23 декабря 1916 года открылся Дворцовый мост, через него перенаправлены маршруты №№ 5 и 18.

Теперь смотрим карту Петрограда 1917 года (https://retromap.ru/1419173_z15_59.942061,30.405735 и https://transphoto.org/photo/1427100). Она, как водится, была приложением к справочнику «Весь Петроград» на 1917 год. А выпущен он был прямо перед Февральской революцией и всего через пару месяцев после издания 1916 года.
На карту уже нанесены маршруты трамвая №№ 24, 25 и 26, следовательно, их появление можно датировать концом 1916-началом 1917 года.

Подробнее:
– № 24: полный дублёр № 4, с новым участком на острове Голодай (ныне остров Декабристов) и «Новым Петроградом» («Новым Петербургом») – проектом планировки территории в начале ХХ века.
– № 25: от Волковского кладбища по Расстанной улице, Лиговскому проспекту до Знаменской площади, далее по старой трассе «пятёрки» (25 шёл через Николаевский-Благовещенский мост) до Наличного переулка. Интересно, что более чем за вековую историю 25-й трамвай ни разу не покидал Лиговский (но не район Волковского кладбища), а уже в советское время был продлён в Купчино.
– № 26: от Охты (перекрёсток Новочеркасского проспекта и Комаровского проезда) через Большеохтинский мост, по Калашниковской набережной и проспекту, 2-й Рождественской улице (ныне Синопская набережная, проспект Бакунина и 2-я Советская улица) и дальше по трассе 13-го.

Остальные изменения маршрутов:
– № 4: продлён до Пальменбахского перевоза;
– № 19: укорочен до Знаменской площади;
– № 20: вместо 1-й Роты идёт по 5-й Роте (Красноармейской).

А где на схеме вторая конечная 24-го маршрута ?

Должна быть на Пальменбахский перевоз.

Насколько я знаю, в то время на Охте планировали построить вокзал, поэтому и 26 маршрут пустили в такую глушь

Цитата (HaviJohnson, 04.01.2026):
> Насколько я знаю, в то время на Охте планировали построить вокзал, поэтому и 26 маршрут пустили в такую глушь

Охтинский вокзал уже был тогда. Его открыли в 1892 году.

Речь про другой Охтенский вокзал, широкой колеи.
Для линий на Сосново и на Мурманск через Павлово-на-Неве.

Примерно там, где сейчас Охта Молл.

См. Критский С.В. "Петербург железнодорожный"

Цитата (burlik, 04.01.2026):
> А где на схеме вторая конечная 24-го маршрута ?

Потерялась, как и указание маршрутов на улице перед конечной.

По поводу 24-го и Нового Петрограда есть сомнения, что в планах 1916-17 гг. была допущена неточность. Потому что есть проектная документация и смета строительства, https://www.prlib.ru/item/690300?fg=0&p=81 которые указывают всё же на трассу по нынешнему пр. КИМа

Цитата (Сергей_Ф, 05.01.2026):
> По поводу 24-го и Нового Петрограда есть сомнения, что в планах 1916-17 гг. была допущена неточность. Потому что есть проектная документация и смета строительства, https://www.prlib.ru/item/690300?fg=0&p=81 которые указывают всё же на трассу по нынешнему пр. КИМа

Как эта линия прошла в итоге? Остаётся только догадываться.

Цитата (Tolya, 04.01.2026):
> Примерно там, где сейчас Охта Молл.

А раньше там находилась грузовая станция Охта, в 1986 году ставшая парком станции Дача Долгорукова.

Узел у Нарвских ворот напоминает нынешний узел у Купчино: встреча двух трамвайных сетей разных предприятий: городского и пригородного, без соединения между собой. И маршрут частного трамвая пока не доходит до депо

Цитата (Пикачу, 05.01.2026):

>
> Как эта линия прошла в итоге? Остаётся только догадываться.
На данный момент, из того, что доступно, да.
НО:
Судя по качеству издания ВП-17, то составители московского издательства Суворина, тоже руководствовались в-основном, догадками:
https://viewer.rusneb.ru/ru/000200_00001...e=white

Новый Петроград там зовется Новым Петергофом, а
Парковая ул. завется Барковой
т.е., в издательстве в тот момент реально было до звезды, что и где там на самом деле, и маршрут от Смоленки до НП на словах прописан весьма невнятно.
А с другой стороны, есть генплан https://ucare.timepad.ru/9d9d15f8-ec99-4...246.jpg и есть реальная строительная смета по ссылке выше, до последнего столба с проводами. А другой сметы нет. Далее - вопрос веры.