К сожалению люди наверное думают "емае, новый трамвай, а уже сломался, буксируют".

Кстати, а как 139 питается? Не уже ли весь ток на все четыре тележки идет через пантограф и проводку 138? Или их с запасом делают специально для таких вещей?

Отлично, ждем больше СМЕ.

Цитата (gbsplay, 12.12.2025):
> емае, новый трамвай, а уже сломался, буксируют".
>

Люди всегда будут что-то думать))
По крайней мере, это не Пересветы, которые частенько на буксирах и с аварийкой следуют в депо

Во второй трамвай садится меньше людей, чем в первый. Заметил по Ижевску.

Отличный кадр,но в календарь вошел весенний кадр данной системы )

СМЕ реально нужны или просто лишние вагоны, есть возможность сцепить пускай катаются?

Цитата (Геннадий Иванов, 12.12.2025):
> СМЕ реально нужны

В часы пик, плюс сейчас ГЭТ Хабаровска привлекателен тарифом на проезд (тм40 /а55-60).
Раньше было больше маршрутов, поддерживавших длинные №1 и 5, обходились количеством одиночек. Помнится был какой-то маршрут (версия №9?) от депо1 до 38школы, который на картах я не смог найти.
Сейчас с дефицитом кадров запуск СМЕ это хорошая идея. Не так давно это сделал Барнаул.

Цитата (gbsplay, 12.12.2025):
> Не уже ли весь ток на все четыре тележки идет через пантограф и проводку 138?

Да, все нормальные СМЕ так и работают. А вот на три вагона уже не хватит, поэтому трёхвагонные ездили на двух пантографах

Цитата (WEST, 13.12.2025):
> сейчас ГЭТ Хабаровска привлекателен тарифом на проезд (тм40 /а55-60)

Информация устарела, автобус теперь до 65)

Цитата (K.Mikhail.S, 13.12.2025):
> А вот на три вагона уже не хватит, поэтому трёхвагонные ездили на двух пантографах

Как бы не так, в Свердловске (ныне Екатеринбург) все 12 тройников работали от второго пантографа, первый и третий - опущены

https://transphoto.org/photo/112318/
https://transphoto.org/photo/1477276/
https://transphoto.org/photo/1477319/
https://transphoto.org/photo/1477275/

Может быть так и было, но сейчас расчет на один пантограф - четыре тележки.

Цитата (Tatras, 14.12.2025):
> Цитата (K.Mikhail.S, 13.12.2025):
> > А вот на три вагона уже не хватит, поэтому трёхвагонные ездили на двух пантографах
>
> Как бы не так, в Свердловске (ныне Екатеринбург) все 12 тройников работали от второго пантографа, первый и третий - опущены
>
> https://transphoto.org/photo/112318/
> https://transphoto.org/photo/1477276/
> https://transphoto.org/photo/1477319/
> https://transphoto.org/photo/1477275/

Какая то ерунда получилась.Тройник и пантограф действующий посередине.А если загорится вагон? Водителю бежать во второй вагон,открывать судорожно дверь кабины и оттягивать пантограф? Это время.А время-деньги.Ну и безопасность пассажиров естественно.

Готовится СМЕ 140+141.

Цитата (УКВЗ, 15.12.2025):
> Готовится СМЕ 140+141.

Докуда будет идти теперь?

До вокзала ездили. Завтра поедет 132+133.

Если так хочется почему нельзя сцепить РВЗ? кто будет следить за вторым вагоном? Не изуродуют ли его?

РВЗ уже не сцепишь.Для того чтобы из сцепить,нужно отправлять на завод для восстановления всех электрических цепей (нужен КВР-капитально восстановительный ремонт).С заводом нужно договариваться.Никто конечно этого делать не будет и выделять деньги тем более,вагоны уже получали вторую жизнь,вагонам по 43 года.Тянуть их до 70ти лет нет смысла,тем более сейчас вагоны должны быть доступны для граждан с ограниченными возможностями передвижения и.т.д. Что касается второго вагона в СМЕ-то конечно его изуродуют если в нём не будет хозяина(хозяйки) так сказать кондуктора.Тут в одном вагоне то уследить не могут,а это два будет.

