Любимый 203 слева, который когда надо - не дождёшься, а когда не надо - 2 подряд идут)

Постоянно на ст.м. пр-т Ветеранов вижу 203, а свой 103 не дождаться :(

Цитата (NeVa, 02.01.2026):
> Любимый 203 слева, который когда надо - не дождёшься, а когда не надо - 2 подряд идут)

Иногда катался на 203-м в 22-24 гг. Так вот по пятницам, в районе 16:35-40 от Ветеранов 3 (три!) автобуса подряд шли. Ну т.е. не с интервалом, хотя бы секунд 30, а просто один за другим... Даже скрин с я.карт с этим безобразием на телефоне остался.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 03.01.2026):
> Постоянно на ст.м. пр-т Ветеранов вижу 203, а свой 103 не дождаться :(

Это тоже любовь та ещё. История с ним аналогична - нужен - его нет. Не нужен - едут 2 подряд. А щас в новогодние вообще не дождёшься, интервал по 30 минут

Цитата (NeVa, 03.01.2026):
> Это тоже любовь та ещё. История с ним аналогична - нужен - его нет. Не нужен - едут 2 подряд. А щас в новогодние вообще не дождёшься, интервал по 30 минут

Ну, безусловный "лидер" по безумной диспетчеризации в этом районе - это, конечно, "двойка"! Три идущих подряд, бампер в бампер, полупустых двойки - это обыденная ежедневная картина на М.Жукова/Ленинском. А я, лично, неоднократно наблюдал ситуацию, когда в зоне прямой видимости оказывалось сразу аж шесть двоек, следующих в одном направлении!!! (это, разумеется, без учёта 2А). Как такое может получаться (если. конечно, отбросить версию о целенаправленном саботаже и вредительстве) - ума не приложу!!!

Цитата (NeVa, 02.01.2026):
>
Любимый 203 слева, который когда надо - не дождёшься, а когда не надо - 2 подряд идут)

У 26-го это вообще в порядке вещей стало.

Чем больше соотношение длины круга и интервала (проще говоря, одновременный выпуск), тем проще нагнать соседнюю машину. И единственный вариант этого избежать - езда по расписанию, что на практике малореально даже без пробок, у трамваев не очень получается. Ну или обходиться без маршрутов с большим выпуском, укорачивая их или разбивая на дублёров.

Это вы еще не видели 32-й и 46-й Троллейбусный. Они порой и по 7 и по 10 шт. могут кататься. Одни из-за пробок, а вторые из-за ж/д и интервала в 3 минуты в часы пик

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> Как такое может получаться (если. конечно, отбросить версию о целенаправленном саботаже и вредительстве) - ума не приложу!!!

Сверхмалый интервал и длинная пробочная трасса. Ну и плюс запредельные светофорные циклы, по полторы-две минуты, которые в городе в порядке вещей

На Стачек со светофорами мутят уже не первый месяц. Ждёшь зелёный для перехода трамвайных путей, а как только он загорается - включается красный для перехода самого проспекта. То есть фактически ты минуту ждёшь переход через пути и потом ещё 135 секунд ждёшь переход через проезжую часть. А перед этим ты ещё Казакова ждёшь 2 минуты почти и карман Стачек тоже около минуты (это если везде соблюдать ПДД конечно же, а с такими придуркулёзными фазами большинство на это забило)

Вот трамвайно-пешеходных светофоров я вообще не понимаю. В том виде, в котором они реализованы в этом городе. Пешеходы на них всё равно забивают, а трамваи теряют время. На том же Руставели, например. Надо делать для пешеходов либо кнопку, либо вечнозелёный, при приближении трамвая переключающийся в красный

Цитата (zz27, 04.01.2026):
> Ну или обходиться без маршрутов с большим выпуском, укорачивая их или разбивая на дублёров.

Чтобы из центра до ЮЗа или от Мосвокзала до него же с пересадками ездить? Спасибо, не надо.

Цитата (NeVa, 04.01.2026):
> это если везде соблюдать ПДД конечно же, а с такими придуркулёзными фазами большинство на это забило

Правильно сделало, я тоже давно забил. Нет вагонов и вёдер - я спокойно перехожу и не парюсь. Не собираюсь ждать чёрти сколько, чтобы перейти пути, двухполосную улицу или трёхполосную половинку проспекта. Пусть делают нормальные фазы.


Цитата (K.Mikhail.S, 04.01.2026):
> либо кнопку

Её точно почти никто жать не будет, вагоны едут не друг за дружкой бампер в бампер. Просто зебра со знаками и всё, максимум вечнозелёный, при приближении вагона загорающийся красным.

Вообще за последние пару лет фазы светофоров в городе становятся всё невыносимее, что порою просто вынуждает идти под красный.

Ну вот если сложить полный переход от нечётной стороны Казакова до того же 8 парка (Казакова, карман Стачек, трамвайные пути Стачек, проезжая часть Стачек, Трамвайный проспект) - занимает минут 5-7. А ведь по прямой там менее 200 метров. Такого идиотизма ещё не видел, большую часть времени ходьбы занимает ожидание светофоров (потому тот же карман тоже стал на красный переходить)

Цитата (Артём Максименко, 04.01.2026):
> Вообще за последние пару лет фазы светофоров в городе становятся всё невыносимее, что порою просто вынуждает идти под красный.

А еще далеко не везде реализовано, чтобы светофоры обеих половинок пешеходного перехода работали независимо. То есть идешь ты по правой стороне улицы. Впереди перекресток. Пока движение разрешается только лишь с твоей стороны пересекаемой улицы - машины едут прямо и поворачивают направо (в ту сторону куда тебе надо) и налево (то есть туда, откуда ты идешь). Так вот!!! Почему не сделать зеленым для пешеходов ближнюю к тебе половину перехода??? Только лишь из-за ничтожно малого количества тех, кто собирается разворачиваться? Ну это же абсурдно!

Цитата (Артём Максименко, 04.01.2026):
> Просто зебра со знаками и всё, максимум вечнозелёный, при приближении вагона загорающийся красным.

При первом варианте трамваю придётся тормозить, чтобы пропустить пешеходов, ибо у них преимущество. Второй вариант гораздо предпочтительнее.

Цитата (ЛВС-90, 04.01.2026):
> Почему не сделать зеленым для пешеходов ближнюю к тебе половину перехода??? Только лишь из-за ничтожно малого количества тех, кто собирается разворачиваться? Ну это же абсурдно!

Потому что люди плохо ориентируются в нюансах сигнализации и иногда воспринимают пересечение дороги как один большой переход, а не как три (или два плюс пересечение путей без перехода, а значит без приоритета, так тоже бывает).

