Рамка на дверях так плохо смотрится...

Неужто у вас используют что-то наподобие АСКП, или почему у вас вход только в первую дверь?

Оплата при входе теперь. Поэтому. Чтобы зайцев не было. Но при этом валидаторы стоят у всех трёх дверей. А с учётом того что оплаты наличкой нету и водитель совершенно никак не участвует в контроле оплаты за проезд, и с учётом того что шанс встретить контролёров ниже шанса схождения Луны в Венере — работает эта штука только в теории. Люди по привычке платят только при выходе, но с другой стороны делают это на совесть. К сожалению, с отменой налички и плановой системы система не стала лучше — она стала бездушной. На множестве маршрутов закреплено больше машин, нежели чем ездило при плановой системе, но глазами обычного пассажира ты не видишь разницы. Закрепление маршрутов за брутто-контрактами принесло новую беду — кривые графики, составленные минтрансом. Теперь же новая болезнь ташкентского НОТ — это два или даже три ТС с одного маршрута , едущих буквально друг за другом и иногда устраивающих между собой гонки, а потом после них дыра в 30-40 минут в интервале. И так именно из-за графиков. Формально число рейсов и их выполнение соблюдается. Но, к сожалению, это ради отчётности, а не ради пассажиров.

В Туле после установки валидаторов оплату наличкой не отменили, она осталась у водителя. А картой только через валидаторы. Вход также во все двери.

Цитата (Avangardik, 12.01.2026):
> В Туле после установки валидаторов оплату наличкой не отменили, она осталась у водителя. А картой только через валидаторы. Вход также во все двери.

В Самаре в троллейбусах, где есть валидаторы, но отсутствует кондуктор, система оплаты проезда аналогичная.