Это ж каково кондуктору работать на этой СМЕ работать... В Екатеринбурге у кондукторов трамваи 71-407 называются "фитнес-вагонами". А некоторые кондуктора не любят на СМЕ работать из-за состояния здоровья. А тут мало того, что внутри вагона по ступеням ходить, так ещё и из одного вагона в другой спускаться и подниматься.

Каково? Переходить из вагона в вагон и обилечивать. Так в Киеве было.
А в трехвагонных СМЕ на СТ-1, маршрутов 1к и 3, работало 2 кондуктора - один на 1-й и 2-й вагоны, а второй находился в 3-м.

Очень неожиданно и радостно видеть сплотки в Хабаровске!
Получается, готовят пять регулярных поездов из вагонов в диапазоне 132-141, но пока на линии с пассажирами обкатки не было? Пока чисто техническая стыковка вагонов идёт? Когда в планах завершить обкатки и выдать СМЕ на линию?

Цитата (СПЕКТР-1, 02.01.2026):
> Когда в планах завершить обкатки и выдать СМЕ на линию?

Для этого нужно сначала расширить остановки, чинить пути. А там как будет

Все так, Ремонт путей, закупка трамваев, удлинение остановок и запуск терминалов. Это не раньше 2027 года.

Цитата (Алексей Потелещенко, 12.12.2025):
> Во второй трамвай садится меньше людей, чем в первый. Заметил по Ижевску.


Цитата (Омич, 20.12.2025):
>
Это ж каково кондуктору работать на этой СМЕ работать... В Екатеринбурге у кондукторов трамваи 71-407 называются "фитнес-вагонами". А некоторые кондуктора не любят на СМЕ работать из-за состояния здоровья. А тут мало того, что внутри вагона по ступеням ходить, так ещё и из одного вагона в другой спускаться и подниматься.

наглядное пособие почему сочленённики лучше СМЕ.

Так не будет кондукторов, будут терминалы.

Цитата (Moises08, 02.01.2026):
> наглядное пособие почему сочленённики лучше СМЕ.

Наглядное пособие, почему лучше работать без кондукторов.

Что вы все к этим кондукторам пристали? Как будто завтра эти СМЕ выйдут на линию. Впереди еще куча работы в техническом плане. УКВЗ уже несколько раз объяснял, что пока это чисто технические покатушки для выявления проблем. А про кондукторов....учитывая какие возрастные люди работают в трамваях, скорее всего, перейдут на терминалы. Врят ли кто-то заставит их бегать по 2 вагонам. Они в одном сидят в центре и фиг поднимутся, потом матами покрывают, что ты в конец ушел и не заплатил за проезд. Есть там такие особы

Цитата (УКВЗ, 03.01.2026):
> Так не будет кондукторов, будут терминалы.

Терминалы еще и отсутствие кондуктора который бы следил? Да процентов 30 людей будут платить.

Возможно... Пока не понятно, как все это должно работать.

Цитата (gbsplay, 03.01.2026):
> Терминалы еще и отсутствие кондуктора который бы следил? Да процентов 30 людей будут платить.

Да, поэтому должен быть штат контролёров/охраны, которые бригадой проверяют билеты на маршруте, садясь в трамвай на несколько остановок. Постепенно люди приучатся к новшеству.

Цитата (УКВЗ, 03.01.2026):
> Пока не понятно, как все это должно работать.
Если будет штат кондукторов (помимо контролёров), то можно их сажать во второй вагон для стимулирования оплаты и поддержания сохранности и порядка в салоне.

