Петербург занял все первые полосы на неделю)))
Поздравляю!

Был в 1 час открытия линии. Не понравилось слишком яркое освещение на станции, которое сильно бьет по глазам и мозгу. Становится как-то некомфортно... Балтийцы будут получше, чем на КВЛ. Еще интервал в 8 минут немного смущает, но, может, это было в первые часы открытия только.

Безусловно, очень ценное открытие, но рано радоваться. Настоящее облегчение будет тогда, когда 6 линия дойдёт хотя бы до пересечения с линией 2. Объясню: до текущего момента весь гигантский Юго-Запад висел на станциях метро красной ветки - Проспект Ветеранов, Ленинский проспект, Автово. Входы в эти станции метро создавали точку напряжения. Теперь юго-западные станции - особенно Ленинский проспект и Автово - заметно разгрузятся, т.к. пассажиры пойдут в метро Юго-Западная. Но эта линия в любом случае вливается в красную. Поэтому точка напряжения переместится на перрон станции Кировский Завод, где эти люди, садясь в поезд 1 линии, теперь встретятся с толпами тех, для кого метро Проспект Ветеранов, Ленинский и Автово по-прежнему остаются более удобными. Именно поэтому до тех пор, пока линия не доведена до Заставской, тяжелейшие проблемы Юго-Запада нельзя считать решёнными.

Единственная позитивная вещь, способная изменить игру - это зонный оборот по Автово на 1 линии. Это обеспечивает жителям метро Юго-Западная пустой состав на 1 линии и исключает пересечение толп. Но, к сожалению, им тоже нельзя злоупотреблять, иначе слишком увеличатся интервалы на Ветеранов.

В целом же это иллюстрация того, почему вилочное движение лучше, чем шаттл. При вилочном движении (условно, Юго-Западная - Девяткино) ты сел на новой станции и поехал, и жители проспекта Ветеранов тебя не волнуют, поскольку вы с ними не оказываетесь в одном вагоне. Правда, интервалы на окраинах при этом всё равно возрастут, но это не проблемы пассажиров. Зато метро стало ближе.

Безусловно, наилучший выход - открытие Заставской, Каретной и второго Лиговского (после этого можно с чистой совестью строить и дальше на Юго-Запад, линия не захлебнётся), но всё же лучше было бы сделать ССВ 1-6 двухпутной, дабы временно сделать вилочное движение. Жаль, что не стали.

Очень надеюсь, что участок до 2-ой линии удастся сдать раньше срока. Пока что, как бы не хотелось радоваться, толку от этого огрызка не особо много.

Поздравляю Питер с открытием новой линии! Нам бы так)

Мне как человеку, прожившему на Юго-Западе СПб первые 22 года жизни, кажется, что проблемы района с транспортом уже давно укоренились в укладе населения. Никто из жителей Красносельского и части Кировского района не станет отдавать ребёнка в кружок, который находится в центре города. Самая дальная точка - локация возле метро Проспект Ветеранов. Простые жители, у которых нет личного автомобиля, также с неохотой ищут работу за пределами беспересадочной транспортной доступности.

Дело в том, что на Юго-Западе не только проблемы с метро - там ещё и проблемы с вообще любым прямым транспортом в центр. До центра катастрофически далеко ехать и невозможно добраться без пересадок (неважно, на метро или на что-то другое). Когда я жил в Питере, было только одно исключение: примерно в 2006 году появился автобусный маршрут, который обслуживали жёлтые "китайцы", и он начинался возле Казанского собора, а в итоге в какой-то момент выруливал на Ветеранов и останавливался на углу Авангардной улицы. Но и он по пути отмечался слаломом по спальным районам. Некоторое количество маршрутов возникло ещё через пару лет, но они в основном шли в центр от рынка "Юнона" - как раз оттуда, где с сегодняшнего дня метро - и вообще дублировали трассу 6 линии, так как шли по всему Лиговскому. Но всё это было уже в нулевые, а в 90-е можно было строить только сложные маршруты (правда, имелись хордовые маршруты вроде 114 автобуса и троллейбусов 29 и 35, но это несколько другое, и до Сосновой поляны доезжала лишь малая их часть). Даже электричка не спасала ситуацию, так как самая дальняя точка, куда на ней можно уехать - это Балтийский вокзал, висящий всё на той же красной ветке. (Очевидная градостроительная ошибка - сделать пересадку не там, а на Техноложке. Никто бы не умер, если бы красная линия чуть выгнулась и пришла на Пушкинскую иным маршрутом. Зато юго-запад города лишился доступа к синей ветке метро.)

Так-то проблемы с метро в Питере не редкость. Смольный, Коломна, Пискарёвка, Полюстрово, Юго-Восток, Светлановский проспект, Комендантский аэродром... Однако везде есть разные варианты подъезда к разным веткам метро и везде есть хотя бы несколько любопытных альтернатив метро. К примеру, близкий аналог Юго-Запада - это Пороховые-Ржевка, которые целиком висят на Ладожской. Но их спасает близость Невского проспекта как магистрали - на него из Пороховых направлен весь транспорт, и ничего более центрального и придумать невозможно. В других случаях спасала или электричка (так, с Яхтенной можно было попасть не только на Старую Деревню и Чёрную речку, но и в совершенно другую часть города, доехав на электричке до Финбана), или наличие сразу двух точек притяжения (со Светлановского проспекта можно доехать и до красной, и до синей ветки). Пожалуй, единственный яркий аналог проблем Юго-Запада - это жители станции Ручьи, где тоже дело дошло до своей экосистемы, но не такой обширной.

Что касается Юго-Запада, то жизненный уклад, который там укоренился из-за отсутствия нормального транспорта в центр, теперь будет не так-то просто разрушить: условно, никто не станет увольняться из школы возле дома и устраиваться на работу в школе в центре города только потому, что теперь рядом с домом есть метро. Обычно это работает. Но на Юго-Западе уж слишком застарелые проблемы, слишком сложившаяся экосистема. Метро очень нужно, но... уже поздно. Надо было раньше думать.

Неожиданный пример из другой части города, подтверждающий мысль: в Коломне Гергиев воспротивился постройке метро. Это пример из той же оперы. У народа просто сложилось транспортное поведение, и метро в него не вписывается. Это погубило станцию Театральная, которая как раз и должна была решить эти проблемы.