Цитата (Stanly, 04.01.2026):
> Цитата (Артём Максименко, 04.01.2026):
> > Просто зебра со знаками и всё, максимум вечнозелёный, при приближении вагона загорающийся красным.
>
> При первом варианте трамваю придётся тормозить, чтобы пропустить пешеходов

Да и небезопасно, местами вдоль путей деревья и видимость ограничена, а трамваи нынче тише стали, телегами на пол-округи не гремят

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> Ну, безусловный "лидер" по безумной диспетчеризации в этом районе - это, конечно, "двойка"!

Это не диспетчеризация, а "водителизация". С Лигово все выезжают с интервалом, а дальше хаотично разбредаются: кто ближе к предыдущему, кто дальше по мере прохождения круга.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 04.01.2026):
> Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> > Ну, безусловный "лидер" по безумной диспетчеризации в этом районе - это, конечно, "двойка"!
>
> Это не диспетчеризация, а "водителизация". С Лигово все выезжают с интервалом, а дальше хаотично разбредаются: кто ближе к предыдущему, кто дальше по мере прохождения круга.

А вот почему бы водителю, вдруг догнавшему предыдущую машину, не "притормозить" немного, не постоять пару-тройку минут на какой-нибудь остановке, типа "проверить" антифриз в радиаторе:))), чтоб отстать хотя бы на пару светофорных циклов?? Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

У него график, а не все вот эти сложности. Раньше вернёшься на конечную — больше времени на обед будет.

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> чтоб отстать хотя бы на пару светофорных циклов?? Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

Потому что и без всех этих выкрутасов отставание случится само собой. Помогать этому отставанию нисколько не нужно. На сигнальчик - другой не успел и вот уже не ты на хвосте, а тебе в хвост дышат.

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> "притормозить" немного, не постоять пару-тройку минут на какой-нибудь остановке,

Ну это на ровном месте скандалы и жалобы от пассажиров провоцировать. Да и занимать остановку нехорошо, транспорта навалом, оставшийся на остановке на минуты автобус сократит её пропускную способность.

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> постоять пару-тройку минут на какой-нибудь остановке

Конкретно на двойке за эти "пару-тройку" минут хвост вырастет уже у решившего так постоять.

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

Зато пассажирам хорошо, свободно едешь. Уж лучше так, чем в той же сотке, например, которую сначала 15-18 минут ждёшь, даже в пик, а потом едешь как сельдь в банке в автобусах, не очень-то для такой загрузки предназначенных

Цитата (Potato, 04.01.2026):
> Ну это на ровном месте скандалы и жалобы от пассажиров провоцировать. Да и занимать остановку нехорошо, транспорта навалом, оставшийся на остановке на минуты автобус сократит её пропускную способность.

А что по трамваям? Приведу в пример перекресток, который вы прекрасно знаете: Коломяжский/Испытателей. Достаточно поздний вечер. За 1 цикл светофора проезжают 2 трамвая. Получается, впереди идущий забирает всех тех, кто стоял на остановке и отъезжает. Потенциальные пассажиры стоят, ждут зеленого сигнала. Подъезжает второй трамвай. на остановке никого. В лучшем случае второй трамвай заберет 3-4 человек, которые не дожидаясь зеленого побежали скорей на красный. В худшем вообще никого из новых пассажиров не заберет. (А если первым был 55, а вторым 47, то с ненулевой вероятностью он вообще пустой!!!) Наконец, загорается зеленый светофор и... второй трамвай хлопает дверями и уезжает!!!

ПО-ЧЕ-МУ было не подождать 90 секунд пассажиров, которые БЫЛИ? Сзади до самого перекрестка с Богатырским ни одного трамвая! Впереди в нескольких десятках метрах заведомо есть трамвай! Ты его не обгонишь! Если он тебя "хапнул" на выеде с к/ст Удельный парк - то всё, уже ничего не исправить! Вот что ты выигрываешь, когда едешь прямо вот за ним? Ну в конце-концов, нельзя что ли у метро постоять (где точно есть пассажиры!), а потом постараться нагнать впереди идущий? Ну по-любому же он перед Комендантской площадью еще стоять будет!

Цитата (zz27, 04.01.2026):
> Потому что люди плохо ориентируются в нюансах сигнализации и иногда воспринимают пересечение дороги как один большой переход, а не как три (или два плюс пересечение путей без перехода, а значит без приоритета, так тоже бывает).

Когда такое разделение вне перекрестка - согласен, немного сбивает. Сам тут недавно на Ириновском в створе улицы Лазо (которая в карман проспекта упирается) чуть было не пошел на красный, потому что чижиковский светофор предательски маячил зеленым. (Кстати, отдельный светофор еще есть и у этого самого кармана! %-О)

Но речь все-таки о полноценный перекрестках с ярко выраженными отдельными фазами на различные направления движения для различных половин улиц.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 04.01.2026):
> Это не диспетчеризация, а "водителизация". С Лигово все выезжают с интервалом, а дальше хаотично разбредаются: кто ближе к предыдущему, кто дальше по мере прохождения круга

Ой вот только не надо все сваливать на водителей.Расписание не подстраивается под светофорные циклы-соответственно влетев пару раз на красный по сто секунд-каким бы ассом бы ты не был-тебя догонит задний.


Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> А вот почему бы водителю, вдруг догнавшему предыдущую машину, не "притормозить" немного, не постоять пару-тройку минут на какой-нибудь остановке, типа "проверить" антифриз в радиаторе:))), чтоб отстать хотя бы на пару светофорных циклов?? Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

Затем,что иначе задний так же догонит.Конечно,некоторые кадры болеют планом головного мозга и стараются собрать кэш ненужной профессии,но в целом они не влияют на общий интервал.


Цитата (zz27, 04.01.2026):
> У него график, а не все вот эти сложности. Раньше вернёшься на конечную — больше времени на обед будет.

В Пассажиравтотрансе абсолютно не выгодно иметь большие неоплачиваемые обеды.И проще затянуться и обратить пол часика линейного времени в линейное и за месяц неплохо так получить.

Цитата (Артём Максименко, 04.01.2026):
> Цитата (NeVa, 04.01.2026):
> > это если везде соблюдать ПДД конечно же, а с такими придуркулёзными фазами большинство на это забило
>
> Правильно сделало, я тоже давно забил. Нет вагонов и вёдер - я спокойно перехожу и не парюсь. Не собираюсь ждать чёрти сколько, чтобы перейти пути, двухполосную улицу или трёхполосную половинку проспекта. Пусть делают нормальные фазы.
>
>
> Цитата (K.Mikhail.S, 04.01.2026):
> > либо кнопку
>
> Её точно почти никто жать не будет, вагоны едут не друг за дружкой бампер в бампер. Просто зебра со знаками и всё, максимум вечнозелёный, при приближении вагона загорающийся красным.
>
> Вообще за последние пару лет фазы светофоров в городе становятся всё невыносимее, что порою просто вынуждает идти под красный.

