С приходом второго десятилетия ХХ века развитие трамвая в Питере несколько замедлилось. В 1910 году не было открыто ни одной новой линии. Зато произошли другие изменения:

– Появилась главная фишка нашего трамвая – софиты, маршрутные огни, два цвета по бокам маршрутоуказателя. Удивительно, что у маршрутов 7, 8 и 9 они сохранились в неизменном виде до сих пор.

– Избавление от букв: маршруты 3А, 3Б и 3В всё же объединили в № 3. И курсировать он стал от Новой Деревни до Балтийского вокзала. Есть сведения, что зимой он следовал до Покровской площади (Тургенева).

– Зима 1910 года стала последним сезоном работы ледового трамвая. За 15 лет существования этого вида транспорта не зафиксировано ни одного случая провала под лёд!

Цитата (Пикачу, 21.12.2025):
> Зима 1910 года стала последним сезоном работы ледового трамвая. За 15 лет существования этого вида транспорта не зафиксировано ни одного случая провала под лёд

В чем заключалось отличие ледового трамвая от электрического или конки, ну кроме очевидного? Хотелось бы увидеть схему его следования

А где линия на Кронверкском проспекте?

Она 1911 года

Цитата (Silbervogel, 21.12.2025):
> В чем заключалось отличие ледового трамвая от электрического или конки, ну кроме очевидного?

В том, что он не проходил по улицам города, а значит на него не распространялась выданная конке монополия. Технически это был вполне обычный электрический трамвай, но в необычном месте.