Да, конечно, и на Юго-Западе экосистема перестроится: народ примет тот факт, что в Красносельском районе теперь есть метро. Но это случится ой как не скоро.

P.S. Это не критика проекта и тем более станции. За местных жителей можно порадоваться. Это скорее критика городского планирования и мои воспоминания о наболевшем, ведь на Юго-Западе я жил.

Следующим громким долгожданным событием на Юго-западе должно будет стать долгожданное продление линии по Маршала Казакова. Но есть одно но. Если с 1-ым участком всё более-менее понятно (прямой отрезок по выделенной линии), то вот 2-ой участок ещё много вопросов вызывает свой трассировкой.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> Когда я жил в Питере, было только одно исключение: примерно в 2006 году появился автобусный маршрут, который обслуживали жёлтые "китайцы", и он начинался возле Казанского собора, а в итоге в какой-то момент выруливал на Ветеранов и останавливался на углу Авангардной улицы.

На жёлтых был К-306 и шёл он до Сосновой Поляны через Здоровцева.
В район Авангардной был другой маршрут другого перевозчика с Сенной.

Это наверное единственные маршрутки, которые я любил и ни одна из них не была заменена социалом

Итак, станции открыты. Линия запущена. Это плюс. "Юго-Западная" скучная, но вполне приятная. "Путиловская"... Така архитектура имеет право на существование, если относиться к историческим постройкам с уважением. А уважения тут нет. Архитектура стыковочного узла ужасная, реечный потолок вместо копирования родного свода "Кировского Завода", вырвиглазное освещение и отделка стен совершенно в другом цвете...
Переход очень неудобный и узкий, а ещё и в чёрном цвете. Не понравилось.

Ура! Поздравляю с открытием новых станций! Надеюсь что, темпы строительства метро в Санкт-Петербурге будут частыми! А то что станция яркая так это хорошо, у нас много станций с тусклым освещением, что мало приятно!

> Цитата (хедкраб, 26.12.2025)

Спасибо за подробный комментарий. Занятно для неместных, которым интересен город

Но так ли уж нескоро перестроится народ? К хорошему быстро привыкаешь. Реально долго будет перестраиваться сеть НОТ разве что

Сами станции красивые, конечно есть свои недоделки, но это мелочи )
Меня как всегда расстроило именно коричневые болтики
Они шумные, воют, вибрируют и хлопают...

От Путиловский в ближ время будут что то строить?
А то там тупиковая стенка ну уж слишком близко к стрелкам

Цитата (Andrey Kramnoi, 26.12.2025):
> Был в 1 час открытия линии. Не понравилось слишком яркое освещение на станции, которое сильно бьет по глазам и мозгу. Становится как-то некомфортно... Балтийцы будут получше, чем на КВЛ. Еще интервал в 8 минут немного смущает, но, может, это было в первые часы открытия только.

С балтийцами в корне не согласен

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> народа просто сложилось транспортное поведение, и метро в него не вписывается.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> народ примет тот факт, что в Красносельском районе теперь есть метро. Но это случится ой как не скоро.

Люди не враги себе, чтобы "по привычке" игнорировать метро. Перестройка потоков - дело пары месяцев максимум, а то и пары недель. Сужу по примеру другой бывшей тьмутаракани - Гавани. До Василеостровской потоки просели заметно теперь, а вот от/до Горного транспорт забивается в мясо.

Цитата (K.Mikhail.S, 27.12.2025):
> До Василеостровской потоки просели заметно теперь, а вот от/до Горного транспорт забивается в мясо.

Этим людям нужно в центр.
Проблема Юго-Запада в том, что там уже давно никому и не нужно в центр. Транспорта нет, и все забили болт. Живут у себя на районе и никуда из него не выходят.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> Безусловно, очень ценное открытие, но рано радоваться. Настоящее облегчение будет тогда, когда 6 линия дойдёт хотя бы до пересечения с линией 2

Настоящее облегчение будет когда метро действительно дойдёт до Юго-Запада. Да, в сторону центра активно строят и наверное лет через 5-6 мы увидим продление до Обводного канала. Это здорово, но чтобы перетянуть поток с КВ и действительно начать работать - нужно тащить линию на юге в загруженную жилую застройку (Улица Доблести, Сосновая Поляна. Я сейчас просто называю места где стоило бы построить станции), в таком случае это действительно будет транспорт которым будут пользоваться. Юго-Западная находится на отшибе, и ради неё (и чтобы упереться в пересадку и дальше снова на КВ) менять свой маршрут не имеет никакого смысла.


Цитата (хедкраб, 27.12.2025):
> Живут у себя на районе и никуда из него не выходят.

Не каждый работодатель предоставляет удалёнку. При грамотном расположении станций и вестибюлей поток будет и он существенно снизит пасс поток с КВ линии. А там уже сейчас почти гонки по вертикали, хотя бы из-за забитого севера. Чем больше альтернативных маршрутов - тем лучше.

Цитата (andreev, 27.12.2025):
> Не каждый работодатель предоставляет удалёнку.

Я описываю 90-е и нулевые, когда удалёнки вообще не было. И уже тогда были проблемы. Каждый искал работу очно - где-нибудь здесь же, поблизости. Знакомый айтишник работал сисадмином в школе, чтобы никуда не ездить...

Цитата (хедкраб, 27.12.2025):
> там уже давно никому и не нужно в центр.

Толпы на трамвайных остановках в Автово говорят об обратном

Цитата (Skygroz, 27.12.2025):
> От Путиловский в ближ время будут что то строить?
> А то там тупиковая стенка ну уж слишком близко к стрелкам

Уже строят.

Цитата (хедкраб, 27.12.2025):
> Этим людям нужно в центр.
> Проблема Юго-Запада в том, что там уже давно никому и не нужно в центр. Транспорта нет, и все забили болт. Живут у себя на районе и никуда из него не выходят.

Автобус 2-ка довезёт до Адмиралтейской. Без особого комфорта, но всё же.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> Так-то проблемы с метро в Питере не редкость. Смольный, Коломна...

