Почему?

Цех в аренде у собственника, не принадлежит троллейбусному хозяйству. Он поднял цену на аренду во много раз.

единственная оставшаяся чисто троллейбусная канава, так полагаю скоро и тут заявится какая-нибудь частная контора с автосервисом

А куда перевезут троллейбусы с этой территории? И буду ли туда перевешивать сеть для обычных (не автономных машин) ?

Цитата (Воробушек НН, 28.12.2025):
> А куда перевезут троллейбусы с этой территории? И буду ли туда перевешивать сеть для обычных (не автономных машин) ?


Цитата (Транспортник35, 28.12.2025):
> единственная оставшаяся чисто троллейбусная канава, так полагаю скоро и тут заявится какая-нибудь частная контора с автосервисом

Будет грузовой сервис

Цитата (Воробушек НН, 28.12.2025):
> А куда перевезут троллейбусы с этой территории? И буду ли туда перевешивать сеть для обычных (не автономных машин) ?

Троллейбусы перевезут на территорию ПАТП №1 на Мудрова, про сеть никто и ничего пока не говорил, но скорее всего ее вешать не будут, т.к. по не официальным данным в апреле поедут только 4 ТУАХа(если будет кому их водить), все остальное под нож

Цитата (Dissident, 28.12.2025):
> Он поднял цену на аренду во много раз.

Впервые слышу такое. Скорее всего это миф для простых работяг, который был запущен группой лиц, находящихся в преступном сговоре.
Никто такие документы о повышении стоимости аренды не видел, более того нигде не озвучивались суммы старой и новой аренды. Если бы такое действительно было, то администрация города точно упомянула бы это как причину в своих официальных релизах.

А каковы тогда реальные причины переезда?

Цитата (Dissident, 28.12.2025):
> А каковы тогда реальные причины переезда?

Сделать невозможной эксплуатацию бывших питерских троллейбусов, которые составляют основу парка. Сократить персонал. Уничтожить троллейбус.
Всё это проворачивается именно в тот момент,когда должность директора МУ ПАТП-1 вакантна (проще говоря, на предприятии отсутствует "хозяин" - главное ответственное и уполномоченное лицо.
В Вологде троллейбусные линии проходили по двум основным магистралям "Запад-Восток" (Окружное шоссе-ул. Ленинградская - ул Октябрьская- ул. Герцена - ул. Конева) и "Юг-Север" (Пошехонское Шоссе-ул. Мира- ул. Чернышевского). В 2015 году в нарушении действующего "Порядка открытия, изменения и закрытия маршрутов регулярных перевозок пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом в городском сообщении на территории муниципального образования «Город Вологда», утвержденным постановлением Администрации города Вологды от 13 августа 2010 года № 4233, согласно которому новый маршрут не должен на участке более 2/3 протяженности маршрута будет дублировать существующий были открыты маршруты 48 и 14 частного перевозчика. Маршрут 48 дублировал на 100 процентов трассу маршрута 15 муниципального перевозчика, и троллейбуса #3, а также более чем на 2/3 троллейбусы 1,2, и тоже муниципальный маршрут автобуса 12. Маршрут 14 полностью дублировал трассу троллейбуса 4. В последующие годы направление "Запад-Восток" было полностью расчищено от троллейбусов 1,2,3, а также автобуса #15 (выпуск сокращён с 20 до 1 машины). Все эти четыре маршрута, мешающие частнику, были ликвидированы. Также существенно сокращён выпуск на МУПовских маршрутах 36 и 12 (последний кроме того изменён). После этого принялись за направление "Север-Юг": существенно сократили расписание на маршрутах 22 и 28,36. В 2019 году после ликвидации ООО "Электротранс" в ведение ПАТП-1 было передано троллейбусное хозяйство, на маршруте 4 по рабочим дням осуществлялся выпуск 16 троллейбусов. Путём постепенных сокращений и различных нехитрых манипуляций с 1 января 2026 года этого маршрута, как и троллейбуса больше не будет. Частные маршруты 14 и 48 в настоящее время обслуживаются одним и тем же перевозчиком.

Цитата (Dissident, 28.12.2025):
> А каковы тогда реальные причины переезда?

Реальных причин тут никто не назовет, ибо их знает только высшее руководство ПАТП и АдГорода.
Чисто мои предположения:
1) действительно поднятие цены за аренду в 2 и более раза, которое не устроило город
2) общее урезание бюджета всех бюджетных организаций на следующий год. (на следующий год область выделяет денег всем меньше, чем в этом).

Если бы систему хотели хлопнуть, то к этому бы готовились гораздо раньше, а не за 1,5 недели до нового года:
1) снижали выпуск
2) не притаскивали бы "новые" троллейбусы из ПАТП для запуска(811,815,816)
3) потихоньку утаскивали бы не работающие троллейбусы, оставив только линейные машины
4) еще в ноябре могли бы под шумок "случайно" распилить 355,800,805,807,813 (805 и 807 полностью голые кузова), но тем не менее они все еще живы (тогда в ПАТП пили автобусы после большого прихода новья)
5) систему могли закрыть еще в августе, под предлогом начала ремонта ул.Мира, что бы не разбивать маршрут на 2 части
6) никто не стал бы возобновлять 1-й маршрут и возить там воздух, ограничились бы отпиской для бабушек

Сами водители узнали про закрытие только 18 декабря.
Я был в депо и в субботу и воскресенье, как все стояло на своих местах, так и стоит, троллейбусы никуда не увозили, а в следующие 3 дня город будет стоят в одной большой пробке с утра и до вечера, тащить в это время троллейбусы с одного конца города в другой не самая лучшая идея и трата человеческих ресурсов.
В апреле ничего особо не поменяется, как только земля растает, ул.Мира опять закроют на ремонт примерно до конца лета, параллельно в 2026 начнется ремонт Пошехонского моста и ул.Чернышевского, т.е. для троллейбуса ситуация принципиально не изменится в лучшем случае до лета 2027 года(юбилей города), когда закончат раскопки центральных улиц города.

