Там реально такой шрифт на НИПе? Выглядит, как фотошоп

Посетил станцию лично. Да, там действительно такой шрифт

С открытием!

Цитата (Северная Столица, 27.12.2025):
> Там реально такой шрифт на НИПе? Выглядит, как фотошоп

Можно же было приклеить ленточку как на стене станции, а то этот шрифт на ленте над станционным дверьми смотрится как-то убого

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> Посетил станцию лично. Да, там действительно такой шрифт

Грусть-печаль... Стандартный шрифт, который в отражении виден, выглядит лучше.

На путевых стенах "Горного института" тоже шрифт другой, просто так сильно в глаза не бросается.

И, как всегда, навигация ради навигации. Смысла от этой ленты никакого. Пассажиры уже зашли в вестибюль, спустились по эскалатору и встали на платформу. Наверное, они уже в курсе, как называется та станция, на которую они пришли.

С другой стороны, есть традиция указывать название станций на путевых стенах или стенах станционных дверей, причём по возможности оригинальным шрифтом, делая образ станции индивидуальным. С приходом НИПа эта традиция частично утрачена, индивидуальности у станций метро стало меньше. Ответственно к вопросу подошли авторы центрального "Горного института", а вот окраинным "Путиловской" и "Юго-Западной" не повезло - получите "изоленту" и не выпендривайтесь(

Цитата (Олег Бодня, 27.12.2025):
> И, как всегда, навигация ради навигации. Смысла от этой ленты никакого. Пассажиры уже зашли в вестибюль, спустились по эскалатору и встали на платформу. Наверное, они уже в курсе, как называется та станция, на которую они пришли.

Насколько я понимаю, идея НИП родилась не в Питере. А изначальная цель полоски - чтобы название станции было видно пассажирам в поезде из любого окна.

Цитата (Марат74, 27.12.2025):
> чтобы название станции было видно пассажирам в поезде из любого окна.

И на мой взгляд, это правильно. Странно, что в Москве до этого не додумались

У них название станции со времён пуска Яуз прямо в поезде выводится. Зачем им ещё и на стены лепить дополнительные названия?

У нас, кстати, с учётом наличия бегущих строк даже в номерных можно от лент с названием станции и отказаться уже (только надо, чтобы за исправностью и корректностью работы бегущих строк следили).

Цитата (Северная Столица, 27.12.2025):
> У нас, кстати, с учётом наличия бегущих строк даже в номерных можно от лент с названием станции и отказаться

4 линия вышла из чата. Там на бегущих строках не прокручивается название станции. И ни на одной линии оно не выводится на протяжении всего перегона

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> 4 линия вышла из чата. Там на бегущих строках не прокручивается название станции.

В курсе, но при желании это легко решается. Я же не предлагаю уже завтра все ленты со всех станций снять (с некоторых станций их снять и не получится).


Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> И ни на одной линии оно не выводится на протяжении всего перегона

Во-первых, в поездах "Балтиец" и "Юбилейный" на перегоне отображается следующая станция на наддверных табло и табло, установленных в торцевых стенах и середине вагона, а в поездах "НеВа" - на наддверных табло (в тех, в которых они установлены). Во-вторых, для чего на протяжении всего перегона выводить название следующей станции? Достаточно пару раз вывести, а включать на длительное время уже при подъезде на станцию и вплоть до отправления. И всё.

Интересно, что петербуржцы обсуждают неправильный шрифт. Меня, как жителя другого города, этот шрифт не смутил. А удивляет здесь совсем другое, а именно схема линии. Какой смысл в схеме линии, пока в ней всего две станции? Ну ладно, допустим, она кому-то нужна (сомневаюсь). Но как можно так бездарно использовать пространство?! 90% схемы занимает пустое место, а по краям - названия, но мелковато и под углом 45 градусов (?!).

Цитата (Марат74, 27.12.2025):
> Насколько я понимаю, идея НИП родилась не в Питере.