Цитата (УКВЗ, 03.01.2026):
> Пока не понятно, как все это должно работать

Контроллеры и штрафы в несколько десятков стоимостей проезда. Плюс постоянное видеонаблюдение (если еще нет). В Москве работает. Да, кто-то не платит (по слухам в интернете), но я по разъездной работе мотаюсь много, и ни разу не встречал. Скандалы - постоянно, но в результате выбивают.

Цитата (Moises08, 06.01.2026):
> но я по разъездной работе мотаюсь много, и ни разу не встречал.

Точно так же, езжу много и почти ежедневно, контроллёров от силы раз в неделю встречаю.


Цитата (Moises08, 06.01.2026):
> Да, кто-то не платит (по слухам в интернете)

Стабильно не платят ~10% пассажиров. На маршрутах, проходящих через точки притяжения "особо ценных иностранных специалистов" - не платят 90%.

Наверное я в какой-то другой Москве живу, да?

Цитата (Moises08, 07.01.2026):
> В Москве работает

НУ ты сравнил конечно.. Я тут на днях троим друзьям рассказал что в трамваях возможно введут проезд по валидаторам без кондуктора. Все трое радостно отреагировали "ура, можно будет не платить".
Тут менталитет совершенно другой в отличие от Москвы. Во-первых, зарплаты реально ниже, и многие на полном серьёзе экономят на проезде, так то 2000 руб в месяц, если каждый день надо ездить, при зарплате 30 тысяч вполне себе может быть экономией. Во-вторых, многие просто из принципа не платят, придерживаются принципов, что такие вещи как общественный транспорт должны полностью покрываться государством и быть бесплатны для граждан.

А так и будет.Часть пассажиров бесплатно будут ездить потому что действительно менталитет другой.В СССР то норовили бесплатно проехать.Были такие которые бросят в кассу монету 10 или 15 копеек и стоят собирают сдачу говоря не бросайте я бросил 10-15-20 коп.Соберут сверх положенного и выходят довольные с прибылью.А в это время так тем более бесплатников больше будет.

Цитата (DUKS, 08.01.2026):
> А так и будет.Часть пассажиров бесплатно будут ездить потому что действительно менталитет другой.

Да такой же в Москве менталитет. И лечится это просто. Штраф 10 тыс. рублей и вероятность попасть на него процентов 5, а вероятность отмазаться - ноль процентов. И вуаля, платить за проезд оказывается выгоднее, чем не платить. В этом отношение пока система Петербурга более эффективная, чем в Москве, там контролёры попадаются чаще, и их вообще не смущает, что салон битком, всё равно пролезают и всех шерстят. Разве что сам штраф надо раз в 10 увеличить, а то он всё ещё дешевле месячного проездного.

Цитата (gbsplay, 07.01.2026):
> Все трое радостно отреагировали "ура, можно будет не платить".
> Тут менталитет совершенно другой в отличие от Москвы.

Да даже в Петербурге, некоторые мои знакомые, когда в 2022 году начали убирать кондукторов из автобусов - сказали точно так же. "Наконец-то перестану платить!"


Цитата (Чока, 08.01.2026):
> Разве что сам штраф надо раз в 10 увеличить, а то он всё ещё дешевле месячного проездного.

Ага, только сам месячный-то проездной на все виды транспорта в Питере дороже московского - почти в полтора раза, 4938 против 3460 рублей. Причём в Москве за эту цену можно в метро хоть "укататься", а в городе на Неве - козин позволяет за месяц только 70 раз в метро зайти. Есть в Петербурге проездной только на метро (в Москве такой тип билета исчез я даже и не вспомню когда), но и он дороже московского единого, 3638 рублей.


Цитата (gbsplay, 07.01.2026):
> 2000 руб в месяц, если каждый день надо ездить, при зарплате 30 тысяч вполне себе может быть экономией

По итогу, если в Петербурге ездить в метро только на работу и обратно (в месяце в среднем 21 рабочий день), выходит при оплате Подорожником-"кошельком" 2730 рублей. Как раз на те же ~2000 рублей (точнее 2208) дешевле чем если брать псевдо-единый.