Кстати, жители Коломны уже не слишком-то и хотят метро.) В любом случае пыл давно утих в связи с излишней активностью Гергиева в районе, воспринимающейся местными в очень негативном ключе.

Цитата (Ecliptics, 26.12.2025):
> Очень надеюсь, что участок до 2-ой линии удастся сдать раньше срока.

С учетом истории строительства "Юго-Западной" я бы на это не надеялся.

Цитата (хедкраб, 27.12.2025):
> Никто из жителей Красносельского и части Кировского района не станет отдавать ребёнка в кружок, который находится в центре города. Самая дальная точка - локация возле метро Проспект Ветеранов. Простые жители, у которых нет личного автомобиля, также с неохотой ищут работу за пределами беспересадочной транспортной доступности.

Если в этих районах есть свои кружки и рабочие места, то в чём проблема?

до Ульянки бы продлили 1ю линию и при чем еще 20 лет назад

Действительно чересчур яркая станция...

Цитата (VanHelsing.16, 27.12.2025):
> Если в этих районах есть свои кружки и рабочие места, то в чём проблема?

Вот именно, это же наоборот хорошо, что не нужно по любому поводу ехать в центр. Почему автор комментария это преподносит как минус?

Всегда интересовало - что мешает продлению 1-й линии в Ульянку, Лигово и Сосновую полянку?

Ну да, я слышал, что линия не выдержит нагрузки
Но если сейчас все вышеупомянутые районы стекаются на Проспект Ветеранов - то при продлении линии из маршрута просто отпадёт наземный транспорт, и люди сразу будут ехать на метро, а не до ПВ на наземном. Откуда должно ещё больше людей взяться?

Есть ли вообще какие-то исследования на эту тему?

Вот со стороны это смотрится как какое-то сиськомятсво, и нежелание исключать из уравнения подовоз на наземном транспорте
Но в замен получаются какие-то кракозябры из 6-й линии

Насколько я знаю, на пути перспективной трассировки линии воткнули новый дом. Поскольку линия в том месте шла мелким заложением, а вовремя поднырнуть под застройку не получалось, оставили как есть. Насколько это правда - не знаю, но в нулевые обычно так объясняли отсутствие продления линии. Но у мыслей о продлении КВЛ в Лигово ноги растут еще из второй половины 80-х. А ККЛ так и должна была идти, особых извратов в ней нет.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> Безусловно, очень ценное открытие, но рано радоваться. Настоящее облегчение будет тогда, когда 6 линия дойдёт хотя бы до пересечения с линией 2. Объясню: до текущего момента весь гигантский Юго-Запад висел на станциях метро красной ветки - Проспект Ветеранов, Ленинский проспект, Автово.

В любом случае хорошо, что начало положено.

Цитата (de_dmitriy, 27.12.2025):
> Всегда интересовало - что мешает продлению 1-й линии в Ульянку, Лигово и Сосновую полянку?
>

Да эти умники теперь вообще решили КВЛ завернуть в Пулково! :-Х


Так-то по-хорошему теперь надо ККЛ плавно заворачивать на юг в сторону Новогорелово, а ККЛ через Сосновую поляну в Цветной город и (может быть) в Новоселье. Вторую (третью, если второй считать пл. Восстания) пересадку с ККЛ на КВЛ сделать либо в Лигово, либо на углу Германа/Ветеранов.

Ну а если западнее Цветного города потом уже вовсю развернется строительство - то туда уже вести Южную Хорду, которая вдоль Славы или Дунайского свяжет все линии и пойдет на запад. (Заодно и Балтийскую Жемчужину Южная Хорда возьмет на себя)

Да-да, я сторонник и кольцевой линии (которую НЕ НАДО слишком на юг оттягивать к Парку Победы!) и Южной Хорды!

Цитата (de_dmitriy, 27.12.2025):
> Всегда интересовало - что мешает продлению 1-й линии в Ульянку, Лигово и Сосновую полянку?

Необходимость перекрывать Проспект Ветеранов, транспорт по которому жизненно необходим району.

Цитата (Толстый Кот, 27.12.2025):
> Цитата (de_dmitriy, 27.12.2025):
> > Всегда интересовало - что мешает продлению 1-й линии в Ульянку, Лигово и Сосновую полянку?
>
> Необходимость перекрывать Проспект Ветеранов, транспорт по которому жизненно необходим району.

не удивлюсь, если у руководства такая же позиция
зачем строить метро, если сплошные проблемы при строительстве? лучше вообще ничего не менять

Цитата (Skygroz, 27.12.2025):
> Они шумные, воют, вибрируют и хлопают...

Согласен. Писк частотников и гум вентиляции по ушам дает. Условные поезда шкода в этом плане намного лучше.

КВЛ не строят дальше, особенно в направлении Солнечного Города ввиду отсутствия необходимости в этом. Электрички вполне достаточно, нужна лишь удобная пересадка.
Обратите внимание: многие пассажиры там едут по району на электричке, используя её как наземное метро.

Выглядит современно, красиво!

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> Когда я жил в Питере, было только одно исключение: примерно в 2006 году появился автобусный маршрут, который обслуживали жёлтые "китайцы", и он начинался возле Казанского собора, а в итоге в какой-то момент выруливал на Ветеранов и останавливался на углу Авангардной улицы.

Это был К-306, но появился он раньше, ~ в 2000 году, тогда на нём ходили Псковы. Потом были Мерсы Vario, также недолго ходили Нефазы, а желтые китайцы появились в 2010 году. И, действительно, социалом его так и не заменили.

