехать этот участок пути только трамваем одного из этих маршрутов.
С большой долей вероятности можно определить и трамвайный парк, которому принадлежал вагон. Это Петроградский, носящий ныне имя Блохина. Ведь, свернув на Боткинскую улицу, можно попасть именно в этот парк."

Цитата (ERR0R, 05.01.2026):
> Теперь мы нашли главную причину Октябрьской революции

Судя по отрывку выше, всё из-за парковых рейсов с пассажирами.

Путиловская верфь
Путиловская ветвь
Приехал не туда - сам виноват, слушать надо было!))

Цитата (zz27, 06.01.2026):
> Цитата (Krolewecki, 06.01.2026):
> > почему паровичок не мог ездить до Нарвской Заставы
>
> Да в общем-то и не только в те, принудительная пересадка с электрического транспорта на ДВСный в той же Стрельне была до 2005 года (если брать социальные маршруты).
>
В смысле автобусы из Ломоносова и Петергофа ездили только до Стрельны?

Цитата (Tolya, 06.01.2026):


> Владимир Ильич, выйдя со связным ЦК из дома на углу Сампсониевского проспекта и Сердобольской улицы, пошел по проспекту. Там, где его пересекает 1-й Муринский, их нагнал трамвай.

Спасибо за очень интересную историческо-трамвайную информацию!
Я обладал лишь информацией о том, что Ильич вышел из дома по адресу Сердобольская,1, сел на трамвай, шел пешком по Шпалерной, где разминулся с конным патрулем, подчинённым Временному правительства. Поэтому однозначно утверждал только про маршрут №20. По книге Годеса может быть ещё и 21-й маршрут. Но, исходя из схемы, под которой сейчас пишем комментарии, на пересечении Сампсониевского и 1-й Муринской Ленин и Рахья могли сесть только в 20-й трамвай.

Цитата (Victor62, 06.01.2026):
> исходя из схемы, под которой сейчас пишем комментарии, на пересечении Сампсониевского и 1-й Муринской Ленин и Рахья могли сесть только в 20-й трамвай.

А 21-ый свернул бы на Боткинскую, даже если бы не поехал в парк.

Цитата (Krolewecki, 06.01.2026):
> > Да в общем-то и не только в те, принудительная пересадка с электрического транспорта на ДВСный в той же Стрельне была до 2005 года (если брать социальные маршруты).
> >
> В смысле автобусы из Ломоносова и Петергофа ездили только до Стрельны?

В том смысле, что до открытия в 2005 году 200 маршрута автобусы из Ломоносова ездили только до Петергофа, а из Петергофа только до Стрельны (точнее, до пр. Буденного)

Примечательная дата, и достаточно громкая - Октябрь 1917 года. В преддверии Октябрьской революции.))))