О как ! Ктм-28 на 23 никогда не видел , впервые вижу )

Раньше это его расписание было, по воскресному делал круг по 23

Очень жаль, что больше не закупают 628 КТМы. Прикольные и удобные вагоны.

Цитата (MdsHds, 24.12.2025):
> Очень жаль, что больше не закупают 628 КТМы. Прикольные и удобные вагоны.

Ну, по рассказу dimas1713, я понял, что 628 изначально не входили в планы по обновлению парка. Но поскольку у города нашлись деньги на покупку 2 вагонов - надо было эти средства освоить в срок, а УКВЗ был загружен именно 628-ми.

А вот что с Горизонтами? По ним последний год вообще ни слова ни духу

Цитата (Стриж174, 25.12.2025):
> Цитата (MdsHds, 24.12.2025):
> > Очень жаль, что больше не закупают 628 КТМы. Прикольные и удобные вагоны.
>
> Ну, по рассказу dimas1713, я понял, что 628 изначально не входили в планы по обновлению парка. Но поскольку у города нашлись деньги на покупку 2 вагонов - надо было эти средства освоить в срок, а УКВЗ был загружен именно 628-ми.
>
> А вот что с Горизонтами? По ним последний год вообще ни слова ни духу

Их не будут больше закупать , все теперь депо-1 вагонами ктм-23 обновляет

После 5ти лет эксплуатации Горизонтов накопилось ряд проблем. Решить их сложно.
Поговорка "поздно пить Боржоми..." отражает ситуацию как нельзя лучше.
Получили в 2016 первый горизонт на тестовую эксплуатацию. Затем еще один... и затем можно сказать еще два...
Сказали пробуйте, обкатывайте, эксплуатируйте, выявляйте проблемы и косяки, будем обсуждать и решать их с горизонтом.
Проблемы нашли, составили список, донесли тогдашнему руководству мгт.
В итоге не одну проблему из найденых при эксплуатации не решели, но зато мэр города выпросил другой ("утюгоподобный") дизайн.
Уж незнаю кто в итоге виноват, а кто прав... но предстовители мгт божаться что все претензии донесли, а предстовители горизонта говорят о них не слышали официально. (Лично мое мнение все же виноват маггортранс. Тогдашние руководители все писались кипятком при виде нового вагона, было видно что все наши замечания шли мимо ушей)
В итоге кузова пошли в серию в таком же виде.

А проблемы теперь такие:
-железные крыши доставляют уйму хлопот при заломе пантографа и не срабатывании защиты на подстанции. Вагоны серьезно страдают, либо вообще сгорают полностью.
-слабые, непродуманные дверные механизмы. Попытались скопировать у 623 не вникнув как именно это работает. В итоге постоянно нужно что то подкручивать и настраивать.
- прохладный салон. 4 калорифера без тэнов в нашем климате зимой - мало
-коллекторные тэд в двумя обмотками и не задействованной третьей выходят из строя часто, не выдерживают нагрузки. Все таки асинхронные бы моторы им как планировалось когда-то изначально....

Поэтому на данный момент немного охладели к покупкам горизонтов. Ну + как я понимаю особенности финансировагия играют роль. + все таки уквз завод нашей области, и предпочтительней деньги здесь оставить.

Правда ради справедливости можно сказать что и у 623 не все гладко...
Тележки не выдерживают эксплуатацию по нашим путям, разваливаются :(
Много косяков при сборке, общее низкое качество комплектующих, особенно из за санкций и попыток замещения.
Более дорогое э/о в ремонте.
Уквз труднее идет на контакт при гарантийных случаях.

Цитата (dimas1713, 25.12.2025):
> слабые, непродуманные дверные механизмы. Попытались скопировать у 623 не вникнув как именно это работает. В итоге постоянно нужно что то подкручивать и настраивать.
> прохладный салон. 4 калорифера без тэнов в нашем климате зимой - мало

На наших сараях вроде эти проблемы в целом решили. Ставят 6 пушек, двери почти не вызывают нареканий.
Тяга/торможение правда слабые, та же тележка на обычном 605/608 позволяет носиться, а на утюге максимальная позиция контроллера дает возможность еле набрать 40-45, и потом пойди останови эту капсулу...
В горку с места вагон не может утолкать неисправного.

Цитата (dimas1713, 25.12.2025):
> - прохладный салон. 4 калорифера без тэнов в нашем климате зимой - мало

Вот это обычно вообще не проблема, доставить печек - и всё.