Цитата (Озермос, 27.12.2025):
> Цитата (Толстый Кот, 27.12.2025):
> > Цитата (de_dmitriy, 27.12.2025):
> > > Всегда интересовало - что мешает продлению 1-й линии в Ульянку, Лигово и Сосновую полянку?
> >
> > Необходимость перекрывать Проспект Ветеранов, транспорт по которому жизненно необходим району.
>
> не удивлюсь, если у руководства такая же позиция
> зачем строить метро, если сплошные проблемы при строительстве? лучше вообще ничего не менять

А какой выход предлагаете? Да, линию под проспектом Ветеранов построить было бы и удобнее, и проще всего, но куда деть движение с проспекта, куда вынести коммуникации? Можно было это сделать проще ещё в советское время, когда движение на проспекте было не столь интенсивным и его безболезненно можно было перенести на объездные дороги. Но сейчас, когда продолжают бездумно нашлёпывать спальник за спальником (пусть и малоэтажный) вместо адекватной многофункциональной застройки, остаётся только ждать разгрузочного дублёра в виде ККЛ ещё лет 10-15, а уж потом лет через -цать перекрывать Ветеранов и достраивать КВЛ мелким заложением.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
>
> Безусловно, наилучший выход - открытие Заставской, Каретной и второго Лиговского
А почему линию ведут именно к Лиговскому, где только одна линия и станция, кгода на площади Александра Невского две линии и две станции? Не логично-ли было-бы создать трестанционный узел подведя линию туд и организовав персадку на две линии.

На зелёную будет пересадка на Маяковской/Заставской.

Цитата (Иван Волков, 28.12.2025):
> ввиду отсутствия необходимости в этом

Где, вы, такие берётесь? Вы, хоть один раз в утренний час пик забивались в переполненные 37/46/130/145? Вы, хоть один раз шли/бежали с ост. улица Козлова/Торговый центр до метро из-за километрового затора на светофоре на перекрёстке с ул. Лёни Голикова? Вы, хоть один раз стояли перед входом в вестибюль Балтийской в бесконечной очереди по приезде с той самой "электрички, которой вполне достаточно"? Если по +15р от комтранса получаете, с их проектом по продлению КВЛ в Пулково, - так и пишите пожалуйста.

Цитата (Иван Волков, 28.12.2025):
> многие пассажиры там едут по району на электричке, используя её как наземное метро

Электропоезда в виде районного транспорта использует уж очень малое число людей в виду неравномерности движения электропоездов (особенно в обед) и расположении платформ/станций на самом юге района (т. е. они удобны только проживающим в непосредственной близости и только южнее пр. Ветеранов). Идеальным вариантом (за исключением строительства 3-4-5 станций метро от Ветеранов до Солнечного) для ускорения внутрирайонных передвижений - создание выделенки для ОТ по проспекту с соответственным уширением его до 3-х узких полос в одну сторону.

Цитата (Максим Белячков, 28.12.2025):
> Цитата (Иван Волков, 28.12.2025):
> > ввиду отсутствия необходимости в этом
>
> Где, вы, такие берётесь? Вы, хоть один раз стояли перед входом в вестибюль Балтийской в бесконечной очереди по приезде с той самой "электрички, которой вполне достаточно"?

Я вот лично ни разу не стоял. Но знаю людей, которые предпочитают вместо этого безумия в утренний час пик ходить пешком от Ленинского до метро...
А теперь ещё и удобную пересадку на Броневой с электрички на метро решили не делать...

Цитата (Stravtov, 28.12.2025):
> ходить пешком от Ленинского до метро

Смысл в этом есть для тех, кто живёт дальше "Юго-Запада", т. е. в Красном селе, Петергофе, Ломоносове и т.д.. В данном же случае, когда речь идёт про участок пл. Сергиево - пл. Ульянка надо ехать именно до метро - Балтийской, иначе время затраченное на данный способ сравнивается с временем езды на ОТ (на ОТ при одинаковом времени многим ехать проще и комфортнее). Поэтому если и пользоваться электропоездами, то только до Балтийской, ну и соответственно терпеть 1 эскалатор на спуск.

Цитата (Stravtov, 28.12.2025):
> А теперь ещё и удобную пересадку на Броневой с электрички на метро решили не делать...

Экономия и "умное" градостроение...

Цитата (Толстый Кот, 27.12.2025):
> Необходимость перекрывать Проспект Ветеранов, транспорт по которому жизненно необходим району.

Здесь заминусовали, и зря. Надо понимать, что станцию метро "Проспект Ветеранов" зачем-то влепили мелким заложением. С него не так-то просто уйти. Поэтому и проблемы, стоящие тут при постройке метро, близки и понятны москвичам, но уникальны для Питера. Не геолог, но слышал, что грунты на Юго-Западе позволяют и дальше идти мелким заложением. Это, конечно, удешевляет строительство, но за проспект Ветеранов как за магистраль действительно страшно. А на Юго-Западе всего три продольных магистрали: Народного Ополчения (дублируется электричкой), Стачек/Петергофское (надёжно покрывается трамваем по выделенке), ну и, собственно, злосчастный проспект Ветеранов в самой середине, от которого почти невозможно никуда деться.

На мой взгляд, выход лишь один: активно строить коричневую ветку, открыть много ценных станций в соответствии с планом, а затем временно увести на них всю Ульянку, Сосновую Поляну и Красное Село (а теперь, похоже, ещё и Сергиево) - лишь бы не нужно было ездить по Ветеранов. И вот тогда строить метро "Александрино" и далее.

Цитата (zz27, 28.12.2025):
> На зелёную будет пересадка на Маяковской/Заставской.

Знаменской, вы хотели сказать.
Вообще с названиями беда. Если Знаменскую и Заставскую путают, то что уж говорить о таких станциях, как Боровая и Броневая :)

Цитата (Андрей Принцев, 27.12.2025):
> Кстати, жители Коломны уже не слишком-то и хотят метро.)

Так а я об этом и написал там дальше :))

Цитата (хедкраб, 28.12.2025):
> И вот тогда строить метро "Александрино" и далее.

Теоретически станцию можно строить на территории парка, а не под проспектом. Это неприятный компромисс что по расположению, что по экологии, но принципиальная возможность есть. И аналогично станцию на Жукова под Полежаевским парком, в Лигово — в сквере перед "Рубежом".

До парка ещё дойти надо. От Хрустицкого до Лёни Голикова целый квартал, потом ещё половина.

Цитата (zz27, 28.12.2025):
> Теоретически станцию можно строить на территории парка

С Александрино это невозможно, ибо парк является "Объектом культурного наследия народов РФ", поэтому если строить, то только на территории проспекта.

Цитата (Иван Волков, 28.12.2025):
> КВЛ не строят дальше, особенно в направлении Солнечного Города ввиду отсутствия необходимости в этом. Электрички вполне достаточно, нужна лишь удобная пересадка.

