Непривычно все-таки выглядит совмещенка с разделительным заборчиком... в Москве такого не встретить... ну, в Ташкенте все же движение не такое интенсивное, а выглядит ИМХО куда лучше прежней почти ж.д. насыпи на выделенке.

Да и к тому же забрчик все-таки дисциплинирует водителей (вплотную к нему из психологических аспектов не лезут), так что такая полувыделенка получается в итоге. Но вот на ул.Шахрисабз поставили только основание, а заборчика нет. Возможно при открытии Паркентского появится нечто подобное и на Шота Руставели тоже.

Вообще ремонт провели здесь на славу. И рельсы хорошо уложили, и аккуратно асфальт закатали и заборчик симпатичный поставили.
Очень хотелось подобное увидеть и на Шахрисабзской.

А как в итоге Шахрисабская на Ваш взгляд в плане рельс и т.п., просто сам не видел ее.

Больше напоминает Навои.
Через некоторое время начнут проклёвываться стыки, рельсы уже сейчас местами ушатаны. В целом всё смотрится неплохо, но опять таки при той интенсивности трамвайного движения, которая там есть - долго не продержится. Пути разграничивает небольшой бетонный разделитель, видимо всё таки были какие-то планы по установке заборчика.

А что 25-е вообще пустые все время ходят или только во внепиковое время?

Во внепик. Причем что странно, автобусы в это же время идут гораздо более загруженными. И это притом, что по скорости трамвай здесь вне конкуренции. Да и интервалы 5-10 минут, не больше. Видимо сказываются неудобно расположенные остановки...

Короче, продлевать его надо и чем раньше, тем лучше- до Ак-Тепы. Так он и народ с Чиланзара будет собирать и тех, кто транзитом через вокзал и Госпиталку (где тоже народу полно) и на остановке напротив вокзальной автостанции начнет реально конкурировать с тем же 60-м автобусом, что как минимум поднимет пассажиропоток к Юнусабаду, особенно с учетом более высоких скоростей трамвая. Есть еще вариант повернуть его в Старый город (к 1-й гор.б-це), но четыре злополучные стрелки у Дустлика-Дедемана все никак не восстановят.

Давно пора продлевать его до Актепе. А то получается что у 25-го практически нет пассажирообразующих точек. На том же Алайском, из-за метрополитена остановка расположена крайне неудобно. Если же его продлить, то он будет отличным межрайонником. Ведь по сути не с Актепе, не с Руставели не с Госпиталки на Юнусабад без пересадок добраться практически невозможно(Кроме 67-го автобуса на ум ничего не приходит).

Ну и наконец, если продлят, то может имеет смысл обмен маршрутами 25/27 между депо?

Да, неудачные остановки- главная беда трамвая на Юнусабад. C Ак-Тепе еще 111-й ходит, но он вроде через Самарканд Дарбаза или Дружбу, но это роли не играет- там свой пасс.поток. А менятся, ИМХО, не стоит. Шило на мыло выйдет. Два депо все равно будут пересекаться сетями- что 9-й с 25-м , что 27 (если станет в 3 ТТД) с 8-м из второго до Урды, а потом с 12-м на Беруни. Пусть исконное направление "красновосточников" остается за ними. Да и на Руставели они не чужие- 28-й вон сколько лет там ходил.

Цитата (Ватсон, 08.09.2009):
> Непривычно все-таки выглядит совмещенка с разделительным заборчиком... в Москве такого не встретить...

В Омске встретить http://transphoto.ru/photo/180400/

Я думал, что обмен маршрутами мог быть выгоден из-за более коротких нулевок, но впрочем это не столь критично.
А вообще идею с продлением 25-го стоит продвигать как можно быстрее, пока у 3-го депо нету дефицита с вагонами, который несомненно рано или поздно появится.