Новая схемосерия! Я был просто обязан начать её делать по своему родному Питеру. Со временем сюда добавятся троллейбус и метро. И делать в прямом, а не в обратном порядке, как это происходит с Москвой, проще.

Итак, 29 (16 по старому стилю) сентября 1907 года открылось движение электрического трамвая в Петербурге. Сказать «открылось трамвайное движение» будет некорректным, поскольку до этого в городе уже существовали конка, паровик и ледовый трамвай. Но так как три этих вида трамвая не подходят тематике Трансфото, изображать их на схемах мы не будем.

Первый маршрут прошёл от Дворцовой площади по Адмиралтейскому пр., за Исаакиевским собором, по Конногвардейскому бульвару, Благовещенской площади (Труда), Николаевскому (Благовещенскому, Лейтенанта Шмидта) мосту, Николаевской набережной (Лейтенанта Шмидта), 8-9 линиям до Большого проспекта В.О. Номер маршрута в одном из источников указан 4. А фрагмент первой трамвайной линии оставлен как памятник напротив Адмиралтейства.

Первым парком, обслуживающим электрические трамваи, стал Василеостровский.

To be continued...

Конфигурации путевого развития парков под даты схем править планируется?
На момент пуска трамвая в Василиостровском парке не было оборотного пути, а также только строились полусараи №№ 4 (ближний к Среднему, правая половина), 5 и 6 (дальний от Среднего, обе половины). В каждом сарае по 8 путей, и по одному между ними.
И, если на масштабе схемы это будет видно, оба въезда в парк двухпутные.

Цитата (Tolya, 14.12.2025):
> Конфигурации путевого развития парков под даты схем править планируется?
> На момент пуска трамвая в Василиостровском парке не было оборотного пути, а также только строились полусараи №№ 4 (ближний к Среднему, правая половина), 5 и 6 (дальний от Среднего, обе половины). В каждом сарае по 8 путей, и по одному между ними.
> И, если на масштабе схемы это будет видно, оба въезда в парк двухпутные.

Значит планируется

Такого нежданчика я конечно не ожидал, будет очень интересно!

Не ожидал у вас увидеть эту идею со схемами прошлого. Так держать!

Кстати интересно, а что же в те годы носило номера маршрутов помимо открывшегося трамвая? Как раз те самые конка, паровик и т.д?

Самая мелкая схема на сайте, получается?)

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> А фрагмент первой трамвайной линии оставлен как памятник напротив Адмиралтейства.

Есть вопрос. Где именно находится этот кусок линии? На Яндекс Картах я его не нашел. Буду благодарен!

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> Новая схемосерия!

Удачи. Хотелось бы, чтобы эта схема увеличивалась кликом по ней.

Цитата (Evgeshatransportnik, 14.12.2025):
> Где именно находится этот кусок линии?

https://yandex.ru/maps/-/CLwMFLZp

Цитата (bgdude, 14.12.2025):
> Самая мелкая схема на сайте, получается?)

Схема 7-го троллейбусного парка в Москве:
https://transphoto.org/photo/99479
Отображается только на превью:
https://transphoto.org/articles/6260

Цитата (ЛиАЗиУ, 14.12.2025):
> Кстати интересно, а что же в те годы носило номера маршрутов помимо открывшегося трамвая? Как раз те самые конка, паровик и т.д?

Нет, у них не было номерных обозначений маршрутов.

1. А номера маршрутам давали в обратном порядке? 4-3-2-1?
2. Что из себя представляли кольца? Просто тупики?

Считается, что вся первая очередь была спроектирована с маршрутами.
Какой участок сдали, те маршруты и запустили.

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> Первым парком, обслуживающим электрические трамваи, стал Василеостровский.
>

Интересно, если первым парком был Василеостровский, то почему нумерацию повели от коняшинского парка?

Потому что "с рождения" не было никакой нумерации именно парков. Были названия, сначала по месту расположения, затем "имени кого-то" (или снова по местоположению или ключевой особенности, если не придумали, или не сочли нужным придумывать, именем кого назвать).
Когда в 1983 году вводили новую бортовую нумерацию вагонов, первые цифры номеров раздали паркам более-менее произвольно.
А потом, в 1990-е, при снятии имен Коняшина, Леонова и т.д., не стали заморачиваться, и взяли номером парка первую цифру бортового номера.

По хронологии получается 2 - 3 - 1 - 4 - 5 - 6 - 9 - 7 - 8 - 0, если считать депо Княжево ОранЭЛы по дате присоединения к ЛенТрамваю в 1929 году.
Или 2 - 3 - 1 - 4 - 9 - 5 - 6 - 7 - 8 - 0, если считать по дате открытия самого депо.

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> Новая схемосерия

Очень ждал!
Особенно троллейбусную историю.
Хорошее качество и информационное наполнение схем. Так держать!
Стараюсь ни одной публикации не пропускать.

Цитата (Petroskoi, 14.12.2025):
> Особенно троллейбусную историю.

По троллейбусу пока есть такой материал, схема линий за всю историю, которая многократно допиливалась. 180 комментов не дадут соврать:

https://transphoto.org/photo/2169856/

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> Новая схемосерия!

Удачи в новом проекте! И здорово, что в прямом, а не в обратном порядке! Отслеживать эволюцию развития сети электротранспорта будет гораздо удобнее.

Цитата (Пикачу, 13.12.2025):
> три этих вида трамвая не подходят тематике Трансфото

А ледовый-то трамвай за что? Вполне себе подходит. Его вполне стоит отобразить. Это и не сложно совсем.

Цитата (Пикачу, 14.12.2025):
> Но так как три этих вида трамвая не подходят тематике Трансфото

Почему?

Жду серию по Киеву!

Я думаю что схема конки,паровичка и ледового трамвая очень даже подходят тематике сайта. И было бы здорово если бы вы сделали эти схемы.

В ледовом ничего интересного нет. Схемы маршрутов предельно примитивные, путевое развитие тоже. Если только для того, чтобы было.

Именно. Чтобы было и не рассказывать каждому новичку...

Я так понял, маршрута 1 в те времена не существовало?

Цитата (Tolya, 14.12.2025):
> Когда в 1983 году вводили новую бортовую нумерацию вагонов, первые цифры номеров раздали паркам более-менее произвольно.
> А потом, в 1990-е, при снятии имен Коняшина, Леонова и т.д., не стали заморачиваться, и взяли номером парка первую цифру бортового номера.

Даже и не задумывался, что большую часть своего существования парки номеров не имели...

Цитата (Tolya, 14.12.2025):
> Потому что "с рождения" не было никакой нумерации именно парков. Были названия, сначала по месту расположения, затем "имени кого-то" (или снова по местоположению или ключевой особенности, если не придумали, или не сочли нужным придумывать, именем кого назвать).
> Когда в 1983 году вводили новую бортовую нумерацию вагонов, первые цифры номеров раздали паркам более-менее произвольно.

Не совсем произвольно!
Еще за много лет до реформы бортнумерации 1983 года в списках ленинградских трампарков чётко соблюдалась эта последовательность. Часто в салонах вагонов висели объявления вида: "ТТУЛ приглашает на работу водителей.., слесарей.. итд. итп." И далее следовал список парков с их адресами, и всегда именно в этой очерёдности: Коняшин - Леонов - Блохин - Смирнов итд. Я тогда еще недоумевал, почему не по алфавиту: Блохин - Володарский - Калинин - Кировский итд?:))