Тяжёлый случай. Я же выше написал, что на электричке особо некуда уехать: даже Балтийский вокзал воткнут так, что особо ни на что не влияет.

> Обратите внимание: многие пассажиры там едут по району на электричке, используя её как наземное метро.

Ой, а как же так вышло? Это к слову об экосистеме.

***

Кто ж спорит, что электричка - это удобно? Вопрос в другом, и если вы посмотрите на карту местности, то зададитесь им. А почему электричка в этом районе - это удобно? Как дошли до жизни такой?

P.S. Для меня всегда самый перспективный мув с использованием электрички был такой: доехать от станции "Ульянка" до ж/д станции "Ленинский проспект", а потом быстренько добраться по Ленинскому до метро "Московская".

Цитата (хедкраб, 28.12.2025):
> До парка ещё дойти надо. От Хрустицкого до Лёни Голикова целый квартал, потом ещё половина.

Тоннели можно и на мелком заложении проходить щитом, не трогая поверхность и коммуникации.

Цитата (Максим Белячков, 28.12.2025):
> С Александрино это невозможно, ибо парк является "Объектом культурного наследия народов РФ", поэтому если строить, то только на территории проспекта.

Ну значит метро не так уж и нужно. Но даже если под парком никак, перед Таллинским универмагом кажется достаточно места, дорога сдвигается прямо под окна, где сейчас разворот троллейбуса, остаётся порядка 50 метров ширины, для станции достаточно. Наверное так даже лучше, перегон длинноватый получается, зато парк цел и расположение внутри застройки удачнее.

Цитата (хедкраб, 28.12.2025):
> Не геолог, но слышал, что грунты на Юго-Западе позволяют и дальше идти мелким заложением.

Лиговская терраса, там сравнительно неплохие геологические условия для мелкого заложения. Но за "Александрино" все равно пришлось бы "нырять": поймы Новой, Дудергофки и Ивановки принесли бы немало проблем, примерно как в случае с Красненькой при строительстве "Автово" и служебного тоннеля к ТЧ-1.

Вроде в конце 90-х молодой Тюльпанов развешивал везде брошюры с обещаниями построить метро вдоль проспекта Ветеранов. Обещал после парка Александрино строить на поверхности :))

Всё просто. Большинство мест, где люди работают, находится как раз среди жилой застройки. Это школы, поликлиники, больницы, полиция, детские сады.

Следовательно, людям нет большой нужды искать работу далеко от дома. Следовательно, формируются пассажиропотоки - не только в центр, а по району.

Да, есть ещё те, кто в центре работает или учится. Согласен.

Что касается Красносельского района, он вытянут вдоль линии железной дороги. остановки у электрички не реже станций метро, добраться до них можно пешком из любой точки застройки за вполне нормальное время.

Следовательно, транспорт, по провозной способности сопоставимый с метро, уже есть. И зачем тогда метро городить?

Нужна лишь удобная пересадка. А её лучше сделать на сформированном узле - станции Лигово.

А другой части - Юго-Западу - метро необходимо. Вопрос только, нужно ли его тянуть до Сосновой Поляны.

Цитата (Андрей Принцев, 28.12.2025):
> Но за "Александрино" все равно пришлось бы "нырять"

Тоннелями нырять не проблема, им всё равно, на какой глубине идти, лишь бы уклоны в рамках нормы. Вот под станции желательно выбирать сухие места без коммуникаций, чтобы строить их было просто и можно было использовать открытый способ. И даже для станций глубина поменьше лишь желательна, технология "стены в грунте" позволяет копать глубокие ямы, но конечно пользоваться такой станцией будет менее удобно.

Цитата (ЛВС-90, 27.12.2025):
>
> Да эти умники теперь вообще решили КВЛ завернуть в Пулково!

Вот уж где, а в Пулково метро точно не нужно, там нет пасспотока метро. 39 и 82 вполне справляются.

Цитата (Артём Максименко, 28.12.2025):
> Вот уж где, а в Пулково метро точно не нужно

Типичный пример недальновидного рассуждения. Пассажиропоток в Пулково растет ежегодно и метро понадобится в среднесрочной перспективе.

Цитата (Stravtov, 28.12.2025):
> А теперь ещё и удобную пересадку на Броневой с электрички на метро решили не делать...

От Броневой полностью отказались или она будет очень сильно в стороне от ж/д?


Цитата (Максим Белячков, 28.12.2025):
> С Александрино это невозможно, ибо парк является "Объектом культурного наследия народов РФ", поэтому если строить, то только на территории проспекта.

Вообще "замечательно"!!!! :(((

Значит, СКВОЗЬ Удельный парк строить навсегда трассу М7 можно, потому что, ТИПА по границам парков на самом деле 2 штуки: восточнее и западнее ж/д. А ПО КРАЕШКУ Александрино временно рыть метро нельзя!

Цитата (Никита Булгаков, 28.12.2025):
> Типичный пример недальновидного рассуждения. Пассажиропоток в Пулково растет ежегодно и метро понадобится в среднесрочной перспективе.

может логичнее жителям Питера сначала метро у дома дать?)

Цитата (ЛВС-90, 28.12.2025):
> От Броневой полностью отказались или она будет очень сильно в стороне от ж/д?

Будет метров 300 от второго входа, который неизвестно когда сделают, и 900 метров от первого входа, который сделают сразу.

Цитата (Озермос, 28.12.2025):
> может логичнее жителям Питера сначала метро у дома дать?)

Метро строят не только ради жителей, но и для развития города. А метро в сложившиеся районы развитие города не стимулирует, в отличие от метро в поля под застройку. С учётом того, что обещаны федеральные деньги именно на линию в аэропорт, повод её строить есть, если деньги таки дадут.

Цитата (mirag, 28.12.2025):
> А почему линию ведут именно к Лиговскому,

Линию ведут не К Лиговскому, а ПОД ним

Цитата (zz27, 28.12.2025):
> А метро в сложившиеся районы развитие города не стимулирует, в отличие от метро в поля под застройку.

Для развития какого-то куска города "на потом" у нас есть ФПЛ, которую можно тянуть на юго-восток вплоть до Колпино! Ее можно будет продлевать и не будет таких ситуаций, что из-за таких продлений кто-то будет лишаться метро в других, более нужных, местах.