Вот на остановке поставили зачем то дурацкий светофор, иногда приходится лезть на красный, ибо нет машин из за светофоров на Дыбенко

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 04.01.2026):
> Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> > Ну, безусловный "лидер" по безумной диспетчеризации в этом районе - это, конечно, "двойка"!
>
> Это не диспетчеризация, а "водителизация". С Лигово все выезжают с интервалом, а дальше хаотично разбредаются: кто ближе к предыдущему, кто дальше по мере прохождения круга.

Там и диспетчеризация от бога.
Если пользуетесь 2-ой, обратите внимание, что паровозик из 6 машин приходит в Лигово со стороны центра, в течение 15 минут они все одновременно стоят на кольце, а потом 5 машин уходят в рейс, а 1 встает на обед!
И это повторяется раз за разом.
Приезжает снова следующая пачка машин из под задержки в количестве 3-4 , в течение 10 минут они заезжают на кольцо, стоят там минут 3-4, и этой же пачкой выходят в рейс. Плюс с обеда выдают в хвост предыдущую машину.

Цитата (Sp.Ar., 04.01.2026):
> А вот почему бы водителю, вдруг догнавшему предыдущую машину, не "притормозить" немного, не постоять пару-тройку минут на какой-нибудь остановке, типа "проверить" антифриз в радиаторе:))), чтоб отстать хотя бы на пару светофорных циклов?? Зачем продолжать всю дорогу ехать бампер в бампер?

Да ладно, не может быть! Водитель догнал впереди идущий автобус и объявляет в микрофон: «Мы догнали впереди идущий автобус, будем стоять 10 минут. Мне нужно поменять антифриз, покурить, посмотреть фильм на остановке и позвонить жене». Не нужно нести чушь. Через сколько прилетит жалоба?

Цитата (Potato, 04.01.2026):
> Потому что и без всех этих выкрутасов отставание случится само собой. Помогать этому отставанию нисколько не нужно. На сигнальчик - другой не успел и вот уже не ты на хвосте, а тебе в хвост дышат.

Как пользователь 2-ки, подтвержу.
Недавно наблюдал такую ситуацию: автобусы 5550 и 5517 одновременно выехали с кольца, скорее всего, так их выпустил диспетчер. До остановки «Улица Чекистов» следовали друг за другом. После остановки 5550 остался на первой полосе, а 5517 перешёл на вторую. Первым через Петергофское шоссе проехал именно 5517, за ним — 5101, который ехал сзади, через 9 минут..
В итоге 5550 оказался четвёртым в колонне и прибыл на остановку «Нарвская» через 14 минут после 5517, соблюдая интервал в 5 минут за автобусом 5545.
Ещё один случай: утром 5539 уходит с остановки станции «Лигово» в 7:08, 5159 уходит с этой же остановки в 7:13. К улице Чекистов приезжают одновременно. До Десантников едут друг за другом.
5539 проезжает Десантников, 5159 стопорится на светофоре — уже растяжка в 3 минуты.
Следующий стопор — поворот на Жукова, теряется ещё 4 мин.
Перегон Жукова, 30 — Казаковская проходится за 9 мин, и вот уже на Турухтанных островах на хвосте 5159 весит 5590, и они будут идти так всю трассу до Адмиралтейства.

> Ну это на ровном месте скандалы и жалобы от пассажиров провоцировать. Да и занимать остановку нехорошо, транспорта навалом, оставшийся на остановке на минуты автобус сократит её пропускную способность.

Вот и я про это же.
Скандал будет сразу же.

В общем, вывод простой: транспорт может держать интервалы до тех пор, пока соблюдает расписание. Как только идут отставания от графика (или, в случае плохой дисциплины среди водителей, опережения), интервал достаточно быстро сбивается, по моим прикидкам где-то на минуту за 6-7 минут в пути.

Ну а если интервала нет уже при отправлении с конечной, то на что вообще можно рассчитывать? Надо меньше ездить и больше стоять. Правда тогда конечные могут лопнуть.

Цитата (ЛВС-90, 05.01.2026):
> ПО-ЧЕ-МУ было не подождать 90 секунд пассажиров, которые БЫЛИ?

Ну стоять с открытыми дверями зимой 90 секунд это диковато. На ЛВСах например ты не можешь оставить только заднюю, там на 2,3,4 общий тумблер.
Далее - в этой точке ты как правило едешь с опозданием, катастрофически не хватает времени на 47 и 55. Когда опаздываешь где то выстаиваться это странно.

Цитата (ЛВС-90, 05.01.2026):
> переди в нескольких десятках метрах заведомо есть трамвай! Ты его не обгонишь! Если он тебя "хапнул" на выеде с к/ст Удельный парк - то всё, уже ничего не исправить! Вот что ты выигрываешь, когда едешь прямо вот за ним?

Когда ты едешь прямо за ним - ты приезжаешь на конечную прямо за ним (с большой вероятностью, но увы тоже не всегда) . Это очевидно вроде. Вы же не одного маршрута. С конечной у тебя на 47 может быть отправка раньше этого 55. Приедешь поздно , не успеешь уехать в своё время, снова поедешь за ним увеличивать отставание себе. Ну и беготня по конечной всех достала уже, кто-то перекурить хочет, кто-то кофе взять, зачем себе делать из 8 минутной стойки 4 минутную специально отставая посильнее?


Цитата (ЛВС-90, 05.01.2026):
> Ну в конце-концов, нельзя что ли у метро постоять (где точно есть пассажиры!), а потом постараться нагнать впереди идущий?

Ага, это ведь так просто,взять и нагнать. Там нет никакого времени для нагонов вообще. Почти невыполнимый пробег. На ЛВСе даже уехав в хвост за КТМом с Пионерской можно от него отстать, сходу поймав красный на вызывном пешеходнике у бывшего "Адаманта", а потом уже сложно тягаться, когда тот же 631-02.02 прёт 70 км.ч. легко, а ЛВСина 50.

Проблема в данном конкретном месте не в водителях, а в невыполнимых пробегах. Были времена, когда стабильно поджидали людей с пешеходника у "Пионерской" и даже с загоном могли на Шаврова приехать. Теперь сплошная гонка в попытке не слишком сильно переработать (то есть даже вот так, удирая на хвостах от людей - обычно перерабатываешь, по времени чтобы смену отьездить это что-то редкое)

Цитата (djmaximys, 04.01.2026):
> Это вы еще не видели 32-й и 46-й Троллейбусный. Они порой и по 7 и по 10 шт. могут кататься. Одни из-за пробок, а вторые из-за ж/д и интервала в 3 минуты в часы пик

На Ветеранов часто ж/д переезд закрывают?