Пока для меня все факты говорят что систему закрывают в спешке, т.к. АдГорода не смогла выторговать нужные ей условия.


Цитата (Denis Mesherskij, 28.12.2025):
> Никто такие документы о повышении стоимости аренды не видел, более того нигде не озвучивались суммы старой и новой аренды. Если бы такое действительно было, то администрация города точно упомянула бы это как причину в своих официальных релизах.

Подскажи, а когда это нам в последний раз показывали официальные документы или даже называли какие-то цифры?
У них последний раз были проблемы с землей по-моему под конец 2023 года, тогда то же "не официально" шла речь о закрытии, но потом Степанов все опроверг и все успокоились.
Официальных причин нам вообще никогда не говорили, даже если бы завтра повесили КС на Мира и открыли полноценное движение на 4-ке, она бы уже не составила конкуренцию 14, даже 9 выходов я думаю не выдали бы, а 14 так же продолжали бы ездить на переднем бампере у троллейбуса.

Цитата (Andrew 73, 28.12.2025):
> Троллейбусы перевезут на территорию ПАТП №1 на Мудрова, про сеть никто и ничего пока не говорил, но скорее всего ее вешать не будут, т.к. по не официальным данным в апреле поедут только 4 ТУАХа(если будет кому их водить), все остальное под нож

А далеко ли новое место до троллейбусной линии?
Если близко, то при желании повесить контактную сеть можно.

Цитата (Denis Mesherskij, 28.12.2025):
> Все эти четыре маршрута, мешающие частнику, были ликвидированы.

Вспоминается, как в своё время во многих городах пускали маршрутки и таким образом сокращался социальный транспорт.

Цитата (Andrew 73, 28.12.2025):
> 5) систему могли закрыть еще в августе, под предлогом начала ремонта ул.Мира, что бы не разбивать маршрут на 2 части

Вообще могли направить 4-й маршрут до ВПЗ, благо троллейбусы есть. Хвастались же, что 20 троллейбусов с Питера закупили, только такое ощущение, что решение о закупке принимал один, а о закрытии - уже другой.

> 6) никто не стал бы возобновлять 1-й маршрут и возить там воздух, ограничились бы отпиской для бабушек

Утрата контактной сети у ж/д вокзала - красноречивый пример. Не захотели возвращать её и всё, хотя получается, что у 4 маршрута отобрали "хлебный" участок. По этой причине можно было полноценно запустить 1-й маршрут без ТУАХов и с большим выпуском.
Неужели в Вологде нет мест, где нет автобусного сообщения?

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> А далеко ли новое место до троллейбусной линии?
> Если близко, то при желании повесить контактную сеть можно.

До непосредственно самой территории ПАТП примерно 1,8 км, до соседней с ним свободной территории 1,2 км. +метров 500 наверное на веер еще.
К сожалению ключевое слово "при желании", с момента передачи управления городу прошло уже почти 5 лет, не вкопать столбы и не повесить КС за это время, зная что у троллейбусов нет "своего дома" это себя не уважать.
Можете посмотреть по картам расстояние от Чернышевского до Мудрова 31 по Мудрова и Добролюбова.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Вспоминается, как в своё время во многих городах пускали маршрутки и таким образом сокращался социальный транспорт.

Подход особо не изменился, просто вместо классических ГАЗелей теперь НефАЗы.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Вообще могли направить 4-й маршрут до ВПЗ

Могли, но возвращаемся к началу моего комментария и вспоминаем как уже 5 лет тянут 4 км проводов и тому что это никому не нужно.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Хвастались же, что 20 троллейбусов с Питера закупили, только такое ощущение, что решение о закупке принимал один, а о закрытии - уже другой.

Почти так и было, цифру называли скорее всего с учетом закупка 1 м-та и предполагаемого резерва. А что там из этого услышал Губернатор, остается только загадкой.
Да и ключевой вопрос не в количестве машин, автобусов то же вон накупили, раздули парк почти до 200 единиц, а выпуск как было около 100, так и остался, водителей то не купишь как автобусы на заводе. Особенно учитывая что обучения нет и не было, т.е. для человека без категории в правах вход закрыт.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Утрата контактной сети у ж/д вокзала - красноречивый пример. Не захотели возвращать её и всё, хотя получается, что у 4 маршрута отобрали "хлебный" участок.

"хлебный" участок спорный момент, ибо одновременно троллейбус получил небольшой приоритет и фору в 5 мин перед автобусами, где-то потерял, а где-то и приобрел.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> По этой причине можно было полноценно запустить 1-й маршрут без ТУАХов и с большим выпуском.

Для этого нужно обучать водителей, а этого делать никто не хочет.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Неужели в Вологде нет мест, где нет автобусного сообщения?

Провода есть/были только на основных магистралях города, но сейчас все они заняты автобусами, как собственно и писал выше Денис.
Единственной не закрытой осталась только трасса бывшего 5 м-та Вокзал - Зосимовская - Горького - Бригантина. Но без проводов на Вокзале она бесполезна, а с тремя ТУАХами не раскатаешь маршрут.
Если бы была КС на Вокзале, то получился бы хороший маршрут ВОДБ - Вокзал - Зосимовская - Горького - Бригантина, и никому не мешал бы, а пассажиры получили бы потерянные связи, но к сожалению это не про Вологду....