Никто ничего не лишится, будет метро в нормальной транспортной доступности, порядка трёх километров, таких мест в городе полно. И электричка ещё будет. Я ж не предлагаю Ветеранов закрывать (хотя объективно линия в сторону аэропорта от Ленинского, с поворотом под бульвар Счастливой улицы, заметно лучше). А если кто-то посчитал, что именно у него метро будет в пешей доступности, стоит только подождать полвека в дешёвой квартире, не переезжая в место получше — ну что ж, это его ставка, которая не обязан сыграть.

Цитата (K.Mikhail.S, 29.12.2025):
> Цитата (mirag, 28.12.2025):
> > А почему линию ведут именно к Лиговскому,
>
> Линию ведут не К Лиговскому, а ПОД ним

В данном случае имелась в виду к станции.

Цитата (mirag, 29.12.2025):
> В данном случае имелась в виду к станции.

Да, я так и понял

Цитата (zz27, 29.12.2025):
> хотя объективно линия в сторону аэропорта от Ленинского, с поворотом под бульвар Счастливой улицы, заметно лучше

Ничем она не лучше. В аэропорт хватит и трамвая

Цитата (Никита Булгаков, 29.12.2025):
> Типичный пример недальновидного рассуждения. Пассажиропоток в Пулково растет ежегодно и метро понадобится в среднесрочной перспективе.

В чём проблема сделать туда ответвление трамвая от Шушар вдоль Молочного переулка или хотя бы почаще пускать автобусы?

Цитата (Никита Булгаков, 29.12.2025):
>
> Типичный пример недальновидного рассуждения. Пассажиропоток в Пулково растет ежегодно и метро понадобится в среднесрочной перспективе.

Кстати жителям Красносельского района, Полюстрово и Пискарёвки метро было нужно уже в среднепрошедшей перспективе, так что важнее строительства 6-й линии метро в плане строительства метро сейчас в городе ничего нет и пока не будет метро от Сосновой Поляны до Ручьёв, строительство всех остальных участков метро вообще вторично.

Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> К примеру, близкий аналог Юго-Запада - это Пороховые-Ржевка, которые целиком висят на Ладожской.

Ну не прям целиком - ещё Новочеркасская их обслуживает. Без пробок разница в пути не столь велика. К слову, если бы давно продлили Тм10 до Ржевки, то он как раз бы обеспечивал связь того района с этой станцией метро, как это делал до появления ТКК.

Цитата (Андрей Принцев, 27.12.2025):
> Кстати, жители Коломны уже не слишком-то и хотят метро.) В любом случае пыл давно утих в связи с излишней активностью Гергиева в районе, воспринимающейся местными в очень негативном ключе.

Я слышал другое мнение, что Театральная им очень нужна. Правда, это говорили противники платной парковки.

Цитата (Lesha, 27.12.2025):
> до Ульянки бы продлили 1ю линию и при чем еще 20 лет назад

К слову, Беглов в должности ВРИО как только пришёл, анонсировал продление 1-ой линии именно вдоль проспекта Ветеранов. Потом про это забыли и стали говорить про продление в другую сторону - до Пулково. Сейчас аэропорт прекрасно вывозится автобусами, тогда когда по проспекту Ветеранов ездят множество пассажиров на различных видах ОТ.

Цитата (ЛВС-90, 28.12.2025):
> Значит, СКВОЗЬ Удельный парк строить навсегда трассу М7 можно

Вот кстати это одна из причин, почему метро так долго строят. Приоритет не в его строительстве, а в строительстве автотрасс. Потому как при текущем темпе строительства станций пассажиропоток не растёт, а перераспределяется. Возрастёт только в том случае, если метро придёт в те районы, где его никогда не было. Тогда люди пересядут с личного авто на метро. А так иной раз смысл им менять "шило на мыло": что на ОТ в пробках стоишь, что на машине..

Цитата (Артём Максименко, 29.12.2025):
> Кстати жителям Красносельского района, Полюстрово и Пискарёвки метро было нужно уже в среднепрошедшей перспективе,

Если бы не ЧМ по футболу 2018 года, то первый участок 6-ой линии мог появиться бы уже в конце 10-х годов. Но тогда приоритет отдали продлению 3-ой линии, которое в текущих реалиях построили рекордно быстро - за 2.5 года. Можно сказать, что жители улицы Савушкина получили альтернативу ЗСД, чтоб быстро добраться на Васильевский остров и в самый центр. Но, увы, за счёт жителей Красносельского района, которым метро давным-давно было нужно.

Цитата (Андрей Принцев, 27.12.2025):
> Кстати, жители Коломны уже не слишком-то и хотят метро

Мне кажется, Театральная нужна больше не жителям Коломны, а тем, кто там работает. Правда, не уверен относительно точек притяжения вокруг Театральной, кроме, собственно, театра и Новой Голландии.

Цитата (HarleyDenisson, 29.12.2025):
> не уверен относительно точек притяжения вокруг Театральной, кроме, собственно, театра и Новой Голландии.

Лесгафт, Консерватория, Музучилище, Хоровое училище как минимум

Цитата (K.Mikhail.S, 29.12.2025):
> Цитата (HarleyDenisson, 29.12.2025):
> > не уверен относительно точек притяжения вокруг Театральной, кроме, собственно, театра и Новой Голландии.
>
> Лесгафт, Консерватория, Музучилище, Хоровое училище как минимум

Дом быта.

Цитата (Серый, 29.12.2025):
> Если бы не ЧМ по футболу 2018 года, то первый участок 6-ой линии мог появиться бы уже в конце 10-х годов. Но тогда приоритет отдали продлению 3-ой линии, которое в текущих реалиях построили рекордно быстро - за 2.5 года.

Там метро тоже нужно: подвозить болельщиков к огромному стадиону надо и северо-западная часть Приморского района без метро тоже задыхалась, тем более построили очень быстро, но теперь 6-я линия - это безусловнейший приоритет. При этом продлении 3-й линии на 2 станции тоже необходимая вещь, так что сейчас приоритеты в строительстве метро расставлены верно, только надо бы и Красносельский радиус дальше строить.