Цитата (Савва Вечный, 05.01.2026):
> Как пользователь 2-ки, подтвержу.
> Недавно наблюдал такую ситуацию: автобусы 5550 и 5517 одновременно выехали с кольца, скорее всего, так их выпустил диспетчер. До остановки «Улица Чекистов» следовали друг за другом.

Аналогичное наблюдается и на 93-ом, причём при движении от Культуры в утро выходного дня (!) - 2 автобуса друг за другом. Вот это главная причина, почему А93 зачастую полупустым ездит на гармошках, потому как потом образуются "дыры" в полчаса и более. При хождении с интервалом в 10 минут пассажиропоток бы был всегда. В итоге, самую "хлебную" часть маршрута от Академической до Пионерской забирают А202, А293 и А294. Если бы они также ходили, как и А93, то точно также бы ходили полупустыми.
Самое интересное, что на аналогичном магистральном А123 такой картины не наблюдал, но там картина иная - А80 может ехать за А123 или перед ним. А у них маршрут от Жени Егоровой до Пискарёвки один идёт.

Цитата (Potato, 05.01.2026):
> тот же 631-02.02 прёт 70 км.ч. легко, а ЛВСина 50.
>

Неужели где-то в Петербурге есть такие скорости?

Цитата (Серый, 05.01.2026):
> Вот это главная причина, почему А93 зачастую полупустым ездит на гармошках

Вообще нет. Она влияет только на тех, кто ждёт именно 93, а не "что-то до ближайшего метро". После НМТО 93 задублировали по самое не хочу, перед ГК ПАТ на него даже одни одиночки ставил потому что на гармонь потока там нет и не будет.


Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> Неужели где-то в Петербурге есть такие скорости?

Когда трамвай начинает опаздывать - он резко впоминает что может стоять не на каждом светофоре, а блокиратор хода при открытых дверях можно легко заткнуть:)

Цитата (Серый, 05.01.2026):
> На Ветеранов часто ж/д переезд закрывают?

Думаю, что вообще не закрывают. Этот путь не используется с 2022 года.

Ну если ЛЭМЗ помер, то конечно не используется. А вот интересно, используется ли переезд на Косой? Я слышу оттуда иногда что-то похожее на гудок, но не уверен, что это поезд

Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> Ну если ЛЭМЗ помер, то конечно не используется.

Последние годы этот путь использовался таможенным терминалом, а не ЛЭМЗ. Подача вагонов непосредственно на ЛЭМЗ прекратилась, я думаю, по меньшей мере лет 15 назад.


Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> А вот интересно, используется ли переезд на Косой?

Используется. ППЖТ Балтийского завода работает, и этот переезд расположен на пути между цехами. Раньше была ещё парочка ответвлений, но они давно не эксплуатируются, а как минимум одно даже разобрано (к Василеостровской ТЭЦ с ныне несуществующим переездом на Детской улице).

Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> Цитата (Potato, 05.01.2026):
> > тот же 631-02.02 прёт 70 км.ч. легко, а ЛВСина 50.
> >
>
> Неужели где-то в Петербурге есть такие скорости?

Я не знаю почему никто не видит таких скоростей. Я вот на Юго-западе бываю раза два в год, при этом на трамвае езжу наверное там раз в два года. Вот в конце декабря первый же попавшийся Витязь-М (старых поставок, без когнитива)по 60 всю дорогу от поворота на ЛЭМЗ до Юго-западной фигачил 55-60 км.ч. на всех перегонах, скорость в салонах же показывается на экране.

Полно же в городе маршрутов , где нормы пробегов урезаны до невозможного.
Я думаю если сьездить в Веселый Посёлок и там ТП7 летает нормально, судя по тому как они часто людей давят ;) Но мне туда совсем не по пути ездить кататься.

Цитата (Potato, 05.01.2026):
> Витязь-М (старых поставок, без когнитива)по 60 всю дорогу от поворота на ЛЭМЗ до Юго-западной фигачил 55-60 км.ч.

А, ну в тех краях не бываю. У меня на Наличной только от Малого до Нахимова иногда летают, длина перегона позволяет, а вот на Среднем частенько ползут медленнее автобусов. Вот где по ощущениям стали быстрее, так это на Тучковой дамбе. Раньше там плелись всегда, а теперь могут рвануть с перекрёстка и тормозиться уже перед разводным пролётом.


Цитата (Potato, 05.01.2026):
> Я думаю если сьездить в Веселый Посёлок и там ТП7 летает нормально

Прошлой зимой проехался как-то раз на 23 весь маршрут, особых полётов не заметил, там же остановок напихали теперь на Дальневосточном

Цитата (Potato, 05.01.2026):
>
> Я не знаю почему никто не видит таких скоростей

Да просто сложно поверить, что трамвай в Петербурге стал быстрым, после стольких лет :))

Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> Прошлой зимой проехался как-то раз на 23 весь маршрут, особых полётов не заметил, там же остановок напихали теперь на Дальневосточном

Ну без остановок там нынче никак. Всё же жильё появилось вместо пустырей.
Не так давно ехал по 23 от Антонова-Овсеенко до Финбана. По Новочеркасскому на Богатыре 65 ехали вполне себе (по совмещёнке).

Цитата (ceirfem, 05.01.2026):
> Вообще нет. Она влияет только на тех, кто ждёт именно 93, а не "что-то до ближайшего метро".

Вообще-то да. Я не просто так привёл в пример А123.

Цитата (ceirfem, 05.01.2026):
> После НМТО 93 задублировали по самое не хочу

Задублирован только участок от Академической до Пионерской. Прямой связи Академическая - Старая Деревня нет к слову, раньше её обеспечивала К-193.

Цитата (Atlantis, 05.01.2026):
> Раньше была ещё парочка ответвлений, но они давно не эксплуатируются, а как минимум одно даже разобрано (к Василеостровской ТЭЦ с ныне несуществующим переездом на Детской улице).


Речь об этом? https://yandex.ru/maps/-/CLXfV8m

Цитата (Potato, 05.01.2026):
> Проблема в данном конкретном месте не в водителях, а в невыполнимых пробегах.

Вот расписания подтянули - вроде хорошо должно же было стать - трамвай стал ездить быстрее. Только вот для кого? Для 2-3 пассажиров, что перебежали Испытателей на красный свет (это мы возвращаемся к теме фаз зеленых светофоров для пешеходов). А законопослушные пешеходы стоят, мерзнут, ждут следующий трамвай.

Вот как-то у нас всё не адаптивно получается...

Цитата (Potato, 05.01.2026):
> всю дорогу от поворота на ЛЭМЗ до Юго-западной фигачил 55-60 км.ч

А автобусы умеют под 80 в городе ездить...

Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2026):
> трамвай в Петербурге стал быстрым

А автобусы остаются быстрее, особенно частники. Им на ПДД в принципе пофиг, и даже по расписанию периодически должны сильно 60+ ехать.

Цитата (Серый, 06.01.2026):
> Вообще-то да. Я не просто так привёл в пример А123.

У 123 2 стоянки по расписанию, и направление осбо не продублировано ничем.


Цитата (Серый, 06.01.2026):
>
> Задублирован только участок от Академической до Пионерской.

По всей трассе у 93 есть дублёры. От Савушкина до Старухе 112, потом тб40 (а по Богатырскому, где больше всего людей, вообще дофига маршрутов), по Науке тоже куча маршрутов, по Черкасова 121 более частый и быстрый. К тому же у 93 трасса как специально петляет и собирает все пробки. Перевести его на СК автобусы с сохранением интервала - не изменится ничего. Только ходить станет лучше, частники это умеют.

Цитата (Серый, 06.01.2026):
>
> Задублирован только участок от Академической до Пионерской. Прямой связи Академическая - Старая Деревня нет к слову

294 просто существует. Да и на наземке ехать так далеко смысла нет, метро всё равно быстрее будет, ещё и стабильнее.

Цитата (ЛВС-90, 06.01.2026):
> Вот как-то у нас всё не адаптивно получается...

Так да, никто не знает, что делают другие. Даже у 47 с 55 до сих пор несогласованное расписание, о чём тут можно говорить?

Цитата (ЛВС-90, 06.01.2026):
> же было стать - трамвай стал ездить быстрее. Только вот для кого? Для 2-3 пассажиров, что перебежали Испытателей на красный свет

И для пассажиров на остановке, что вместо одного трамвая распределились по двум

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> А автобусы умеют под 80 в городе ездить...

А иногда и на красный, но ничего из этого не повод для радости. Ни того, ни другого в городе быть не должно

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> А автобусы умеют под 80 в городе ездить...
Трамваи так то тоже. Но ПДД соблюдать то таки надо.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Даже у 47 с 55 до сих пор несогласованное расписание, о чём тут можно говорить?
А как его согласовать? К Шаврова Вы точно не согласуете, потому что ну застрял где-то разок 55 на светофоре, согласование псу под хвост.
А с Шаврова. А как согласовать при плановом интервале у 55-го в 3-4 минуты? А никак. Ну выползет 47 в полуинтервале, а толку? Всё равно кто-то кого-то где-то догонет.

Цитата (K.Mikhail.S, 06.01.2026):
> Ни того, ни другого в городе быть не должно

Тогда все будут медленными как трамвай. И они кстати тоже на красный ездят, когда когнитива нет.

Цитата (Stanly, 06.01.2026):
> Трамваи так то тоже.

Я на трамвае 60 всего пару раз ездил, и то на парковом, а если автобус едет меньше 60, то он уже тащится. Кстати, почему машинам можно ехать 60+20, а автобусам вдруг нет? Все являются участниками движения и имеют равные права (хотя автобус даже больше, он большой и кучу людей везёт, он должен иметь привелегии)

Цитата (Stanly, 06.01.2026):
> А как согласовать при плановом интервале у 55-го в 3-4 минуты?

Чтобы 47 выезжал за минуту до 55, а не в хвост. Ну и 55 можно раздвинуть для 47. После Светланы всё равно интервала на 55 не будет, а так хотя бы в Приморском районе нормальная заполняемость будет.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Тогда все будут медленными как трамвай.

Наземный транспорт и не подразумевает скорость. Так, чисто вывоз хоть как-нибудь. Даже выделенки всякие нужны не чтобы пассажирам удобно было, а чтобы вывозить эффективнее.

Цитата (ЛВС-90, 06.01.2026):
> Вот расписания подтянули - вроде хорошо должно же было стать - трамвай стал ездить быстрее. Только вот для кого? Для 2-3 пассажиров, что перебежали Испытателей на красный свет (это мы возвращаемся к теме фаз зеленых светофоров для пешеходов). А законопослушные пешеходы стоят, мерзнут, ждут следующий трамвай.
>

Да все правильно сделали, просто эгоизм пассажиров не знает границ. Каждому нужно чтобы трамвай ждал его(!) именно на той остановке, где именно ему(!) надобно садиться. На других остановках их такие простои минутные уже не устроят. Там же какие то другие пассажиры, плевать на них. А давайте трамвай будет ждать всех с пешеходника не только на "Пионерской", а на каждой остановке по маршруту? Будете таким трамваем пользоваться? В час пик на Авиаконструкторов на каждой остановке много людей до трамвая не могут добраться, тк надо ждать зеленый чтобы перейти проезжую часть, а пока он загорится, трамвай уже удирает. Готовы они все ехать пр. Авиаконструкторов не за 6-7 минут, а за 11-12 ? А в масштабах 55го это растянется на +20 к рейсу с ростом интервалов и теснотой в вагонах

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Даже у 47 с 55 до сих пор несогласованное расписание, о чём тут можно говорить?

Оно не может быть согласованым, тк у них интервалы не равны. Когда интервалы не равны, никакого полуинтервала и выпуска 47 всегда перед 55 не получить как ни старайся.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Ну и 55 можно раздвинуть для 47.

Если в час пик раздвинуть два 55х, то во втором люди на крыше поедут. 47-й же пропускают те, кому дальше "Пионерской", а утром их полно. А в 55 лезут все, и кому дальше, и кому до метро ближайшего.
Неважно как эти 55 там потом сбиваются, главное чтобы от Шаврова до Светланы между ними был примерно равный интервал, иначе с "Пионерской" к Светлане вагон уйти никуда не может и за ним скапливаются другие. Двери не закрыть.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Я на трамвае 60 всего пару раз ездил, и то на парковом, а если автобус едет меньше 60, то он уже тащится. Кстати, почему машинам можно ехать 60+20, а автобусам вдруг нет? Все являются участниками движения и имеют равные права (хотя автобус даже больше, он большой и кучу людей везёт, он должен иметь привелегии)

Никому нельзя ехать больше 60. Просто штраф за езду со скоростью в 79 км/ч составляет 0 рублей (почему-то).

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):

> Я на трамвае 60 всего пару раз ездил, и то на парковом, а если автобус едет меньше 60, то он уже тащится.

Да где же такое, если 82Э по пустому КАДу 45 ползает?

> Кстати, почему машинам можно ехать 60+20, а автобусам вдруг нет? Все являются участниками движения и имеют равные права (хотя автобус даже больше, он большой и кучу людей везёт, он должен иметь привелегии)

Это про уголовную ответственность водителя за ДТП с пострадавшими при скорости выше разрешенных 60 ?