Сама концепция была разработана в Европе, присутствует в Хельсинки и ещё ряде городов, но там она решена лаконично и без вандализма. В Петербурге, когда начал внедряться этот самый НИП, уничтожили ряд архитектурных объектов - названия на путевых стенах некоторых станций, декоративные элементы, использовавшиеся для лаконичного встраивания информационных указателей старого типа. Плюс добавили новые инфостойки, зачастую совершенно стилистически не подходящие под архитектуру станций. Большинство станций, включая уникальные по архитектуре станции первой очереди, потеряли первоначальный облик, задумывавшийся архитекторами. Исчезла перспектива, внедрены яркие элементы, резко контрастирующие с оформлением метровокзалов. Описывать всё это можно долго, и местами это, конечно, моё частное мнение, но оно именно таково: при внедрении НИП архитектура станций ПМ была сильно испорчена.

Отдельно можно рассмотреть стилистическую и информационную составляющие НИПа. С ними тоже большие проблемы. Видно, что над концепцией работали непрофессионалы, при этом в начале её внедрения менялись указания руководящих лиц, из-за чего получился салат из разных шрифтов и графических приёмов. Сейчас также местами сильно отличаются и навигационные приёмы. Речь про размещение в определённых точках разных станций разных указателей, отсутствии единой концепции по оформлению выходов в город и т. п.

Цитата (Марат74, 27.12.2025):
> А изначальная цель полоски - чтобы название станции было видно пассажирам в поезде из любого окна.

Не нужно считать пассажиров глупыми имбецилами. Число людей, для которых жизненно важно наличие названия станции в окне поезда (зачастую закрытого головами пассажиров, а раньше ещё и реклама была) - исчезающе мало. Остальным пассажирам хватает умственных способностей определить название станции по внешнему виду, информационным табло или, на худой конец, спросить соседа. Плюс не забываем про звуковые автоинформаторы, которые, кстати, в те времена тоже сильно "проапгрейдили", добавив кучу лишнего звукового мусора.

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> И на мой взгляд, это правильно. Странно, что в Москве до этого не додумались

Москвичам хватило ума не портить архитектурное оформление станций и создать новую концепцию информационного оформления, максимально щадящую для внешнего облика метровокзалов.

Цитата (Олег Бодня, 28.12.2025):
> название станции по внешнему виду

Это работает, только если знаете метро наизусть. В Москве мне вообще не запоминались внешние виды станций.

> Плюс не забываем про звуковые автоинформаторы, которые, кстати, в те времена тоже сильно "проапгрейдили", добавив кучу лишнего звукового мусора.

По правде говоря, я бы добавил объявление станции на английском. Несмотря на происходящий в 20-х годах хаос, в город туристы всё равно ездят и метроМ пользуются.

> Москвичам хватило ума не портить архитектурное оформление станций и создать новую концепцию информационного оформления, максимально щадящую для внешнего облика метровокзалов.

На Ладожской произошёл обратный пример. После ремонта изоленту на путевую стену не стали возвращать по просьбе архитектора станции.

Также изоленты нет на Маяковской и Александра Невского 4 линии (по крайней мере, на путевой стене), на наземных конечных: Девяткино, Купчино, Рыбацком, Шушарах

Цитата (Северная Столица, 27.12.2025):
> Во-первых, в поездах "Балтиец" и "Юбилейный" на перегоне отображается следующая станция на наддверных табло и табло, установленных в торцевых стенах и середине вагона, а в поездах "НеВа" - на наддверных табло (в тех, в которых они установлены). Во-вторых, для чего на протяжении всего перегона выводить название следующей станции? Достаточно пару раз вывести, а включать на длительное время уже при подъезде на станцию и вплоть до отправления. И всё.

Нашим пассажирам что в лоб, что по лбу. Есть табло или нет табло, что на нём написано... Все идут/едут в своих мыслях и ничего не читают.
А потом удивляются почему поезд следует до Автово (хотя и на морде табло есть, и объявления на каждой станции крутятся) или почему трамвай на обкатке, у которого 5 табло по кругу "Посадки нет", не открывает двери. И на полном серьёзе злятся))
Был при мне случай где-то год назад: взрослый мужик орал на вожатую 41 на Северной, мол почему она не ехала в сторону ЛЭМЗ.
Лучше пусть лишний раз информация будет перед глазами. Впрочем, мне даже наоборот эти полосы нравятся и ничего они не портят. Это уже отличительная черта нашего метро.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 28.12.2025):
> взрослый мужик орал на вожатую 41 на Северной, мол почему она не ехала в сторону ЛЭМЗ.