Цитата (Сергуня, 29.12.2025):
> Цитата (K.Mikhail.S, 29.12.2025):
> > Цитата (HarleyDenisson, 29.12.2025):
> > > не уверен относительно точек притяжения вокруг Театральной, кроме, собственно, театра и Новой Голландии.
> >
> > Лесгафт, Консерватория, Музучилище, Хоровое училище как минимум
>
> Дом быта.

ГУАП и Юсуповский дворец тоже.

Цитата (Сергуня, 29.12.2025):
> Дом быта.

Категорически нет. Точкой притяжения он был в советское время и только для местных жителей. Сейчас в доме быта уже давным-давно все дорого, а мелкие мастерские и парикмахерские в округе работают и быстрее и дешевле, даже устно о цене можно договориться при совсем мелких работах. Из всех услуг более-менее полезной в доме быта осталась лишь химчистка.

В любом случае "Театральная" не будет загруженной станцией. Постоянных жителей мало, работы в Коломне тоже нет, остаются театры и студенты, а это маятниковый пассажиропоток. Второй выход для этой станции будет слишком жирным. Вообще, для Коломны направление на "Горный" - путь в никуда. Основной пассажиропоток из Коломны на В.О. идет в восточную часть Среднего и на Малый проспекты и с пуском станции метро наземный транспорт разгрузится незначительно. 6 и 100 как забиваются в час пик, так и будут забиваться.

Цитата (Артём Максименко, 29.12.2025):
> Там метро тоже нужно: подвозить болельщиков к огромному стадиону надо и северо-западная часть Приморского района без метро тоже задыхалась, тем более построили очень быстро, но теперь 6-я линия - это безусловнейший приоритет.

Тогда ещё совпало со строительством продолжения 5-ой линии, так и она пострадала (открыли на год позже), правда там ситуация в том районе всё же получше была. Сейчас основной пассажиропоток на Проспекте Славы, на Дунайской куда меньше, а в Шушарах минимально. Хотя последняя стала ближе к Колпино.

Цитата (Андрей Принцев, 29.12.2025):
> В любом случае "Театральная" не будет загруженной станцией. Постоянных жителей мало, работы в Коломне тоже нет, остаются театры и студенты, а это маятниковый пассажиропоток.

Станция улучшит транспортное обслуживание того района. Работа как раз есть. Без той станций перегон чересчур длинным получается. Во всяком случае, пассажиропоток куда выше будет, чем на Зените.

Цитата (Андрей Принцев, 29.12.2025):
> с пуском станции метро наземный транспорт разгрузится незначительно

Думаю, что разгрузится значительно, всё, что идёт до ближайших станций метро

У "Театральной" очень много мест, где работают люди. Юсуповский дворец, Военно-Морской музей, Никольский собор, Мариинский театр, Консерватория и многие другие.

Так что будут на ней пассажиры, примерно как на любой другой центральной станции. Забиваться не будет, но очень облегчит жизнь людям! По себе знаю, что частенько приходится туда ездить.

Цитата (Андрей Принцев, 29.12.2025):
> остаются театры и студенты, а это маятниковый пассажиропоток.

Но это поток, распределённый на целый день. У студентов пары в разное время, в театре днём репитиции итд

Сегодня помотрел новые станции.
В целом всё хорошо слелали.Метростроители молодцы!

Заметил,что станционные двери не открываются,если состав остановился не ровно напротив дверей)

Еще удивило,что по новой 6й линии катаюся красные Балтийцы,а не коричневые,например,мне попался 26087

Цитата (K.Mikhail.S, 29.12.2025):
> Но это поток, распределённый на целый день.

А какая разница? Время людям экономится вне зависимости от того, как они распределены по суткам.

Насчёт точек притяжения, кстати, сейчас очень даже актуальны Адмиралтейские верфи. Да, может толпы не навсегда, и точка не прям близко к метро, но поток от Театральной был бы.

> Еще удивило,что по новой 6й линии катаюся красные Балтийцы,а не коричневые,например,мне попался 26087

Сегодня выдали красный, а так коричневые и ездят

Цитата (Иван Волков, 28.12.2025):
> Большинство мест, где люди работают, находится как раз среди жилой застройки. Это школы, поликлиники, больницы, полиция, детские сады.

В этих учреждениях работает гораздо меньше людей, чем в других отраслях.

В каких же, по-вашему, работают больше?
Хорошо, ещё многие в транспортной сфере работают.
Государственные заводы? А сколько у нас их осталось? И тех, кто работает на них?

Цитата (Иван Волков, 30.12.2025):
> В каких же, по-вашему, работают больше?

В сфере услуг.

Цитата (zz27, 29.12.2025):
> Никто ничего не лишится, будет метро в нормальной транспортной доступности, порядка трёх километров, таких мест в городе полно.

Одной лишь ККЛ на весь Красносельский район (учитывая его форму в виде цифры "7") мало! Понятно, что от Новогорелово можно откреститься, мол это область, туда мы не обязаны тянуть метро, но дальше там снова город начинается.

Да, можно с помощью ККЛ змейкой пройти после Сосновой поляны и Солнечный Город, и Новоселье, и снова на запад повернуть. Опять-таки, можно вспомнить про Южную Хорду и её завернуть в направлении Горелово и дальше.

Но тогда мы в итоге получим в Кировском и Красносельском районах аж 3 безумно петляющих линий.

Цитата (ЛВС-90, 30.12.2025):
> безумно петляющих линий

Аж целый километр лишний от ЮЗ до Новосергиево, 8.3 км по перспективным планам против 7.3 км по прямой. И то больше из-за обхода непригодных для строительства территорий.
Если на то пошло, загиб КВЛ в Лигово куда более кривой, чем продолжение на юг, в аэропорт.

Цитата (ЛВС-90, 30.12.2025):
> Одной лишь ККЛ на весь Красносельский район (учитывая его форму в виде цифры "7") мало!

Нормально. Сосновая Поляна получает станцию в центре района, Лигово на разумном расстоянии от СП, Ульянка на разумном расстоянии от Ветеранов и станции Ульянка(которая на самом деле в Дачном, но не суть).

А в пригороды метро тянуть не обязательно.