Цитата (Stravtov, 06.01.2026):
> если 82Э по пустому КАДу 45 ползает?

Расписание подтянуть надо. У 95 та же проблема, он по пустым улицам плетется 30 по выходным дням, но при этом всё равно идёт -2...+1 на навигаторе.

Цитата (Stravtov, 06.01.2026):
> Это про уголовную ответственность водителя за ДТП с пострадавшими при скорости выше разрешенных 60 ?

Про любую ответственность. 61-79 не подразумевает ответственности, если ограничилось только этой скоростью. А так при любом происшествии возможна ответственность уголовная, административная и гражданская, поскольку водитель ПДД всё же нарушил. Гражданская особая тема для водителей ОТ. Разбей он свой транспорт при виновных действиях - есть ненулевая вероятность многие годы или всю жизнь висеть на исполнительном листе. При том, что при действиях без признаков нарушения ПДД и других правовых документов материальная ответственность до среднемесячного заработка. Так что водители помимо свободы и прав на вождение ещё и кошельком рискуют.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> У 123 2 стоянки по расписанию, и направление осбо не продублировано ничем.

Задублировано ещё как. Просто маршрут ходит лучше, отсюда и есть пассажиропоток.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> По всей трассе у 93 есть дублёры. От Савушкина до Старухе 112

На автобусах СК и вечно забитый..

> потом тб40 (а по Богатырскому, где больше всего людей, вообще дофига маршрутов)

Тб40 никак не мешает А93. И у того, и у того есть пассажиры.

> К тому же у 93 трасса как специально петляет и собирает все пробки. Перевести его на СК автобусы с сохранением интервала - не изменится ничего. Только ходить станет лучше, частники это умеют.

Нужно диспетчеризацию наладить. И никаких автобусов СК.

Цитата (zz27, 06.01.2026):
> чтобы вывозить эффективнее.

Повышение скорости - тоже повышение эффективности к слову.

Цитата (Potato, 06.01.2026):
> Если в час пик раздвинуть два 55х, то во втором люди на крыше поедут.

Вот и появилось оправдание для бОльших вагонов на 55 и потребность запинать ДОДД что-то сделать со Светланой)

Цитата (Stanly, 06.01.2026):
> Просто штраф за езду со скоростью в 79 км/ч составляет 0 рублей (почему-то).

И значит что по факту можно. И Комитет это тоже не смущает, на 211э (до недавнего времени так точно) 80+ надо было ехать всю дорогу, но всё равно опоздания были. И это по официальному расписанию между прочим! Зато электричка с такими автобусами решительно бесполезна:)

Цитата (Stravtov, 06.01.2026):
> Да где же такое, если 82Э по пустому КАДу 45 ползает?

211(э), 101э, 112 (по деревне, не по Савушкина), иногда маршруты через Планерный путепровод вполне летают под 80, а 60+ для них - базовая скорость. Короче, всё что нормально заполняется (то есть чему увеличивали количество рейсов за счёт порезки норм пробега) ездит быстро. И в районе Беговой медленные только а93, тм19 (48 побыстрее, но, думаю, это за счёт пробок дальше) и а303. Одни воздуховозы. 82э такой же.

Цитата (Серый, 07.01.2026):
> Задублировано ещё как.

Только подвоз к Озеркам (там тупо много людей и заполняться будет вообще всё, как на Пороховых) и Энергетиков. Остальная часть маршрута - только редкоход а80, так что это немного другое. У 93 же везде есть более частые дублёры, ещё и в заметных количествах.

Цитата (Серый, 07.01.2026):
> На автобусах СК и вечно забитый..

Усиливать нечем (зато на воздуховозе 93 40 нарядов), увеличить класс тоже невозможно.

Цитата (Серый, 07.01.2026):
> Тб40 никак не мешает А93. И у того, и у того есть пассажиры.

Большинство пассажиров одинаковое, а именно "доехать до Пионерской". И там скорее 93 мешается, раз его тролейбус(!) периодически обгоняет.

Цитата (Серый, 07.01.2026):
> Нужно диспетчеризацию наладить. И никаких автобусов СК.

Диспетчерезация наладится если запихнуть туда частника на нереге. Они умеют в любых условиях с помощью никому неизвестной магии ехать по интервалу/расписанию. И наполняемость там сейчас ровно на автобс СК, который в случае НМТО частника и ПАТа'25 разница получается вообще немаленькая, раза в 3 что-ли, не помню точно. А по вместимости гармонь и есть 3*СК, или 1.5*БК.

Цитата (Stanly, 06.01.2026):
> Просто штраф за езду со скоростью в 79 км/ч составляет 0 рублей (почему-то).

К разрешенной ПДД скорости (по категории ТС/знакам/конструкции ТС) у нас лет 20 назад условились добавить 10 км/ч на погрешность спидометра (он имеет право завышать показания) и 10 км/ч на погрешность средств измерения. Если покопаться в "За рулем", данное объяснение можно отыскать.
И да, при расследовании обстоятельств ДТП превышение разрешенной скорости, в том числе в пределах нештрафуемого порога, рассматривается как фактор против нарушителя.

Цитата (Марат74, 07.01.2026):
> он имеет право завышать показания

Не имеет.

Цитата (Марат74, 07.01.2026):
> 10 км/ч на погрешность средств измерения

У современных приборов 2-3 км/ч, и они считаются отдельно в пользу водителя.

Цитата (Potato, 06.01.2026):
> Каждому нужно чтобы трамвай ждал его(!) именно на той остановке, где именно ему(!) надобно садиться.

Я напомню, что я описал случай, который произошёл КОНКРЕТНО:

1. На Пионерской вечером (т.е. естественная точка для ГРУППЫ пассажиров, а не одного-двух)
2. При следовании непосредственно за впереди идущем трамваем
3. При отсутствии (по крайней мере в прямой видимости целого перегона) трамвая сзади!

А вообще, если посмотреть на проблему с более широкого ракурса. Что важнее для пассажира: соблюдение расписания (можно чуть реже, но, главное, чтобы минута в минуту), соблюдение интервала (при том, чтобы он был еще и адекватным!), или скорость движения?
Хотя по-хорошему не надо забывать и четвертый пункт, который обеспечивал популярность маршруток - адаптивность и действие по ситуации.

Цитата (zz27, 07.01.2026):
> Цитата (Марат74, 07.01.2026):
> > он имеет право завышать показания
>
> Не имеет.

Не имеет право занижать. То есть при фактической 90 может показать 95, но 87 - нет.

> У современных приборов 2-3 км/ч, и они считаются отдельно в пользу водителя.

Еще не все приборы современные.
Так что как условились с допусками 10% (->10 км/ч), так и осталось.
Ну а поскольку скорость ТС в момент ДТП обычно неизвестна (камеры не на каждом столбе и не в каждом ТС) - то ее определяют косвенно (по тормозному следу, например). Там уже никакими 2-3 км/ч не пахнет.