Ну это совсем слоупочество. 41 перестал ходить на ЛЭМЗ в сентябре 2019

Цитата (Пикачу, 28.12.2025):
> Ну это совсем слоупочество. 41 перестал ходить на ЛЭМЗ в сентябре 2019

Я про то же) И табло горело "41 Северная верфь", и доски под стёклами стояли. Но это ничто по сравнению с личными воспоминаниями, что когда-то там 41 ходил до ЛЭМЗ. Ещё 56 бы до Оборонной вспомнили)

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 28.12.2025):
> Ещё 56 бы до Оборонной вспомнили)

Или 36 до Турухтанных:) Это был бы уровень

Цитата (VanHelsing.16, 28.12.2025):
> Какой смысл в схеме линии, пока в ней всего две станции?

Каховская линия была немногим длиннее, Некрасовская и Троицкая начинались с 4 станций. Эти линии были не нужны?
Жители Юго-запада очень долго ждали метро, и в связке с переформатированным 56 трамваем, ситуация с транспортом в этих краях, станет гораздо лучше
Или лучше было бы ждать полного строительства линии, до Ручьёв?

Цитата (Дарья Лапшина, 29.12.2025):
> Цитата (VanHelsing.16, 28.12.2025):
> > Какой смысл в схеме линии, пока в ней всего две станции?
>
> Каховская линия была немногим длиннее, Некрасовская и Троицкая начинались с 4 станций. Эти линии были не нужны?

Дарья, вы читать умеете? В схеме линии.

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> 4 линия вышла из чата. Там на бегущих строках не прокручивается название станции. И ни на одной линии оно не выводится на протяжении всего перегона

Живу на 4 линии и видел на ней поезд, где на бегущей строке высвечиваются названия станций. Правда только от "Улицы Дыбенко" до "Спасской" и этот поезд всего один такой. Это поезд 1137-11501-11502-11503-11504-11505-1138". Притом, что интересно, на этих строках на 4-ке есть информация, что "Фрунзенская" и "Парк Победы" закрыты и что мешает пустить навигацию по станциям на эту линию, мне непонятно

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> 4 линия вышла из чата. Там на бегущих строках не прокручивается название станции. И ни на одной линии оно не выводится на протяжении всего перегона

Походу там с самой установки бегущих строк название станций не высвечивается. Никому до этого нет дела.

Цитата (Невский экспресс, 29.12.2025):
> Живу на 4 линии и видел на ней поезд, где на бегущей строке высвечиваются названия станций. Правда только от "Улицы Дыбенко" до "Спасской" и этот поезд всего один такой.

Выглядит так, что на одном поезде такое сделали, а на остальные забили. Причём, задолго до открытия Горного.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 29.12.2025):
> В схеме линии.

Прошу прощения - ускользнуло от внимания, в контексте достаточного недовольства в соцсетях, на предмет "а чего так мало"?
Однако же, схема нужна, хотя бы даже для понимания направления движения поезда и названия следующей станции

Линия как линия) Передаем привет бакинскому Джафар Джаббарлы — Хатаи, который никак не могут со второй линией соединить

Цитата (Пикачу, 29.12.2025):
> Передаем привет бакинскому Джафар Джаббарлы — Хатаи, который никак не могут со второй линией соединить

Слышал, что уже строят тоннели вовсю, так что разделение линий всё же произойдёт.

Цитата (Серый, 30.12.2025):
> Слышал, что уже строят тоннели вовсю, так что разделение линий всё же произойдёт.

Об этом даже в 2008 году говорили, но реального прогресса так и не было. А сами работы начались ещё в конце 80-х, но распад СССР всё остановил.

Цитата (Пикачу, 27.12.2025):
> 4 линия вышла из чата. Там на бегущих строках не прокручивается название станции

Теперь прокручивается. Своими глазами в вагоне 11501 видел только что.