Цитата (ЛВС-90, 30.12.2025):
> Опять-таки, можно вспомнить про Южную Хорду и её завернуть в направлении Горелово и дальше.

Я тоже за ЮХ, но тянуть её надо вдоль Ленинского, Типанова, Славы, Ивановской и Народной. Пасспоток в пик там адовый, наземка едет битком и это при том, что автобусы и троллейбусы там едут друг за дружкой, да и свободных мест под шахты там куча: Ленинский/Кузнецова пустынный перекрёсток, от Котина до Жукова чётная сторона - широченный бульвар, стоянка у Фиолента, Кронштадтская площадь огромная и без деревьев, то есть даже вырубать ничего не придётся, от Народного Ополчения до Кубинской места есть, пл. Конституции свободна (разве что заправки убрать), от Гагарина до Белградской места есть, у Бухары место есть, Гамбургская площадь свободна (разве что временно придётся делать только круговое движение, если шахту прямо посередине втыкать), ну и так далее.


Цитата (zz27, 30.12.2025):
> Нормально. Сосновая Поляна получает станцию в центре района

Это смотря где строить станцию. У одноимённой платформы точно не блестящая идея - там мало народу и кварталы не густо населённые. Я считаю, что после БЖ нужно тянуть ККЛ или к перекрёстку Ветеранов/Германа и далее к станции Лигово или, как минимум, Ветеранов/Гарькавого, но к Лигово лучше, ибо потом, в перспективе, тогда можно будет тянуть линию в Красное Село, да и ЖД узел получит метро для удобной пересадки людей из электричек, да и из автобусов, едущих из КС и Горелово, там будет удобно пересесть в метро.


Цитата (zz27, 30.12.2025):
> станции Ульянка

Это платформа.

Цитата (Артём Максименко, 30.12.2025):
> Цитата (zz27, 30.12.2025):
> > станции Ульянка
>
> Это платформа.

Станция/платформа, линия/ветка - на это не пофиг только людям из профессии (и то не всем) и оголтелым фанатам.

Цитата (zz27, 30.12.2025):
> загиб КВЛ в Лигово куда более кривой, чем продолжение на юг, в аэропорт.
>

Ну уж никак не "более кривой", чем в Аэропорт!



Цитата (Артём Максименко, 30.12.2025):
> Я тоже за ЮХ, но тянуть её надо вдоль Ленинского, Типанова, Славы, Ивановской и Народной.

Я тоже за такой вариант. Просто рассуждал, что делать, если уже КВЛ бесповоротно повернута (вот такая тавтология) в Пулково. Как закрыть все микрорайоны лишь 2 линиями метро. (Ответ: плоховато получается)


> Я считаю, что после БЖ нужно тянуть ККЛ или к перекрёстку Ветеранов/Германа и далее к станции Лигово или, как минимум, Ветеранов/Гарькавого, но к Лигово лучше, ибо потом, в перспективе, тогда можно будет тянуть линию в Красное Село.

Вот не очень хорошо выходит, что из Красного Села линия будет идти сначала более-менее вдоль шоссе и ж/д на северо-восток, а потом пойдет на запад собирать пассажиров на востоке СП, БЖ и ЮЗ. И петля и лишняя нагрузка.

Всех с наступившим! Эту дискуссию (и в особенности свои собственные комментарии) стоит подытожить так. Транспортная связь Юго-Запада с центром была настолько плохой, что, ранним утром выходя из дома, я садился в 145 автобус, без труда добирался до угла Кингисеппского шоссе и Нарвской улицы, а оттуда выдвигался автостопом в западном направлении и уже к полудню был в городе. Но этим городом была Нарва...

Цитата (хедкраб, 27.12.2025):
> Проблема Юго-Запада в том, что там уже давно никому и не нужно в центр. Транспорта нет, и все забили болт. Живут у себя на районе и никуда из него не выходят.

Как же я обожаю подобные заявления, когда человек с лёгкостью расписывается за "всех", да ещё и в безапелляционном тоне. При этом говорит, что уже не живёт в обсуждаемых краях.

Описывал ситуацию по состоянию на девяностые и нулевые. Но, если честно, я не думаю, что что-то изменилось с тех пор. Мало того - теперь это нормально, поскольку новые урбанистические концепции (как в России, так и в Европе) прямо признают, что тяготение всего города к центру - вещь не обязательная и даже вредная. Поэтому сейчас скорее мир подстроился под Юго-Запад Питера, а не наоборот, и ничего не изменилось.

Тем не менее, в моём детстве "централизованность" Питера была просто огромна, и как раз Юго-Запад был исключением и очень страдал от этого. В старшей школе я учился в центре и таскался туда каждый день. Для меня было вполне понятно, что мои сверстники из Красного Села и Сосновой Поляны отказались поступать в центральные школы города, объясняя это тем, что туда неудобно ездить. Не каждого ребёнка так отпустят. Однако я начал что-то подозревать в 2007 году, когда мой сосед и одноклассник по младшей школе сдал экзамены в ФИНЭК, но ему стало лень ездить в центр, и он принял решение поступить в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, который тупо находился в транспортной доступности. По меркам всего Питера в целом это дичь. Но по-моему - не дичь, а специфика Юго-Запада.

Цитата (Skygroz, 27.12.2025):
> От Путиловский в ближ время будут что то строить?
> А то там тупиковая стенка ну уж слишком близко к стрелкам
Это будущий 2 путь к станции "Броневая". Уже практические полноценное строительство ККЛ-2 до обводного канала

Цитата (mirag, 28.12.2025):
> Цитата (хедкраб, 26.12.2025):
> >
> > Безусловно, наилучший выход - открытие Заставской, Каретной и второго Лиговского
> А почему линию ведут именно к Лиговскому, где только одна линия и станция, кгода на площади Александра Невского две линии и две станции? Не логично-ли было-бы создать трестанционный узел подведя линию туд и организовав персадку на две линии.

Будущая станция "Лиговский проспект-2" войдет в следующий пусковой участок ККЛ до Суворовской. А пока лишь приоритет к строительству второго вестибля станции "Лиговский проспект" на правобережной линии

Второй выход и будет стыковочным узлом с новой станцией линии 6 же?

Совершенно верно