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> По всей трассе у 93 есть дублёры. От Савушкина до Старухе 112, потом тб40 (а по Богатырскому, где больше всего людей, вообще дофига маршрутов), по Науке тоже куча маршрутов, по Черкасова 121 более частый и быстрый. К тому же у 93 трасса как специально петляет и собирает все пробки. Перевести его на СК автобусы с сохранением интервала - не изменится ничего. Только ходить станет лучше, частники это умеют.
>

Ваша наивность не знает границ ...

Цитата (ceirfem, 06.01.2026):
> Кстати, почему машинам можно ехать 60+20, а автобусам вдруг нет? Все являются участниками движения и имеют равные права (хотя автобус даже больше, он большой и кучу людей везёт, он должен иметь привелегии)

Потому что законы физики для большой машины никто не отменял. Но с дивана это не понять.

Цитата (ceirfem, 07.01.2026):
> Диспетчерезация наладится если запихнуть туда частника на нереге. Они умеют в любых условиях с помощью никому неизвестной магии ехать по интервалу/расписанию.

Да, умеют. Ценой грубейших нарушений ПДД. Это как низко должен ценить себя пассажир, чтобы позволить себя так везти - как дрова. Вы, случайно, маршрутки не любили до их уничтожения?

Цитата (Molchun, 07.01.2026):
>
> Да, умеют. Ценой грубейших нарушений ПДД. Это как низко должен ценить себя пассажир, чтобы позволить себя так везти - как дрова. Вы, случайно, маршрутки не любили до их уничтожения?

Дмитрий, увы не только нарушений.
У маршруток была такая фишка, как отправление по заполнению или через определенное время после предыдущей независимо от заполнения. Теперь так, или надо отрабатывать непрофессионалами придуманные контракты?
К-151 (при нормальной работе) стояла на кольце на Васи Алексеева, если предыдущая стоит на переезде на Краснопутиловской в сторону Московского района, а следующая стоит там же с другой стороны. До тех пор, пока та переезд не проехала.
В результате наличие хотя бы одной готовой выехать машины в Кировском районе было обеспечено.
По нынешним контрактам так бывает?

Цитата (ЛВС-90, 06.01.2026):
> Речь об этом?

Да, именно здесь.

Цитата (ceirfem, 07.01.2026):
> Остальная часть маршрута - только редкоход а80, так что это немного другое.

На А80 просто тупо не вернули тот выпуск, что был до пандемии. Разве что был раз в 1 час, а стал потом раз в 40 минут. Вообще исходно цель была помогать А123, вот только А123 стал куда чаще ходить и в такой вариации А80 бесполезен.

Цитата (ceirfem, 07.01.2026):
> И там скорее 93 мешается, раз его тролейбус(!) периодически обгоняет.

Сколько раз ездил в Тб40, обгонял его именно А93.

> Усиливать нечем (зато на воздуховозе 93 40 нарядов), увеличить класс тоже невозможно.

Диспетчеризацию надо наладить, исключив выпуск с конечной парами. Как будто специально так делают.

Цитата (ceirfem, 07.01.2026):
> И наполняемость там сейчас ровно на автобс СК

На А93 наполняемость минимум на автобус БК. То, что вы видите его пустым, значит, что перед ним прошли А202 и А293. Если их нет и первым приходит А93, то гармошки по А93 очень хорошо заполняются. И главное, что с комфортом, а не давясь в автобусах СК по 293-му..

Цитата (Stravtov, 07.01.2026):
> По нынешним контрактам так бывает?

Нет, просто езда по расписанию.

Цитата (Серый, 08.01.2026):
> На А80 просто тупо не вернули тот выпуск, что был до пандемии.

И от этого сейчас он не редкоход, который при желании даже отменить можно с усилением 123? Как раз-таки и есть.

Цитата (Серый, 08.01.2026):
>
> Сколько раз ездил в Тб40, обгонял его именно А93.

Для последних пары лет - уникальная картина.

Цитата (Серый, 08.01.2026):
> исключив выпуск с конечной парами.

Да, будет полезно. Со Школьной часто жалуются что по 40+ минут ждать надо.

Цитата (Серый, 08.01.2026):
> что с комфортом

Нынешней системе он не нужен, к сожалению. Всё стараются привести к заполняемости "номинальная вместимость - 1", чтобы можно было отмазаться, мол усиление не нужно.

Цитата (Серый, 08.01.2026):
> значит, что перед ним прошли А202 и А293.

Вообще нет. По Савушкина даже если не было 112 минут 25 - в 93 максимум сидячка + накопитель. Да, удобно, но слишком дорого. БК на нём многовато даже, после реформы полный БК видел только один раз - когда на Светлане случился затык и он был первым после 40+ минут задержки. Да, одиночка ушла в мясо. Следующий тб40 уже был пустым (дело было н Пионерской), в остальных местах у него то же самое, и там даже суперуникального потока нет, в отличие от Старухи.

Цитата (ceirfem, 08.01.2026):
> в 93 максимум сидячка + накопитель. Да, удобно, но слишком дорого. БК на нём многовато даже

И кто тут хочет номинальную вместимость? Гармошка только по сидячим это уже чуть больше комфортной вместимости СК.

Цитата (ЛВС-90, 07.01.2026):
> Хотя по-хорошему не надо забывать и четвертый пункт, который обеспечивал популярность маршруток - адаптивность и действие по ситуации.

Да это байки и сочинятельство про адаптивность. Жадность там была сплошь и рядом. Набить карман любой ценой.
Хотя да, специально встать в габарит на Мужества , чтобы 55 не успел на сигнал, рвануть на почти красный и на Муринский выехать первым, чтобы забрать толпу с остановки , которая трамвая не видит, тк маршрутка спецом его оставила перед площадью это да, по ситуации и очень адаптивно.


Цитата (Stravtov, 07.01.2026):
> Дмитрий, увы не только нарушений.
> У маршруток была такая фишка, как отправление по заполнению или через определенное время после предыдущей независимо от заполнения.

У нас у метро "Комендантский пр." стоял специальный кавказец - распределитель маршруток. Он вручную выгонял маршрутки, чтобы они посреди маршрута не устраивали на остановке великое скопище с целью наполения до максимума. И это был сотрудник на зарплате. И маршруты не имели значение, просто на глазок , в К-23 влезло 5 тел, все сваливай, вон К-168 подьезжает. Надо ли понимать что при такой схеме интервал на конкретном маршруте никого не волновал , как и сидящие внутри пассажиры. Я на конечной на "Старой Деревне" в К-23 меньше сидел ожидая отправки иногда, чем потом посреди маршрута.
Нашли благодетелей. Плюсами ещё это называют. Смешно.

