Как говорится: "первый пошёл..."

Цитата (Miha67rus, 31.12.2025):
> Как говорится: "первый пошёл..."

Так в КТД уже несколько Морковок стоят...

Цитата (Miha67rus, 31.12.2025):
> Как говорится: "первый пошёл...не доживут они до 2027

А что с этим вагоном случилось? Вроде, летом он еще работал...

А в качестве доноров для своих же коллег в регионах они разве не нужны? Ведь ЗИУ-шки в свое время отправляли в регионы в т.ч. и на запчасти.

Какие такие запчасти нужны, что их нельзя изготовить что приходится разбирать 12 летний вагон и списывать, при этом в той же Самаре, Ульяновске полуживые 40-50 летние вагоны работают на линии. Кузов же здесь не совсем гнилой и не разваливается на ходу.

Судя по виду, у вагона износ бандажей. Как только встал - с него сняли ИМТ, светотехнику и фальшборта на ходящие вагоны.

Цитата (Геннадий Иванов, 31.12.2025):
> Какие такие запчасти нужны, что их нельзя изготовить что приходится разбирать 12 летний вагон и списывать

У нас без проблем работают вагоны 71-623-02 смежной партии, этого же года выпуска. Так что, как говорится, было бы желание.

Цитата (Олег Бодня, 31.12.2025):
> Так что, как говорится, было бы желание.

Вот это самое главное! С приходом эпохи ПК ТС с обслуживанием компанией-изготовителем по КЖЦ, рембаза в Москве накрылась медным тазом.

С новым годом)

Цитата (Miha67rus, 31.12.2025):
> Как говорится: "первый пошёл..."

Ну если умничать, то фраза с данным вагоном не совсем корректна. Могли быть другие вагоны 71-623-02, отправившиеся на списание (можно посмотреть в статистике). За КРД могу сказать лишь то, что у нас две «морковки» списали ещё в 2022 году.

Я посмотрел в БД. Действительно- первое списание (вернее- два) 71-623-02 произошло именно у нас.

Строго говоря, это были таганрогские трупы, взятые исключительно на запчасти.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 01.01.2026):
> За КРД могу сказать лишь то, что у нас две «морковки» списали ещё в 2022 году.

Раз можете сказать, то изучите для начала историю вопроса. Эти вагоны никогда в Краснодаре не эксплуатировались и были приобретены в Таганроге уже в нерабочем состоянии. Другие 3 вагона из Таганрога были восстановлены почти до заводского вида и постоянно работают на линии.

Цитата (Олег Бодня, 01.01.2026):
> Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 01.01.2026):
> > За КРД могу сказать лишь то, что у нас две «морковки» списали ещё в 2022 году.
>
> Раз можете сказать, то изучите для начала историю вопроса. Эти вагоны никогда в Краснодаре не эксплуатировались и были приобретены в Таганроге уже в нерабочем состоянии. Другие 3 вагона из Таганрога были восстановлены почти до заводского вида и постоянно работают на линии.

Но, как факт, они были переданы КРД и чуть позднее- списаны. В данном случае по какой причине их списали- это абсолютно 58-ой вопрос. Их состояние могло и может быть абсолютно разное, но есть факт- трамваи 504 и 505 списаны и утилизированы и являются первыми 71-623-02, которые получили красный статус.

Цитата (Олег Бодня, 01.01.2026):
> Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 01.01.2026):
> > За КРД могу сказать лишь то, что у нас две «морковки» списали ещё в 2022 году.
>
> Раз можете сказать, то изучите для начала историю вопроса. Эти вагоны никогда в Краснодаре не эксплуатировались и были приобретены в Таганроге уже в нерабочем состоянии. Другие 3 вагона из Таганрога были восстановлены почти до заводского вида и постоянно работают на линии.

И если вагоны 504 и 505 после покупки не были занесены в краснодарские списки по ПС (официальные документы КТТУ), то в таком случае, де-юре, они списаны в Таганроге и в Краснодаре никогда (опять же де-юре) не бывали.

Цитата (Татра Т3ЗУ/ЛИФТ КМЗ 1989, 01.01.2026):
> И если вагоны 504 и 505 после покупки не были занесены в краснодарские списки по ПС (официальные документы КТТУ), то в таком случае, де-юре, они списаны в Таганроге и в Краснодаре никогда (опять же де-юре) не бывали.

Валерий, ещё раз: изучите историю вопроса, прежде чем писать свои домыслы. На данном сайте всё есть в комментариях к фотографиям этих вагонов. Они были введены в эксплуатацию в Краснодаре - для того, чтобы их можно было официально списать и оформить комплектующие в оборотный фонд депо. Не были бы введены - не получили бы краснодарские бортовые номера и прошли бы здесь по базе как [358] и [359] соответственно.