Ну какова красота!)

Фото супер! Можете сказать, почему не смогли сделать обычный разворот, а сделали как в метро?

Этого изначально не было в проекте. Что сходу приходит в голову - земля у метро слишком дорогая, чтобы тратить её на разворотное кольцо.

Что касается отсутствия кольца, то это, конечно, недостаток. Пусть эта конечная и временная (надеюсь, что не на очень большой срок), но второе кольцо на этом узле было бы очень к месту!
Только есть ли оно, это место? Есть. Пустующее (там, где парковка). Но вместо прокладки линии по пустырю и обустройства набережной предпочли засыпать речку. Ведь да, тут воля нужна.

А как по итогу устроен оборот вагонов по конечной у метро? Высадка - оборот по съезду - посадка, или высадка-посадка уже за путевым развитием?

Цитата (Иван Волков, 25.12.2025):
> А как по итогу устроен оборот вагонов по конечной у метро?

Высадка уже после проследования съезда, у турникетов на выход (4012 на высадку как раз следует). Далее смена кабины, подъезд на посадку (вагон подъезжает сразу после оборота, если место для посадки свободно) к дальнему (от фотографа) концу платформы, посадка пассажиров и отправление по расписанию (вагон, в котором я ехал, минут 10 на посадке стоял).

Мне вот интересно, платформа с красным покрытием (кстати, покрытие - "отличное", два раза чуть не поскользнулся на этом обледеневшем катке) будет в будущем использоваться? Если нет, непонятно зачем перекрёстный съезд делали, а если да, почему в таком случае не сделали подходов?

Цитата (Северная Столица, 25.12.2025):
> Высадка уже после проследования съезда

Т.е. если за сьездом стоит вагон с меняющим кабину водителем, то следующий вагон будет мариновать пассажиров пока предыдущий не закончит смену кабины?

Цитата (Северная Столица, 25.12.2025):
> Мне вот интересно, платформа с красным покрытием (кстати, покрытие - "отличное", два раза чуть не поскользнулся на этом обледеневшем катке) будет в будущем использоваться?

Скорее всего с ней будут отправляться рейсы в славянку по будущем путям на Новгородском проспекте.

Цитата (Северная Столица, 25.12.2025):
> (4012 на высадку как раз следует)

Неверно, 4012 уже всех высадил до этого манёвра.

Вот как раз красная платформа и будет использоваться для высадки при занятом обороте. Ближняя к Шушарам половина; ближняя к городу — если надо поставить вагон постоять. Ну или может как второй тупик для оборота.

Цитата (Dissident, 25.12.2025):
> Неверно, 4012 уже всех высадил до этого манёвра.

Я имел в виду, что он следует к месту, где должна высадка производиться. Прошу прощения, что недостаточно корректно изъяснился.

На красную платформу всех высадил?


Цитата (Ałeksèndeř, 25.12.2025):
> Скорее всего с ней будут отправляться рейсы в славянку по будущем путям на Новгородском проспекте.
Цитата (zz27, 25.12.2025):
> Вот как раз красная платформа и будет использоваться для высадки при занятом обороте.

В таком случае, мне непонятно, почему никто не предусмотрел хотя бы временный настил для прохода пассажиров с этой платформы? У ТКК при запуске 8-ки на временной конечной это было, а тут надо по путям перед вагонами переходить, получается.

Цитата (Северная Столица, 25.12.2025):
> На красную платформу всех высадил?

Именно так. Ещё до съезда.

Цитата (Северная Столица, 25.12.2025):
> В таком случае, мне непонятно, почему никто не предусмотрел хотя бы временный настил для прохода пассажиров с этой платформы?

Когда я ездил, была открыта калитка на улицу в конце платформы.

Цитата (Tr4m, 25.12.2025):
> Фото супер! Можете сказать, почему не смогли сделать обычный разворот, а сделали как в метро?

негде и смысла мало, там и так поворотов море на маршруте, ещё кружить на конечной предлагаете? вам видимо не привычны две кабины, но это удобно

Цитата (Sergo123, 25.12.2025):
> вам видимо не привычны две кабины, но это удобно

И чем же это удобно ? Мало того, что вторая кабина съедает часть пассажирского салона, а вторые двери - сидячие места, так ещё и второй комплект оборудования и дверей ведёт к удорожанию и усложнению подвижного состава.

Да хотя бы гибкостью. Как вчера после схода, когда 4 из 5 вагонов хоть как-то, но продолжали работу. С одноголовыми линия бы встала полностью.

Это удобно, так как позволяет организовать конечный пункт не там, где есть место для кольца, а там, где заканчивается пассажиропоток.

Цитата (Tr4m, 24.12.2025):
> Можете сказать, почему не смогли сделать обычный разворот, а сделали как в метро?

Потому что разворотное кольцо - это анахронизм. Использование тупиков позволяет разместить на конечной станции гораздо больше единиц подвижного состава, чем в случае с кольцом (при аналогичной площади, разумеется).

Цитата (AlMax, 25.12.2025):
> И чем же это удобно ?

1. Более эффективное использование территории конечной станции.
2. Возможность полноценного управления при необходимости двигаться в неправильном направлении.
3. Более эффективное регулирование движения за счёт возможности использовать съезды на линии.

Цитата (Atlantis, 25.12.2025):
> Потому что разворотное кольцо - это анахронизм

Ну всё же не анахронизм. При малых интервалах и больших потоках для оборота проще кольцо использовать, чем съезды, чтобы не создавать пробку из вагонов. Потому что смена кабины занимает время, в течение которого вагон стоит и занимает место.

Да и крупные конечные удобнее делать в форме кольца. Как и парки. Маневрировать проще.

Вопрос в том, что нужно сочетать типы конечных пунктов.

А ещё кольца проще использовать в качестве мест отстоя неисправного подвижного состава до буксировки в парк.

Кстати, у "Славянки" где-то такие места предусмотрены?

Цитата (Иван Волков, 26.12.2025):
> Кстати, у "Славянки" где-то такие места предусмотрены?

Теоретически правый (при движении к метро) тупик для этого, или для резерва. Ну и можно на соединительную линию выехать, на оба пути, она всё равно не используется.