Цитата (Potato, 08.01.2026):
> Надо ли понимать что при такой схеме интервал на конкретном маршруте никого не волновал , как и сидящие внутри пассажиры.

Потому что главной целью этого дядечки-"диспетчера" было чтобы эти водители не переубивали друг друга

Цитата (Potato, 09.01.2026):
> У нас у метро "Комендантский пр." стоял специальный кавказец - распределитель маршруток. Он вручную выгонял маршрутки, чтобы они посреди маршрута не устраивали на остановке великое скопище с целью наполения до максимума. И это был сотрудник на зарплате. И маршруты не имели значение, просто на глазок , в К-23 влезло 5 тел, все сваливай, вон К-168 подьезжает. Надо ли понимать что при такой схеме интервал на конкретном маршруте никого не волновал , как и сидящие внутри пассажиры. Я на конечной на "Старой Деревне" в К-23 меньше сидел ожидая отправки иногда, чем потом посреди маршрута.

Когда я видел его он на секундомере время засекал, и через определенное время выгонял их с остановки.

Так а в чём проблема? Обеспечивался равномерный интервал отправления в нужном направлении, чего социалу не хватает, он может приезжать пачками, а потом долго ничего нет.

Трамваи же так ездят, только там вместо секундомера светофор и разделение длиной в один цикл.

Цитата (Серый, 05.01.2026):
> На Ветеранов часто ж/д переезд закрывают?

Речь не про него, а про пробку из-за закрытия переезда в Володарке. Иногда из-за этого даже на Будённого не повернуть. По хорошему 46 надо пускать к Ленте по Бориса Шмелёва, в Володарке хватит 300, 284.

Для 46 скоро продолжение Ветеранов построят, должно же туда что-то ездить.

Кого точно туда не планирую так это 46, на то есть причины. Но вам как всегда виднее)

Если проспект не будет вывозиться нынешним основным маршрутом до метро Ветеранов, то ладно.

Цитата (Стас Давыдов, 09.01.2026):
> Цитата (Серый, 05.01.2026):
> > На Ветеранов часто ж/д переезд закрывают?
>
> Речь не про него, а про пробку из-за закрытия переезда в Володарке. Иногда из-за этого даже на Будённого не повернуть. По хорошему 46 надо пускать к Ленте по Бориса Шмелёва, в Володарке хватит 300, 284.

Нет. Именно до платформы Сегиево основной поток. А в Троице-Сергиеву пустынь он как минимум слабее. Хотя согласен, туда маршрут нужен. А ещё пара приходских храмов нужна.

Я как бы живу в СГ по большей части.

Нет, пожалуйста, пускайте туда транспорт, реформируйте 229 и ещё что угодно, но из-за этого переезда в том числе 46 долго нет, а потом идут пачками. Пардон, но мне это не надо. Да, я тут выражаю личное мнение, не спорю, но какое ещё оно должно быть, если город не закупает батарейки ОБВ, а 242 отдан частнику вместо ПАТа с гармошками?

Про основной поток к платформе на 46 откровенно смешно, любая остановка в Солнечном кроме Мерецкова перебьёт остановку у платформы на раз-два.

От станции народ забивает ближайший после электрички рейс, в то время как остальные достаточно пустые (если первым был не 284, в который все не влезли, и не 229/359, которые не всем подходят). То есть одного из 46 и 300 там хватит, за 15 минут до следующего поезда скорее всего что-то да приедет. И не так важно количество рейсов, как вместимость одного ТС. То есть в нынешних условиях разницы нет, если вдруг 300 будет на гармошках — на станции будет оптимален именно.

Цитата (Potato, 08.01.2026):

> Цитата (Stravtov, 07.01.2026):
> > Дмитрий, увы не только нарушений.

> Нашли благодетелей. Плюсами ещё это называют. Смешно.

Не смешно. Когда в ответ на плюсы для пассажира, которые были у маршруток и ушли в небытие с нынешний системой разговор переводится на очевидные минусы, за которые маршрутки надо было гнать поганой метлой!

Цитата (ceirfem, 08.01.2026):
> И от этого сейчас он не редкоход, который при желании даже отменить можно с усилением 123? Как раз-таки и есть.

Да просто надо А123 спрямить в районе Просвета и Озерков, высвободившиеся автобусы отправить на А80. Тогда нормально возить будет. Дублёр А123 - А82 объединили с А137, странно, что с А80 до сих пор так не сделали.

> По Савушкина даже если не было 112 минут 25 - в 93 максимум сидячка + накопитель.

По Савушкина не только 112-й ходит.

Цитата (Стас Давыдов, 09.01.2026):
> По хорошему 46 надо пускать к Ленте по Бориса Шмелёва, в Володарке хватит 300, 284.

Ага, А284 на автобусах СК..

Цитата (Стас Давыдов, 10.01.2026):
> Да, я тут выражаю личное мнение, не спорю, но какое ещё оно должно быть, если город не закупает батарейки ОБВ

По-хорошему надо вешать контактную сеть и отправлять гармошки на 46-й. В данном случае такие игры с ТУАХами ничего не стоят..

Цитата (Серый, 07.01.2026):
> Нужно диспетчеризацию наладить

Нужно организацию движения для начала наладить,а уж потом ровнять по стойке смирно диспетчеров.В условиях отсутствия выделенное,ужасных конфигураций светофоров,вкупе с внутренним ГЭТовским и ПАТовским идиотизмом-нереально просто нормально регулировать диспетчеру движение на маршруте.



Цитата (Серый, 11.01.2026):
> По-хорошему надо вешать контактную сеть и отправлять гармошки на 46-й. В данном случае такие игры с ТУАХами ничего не стоят

Туда нужен трамвай и ничего иного.

Все беды 46-ого от конечной в парке,Дачного кольца, отсутствия выделенок и извечно закрывающегося переезда.По-хорошему,там надо строить полноценную станцию,и смело обрезать всякие там 46 и 300 до ближайшего метро.

Ах да,и гармошки надо и на проводные маршруты.

Цитата (Серый, 11.01.2026):
> По-хорошему надо вешать контактную сеть и отправлять гармошки на 46-й.

Они нужны на 45 и 20.

Цитата (Tobi, 11.01.2026):
> Нужно организацию движения для начала наладить,а уж потом ровнять по стойке смирно диспетчеров.

Вот почему-то такая проблема на севере только у А93 наблюдается, А123 у того же ПАТ парами не ездит почему-то. Как будто специально так делают.

Цитата (Snow Panther, 11.01.2026):
> Они нужны на 45 и 20.

И там тоже, но чиновники из КпТ в упор считают, что обычные БК справляются, раз не закупают в должном количестве.