Думаю что статус "действующий" ему не подходит

Сильно ему досталось..

А что с ним случилось?

Когда-нибудь, в мосметро задумаются о том, что 74 витязя в КТД это мало и закупят еще, но видимо это будет очень не скоро.

Цитата (Shv, 10.12.2025):
> Когда-нибудь, в мосметро задумаются о том, что 74 витязя в КТД это мало и закупят еще, но видимо это будет очень не скоро.

Только контрактов пока больше нет, кроме «Львят» в количестве 100 штук.

Цитата (Mr_LeX, 10.12.2025):
> А что с ним случилось?

Было такое ДТП https://vk.com/wall-59325662_2350602
Но по фото оно не выглядело таким уж серьёзным, чтобы дербанить весь трамвай.

Наслышан, что в Пресне нехватка кузовных деталей. 30604 и 30608 работали несколько месяцев с вмятинами сбоку, а еще какой-то витязь с разбитым передним бампером

Сегодня вагона уже нет на этом месте: его либо отвезли в мастерские, либо переместили на веер.

Цитата (VanHelsing.16, 11.12.2025):
> Было такое ДТП

Может быть, это стоит добавить в описание/историю вагона?

Цитата (Сергофан, 11.12.2025):
> Цитата (VanHelsing.16, 11.12.2025):
> > Было такое ДТП
>
> Может быть, это стоит добавить в описание/историю вагона?

Поддерживаю.

Цитата (Tatra_T3_3457, 11.12.2025):
> Наслышан, что в Пресне нехватка кузовных деталей. 30604 и 30608 работали несколько месяцев с вмятинами сбоку, а еще какой-то витязь с разбитым передним бампером

Что значит нехватка деталей? Вагон работает по КЖЦ

Насколько я помню, аварийный ремонт (и кузовные детали) не имеют отношения к КЖЦ

Очень надеемся, что он не составит конкуренцию 31067, и будет реанимирован в ближайшем будущем. Всё-таки в Пресне из-за ухода всех Пес, наблюдается небольшой дефицит ПС.

Объявлен тендер на оснащение 20 «Витязей» оборудованием для автономного хода
Так, подрядчику на выполнение работ будет отведено 60 дней. Подробные технические характеристики системы — в приложенных выдержках из технического задания.

Закупка полностью: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5001992

Цитата (Гриша, 12.12.2025):
> Очень надеемся, что он не составит конкуренцию 31067, и будет реанимирован в ближайшем будущем.

Да, это же Новогодний трамвай! Его уже пора украшать гирляндами.

Цитата (Руслан Фрост, 12.12.2025):
> Объявлен тендер на оснащение 20 «Витязей» оборудованием для автономного хода

То, что объявляли на старте Т1 случилось через месяц. Но сразу вопросы:
1. 20 вагонов, это меньше, чем надо на Т1, т.е. скорее всего речь про совмещённый выпуск.
2. Место выполнения работ: 119049 г. Москва, улица Шаболовка, дом 9, т.е. вагоны при модернизации (метрополитен знает такое слово!) будут переданы в депо Апакова
3. общая цена 587 375 362,80, а за вагон 29 368 768,14. Что-то как то дорого сие удовольствие выходит.
4. В составе СНЭРТ система терморегулирования должна обеспечивать поддержание оптимальной (заданной изготовителем) температуры накопителей электроэнергии при температуре окружающей среды в диапазоне от −40°С до +40°С в том числе при зарядке и нахождении вагона на открытых площадках

ну -40 у нас не бывает, к счастью, а вот +40 вполне реальны, что делать автономным трамваям, когда будет +40 на улице? (Думаю, что у Львят такие же параметры)
5. полный заряд - 30 минут
6. срок службы накопителя - 10 лет.
7. на автономке закладывается маленькая скорость сообщения:

Модернизированная система автономного хода обеспечивает трогание вагона с места и дальнейшее движение вагона с остановками по дистанции протяжённостью не менее 4000 метров в одном направлении при выходе на маршрут, при скорости сообщения не менее 20 км/ч, на маршрутной сети города Москвы, в том числе при следующих условиях:
- максимальная разрешённая нагрузка;
- движение вагона со скоростью не менее 35 км/ч при преодолении уклона на подъём не менее 6% и протяженностью не менее 100 м;

8. гарантия на работы год, на батареи - 2.
9. Заказчик предоставляет Подрядчику трамвайные вагоны, произведенные не ранее 01.12.2019

Под это подходят вагоны начиная от 31304 до 31389 (31390 уже с этой системой), а остальные в Краснопресненском.

P.S. официально это
"Режим автономного хода от бортовой системы цикличного накопления электроэнергии при рекуперативном торможении (СНЭРТ)"

Цитата (ista011, 12.12.2025):
> а за вагон 29 368 768,14. Что-то как то дорого сие удовольствие выходит.

Почему дорого, если троллейбусы по такой цене некоторые производители предлагают?

Цитата (ista011, 12.12.2025):
> на автономке закладывается маленькая скорость сообщения:

Цитата:
> ...при скорости сообщения не менее 20 км/ч...

А что, разве в Москве разве есть хоть один маршрут трамвая с такой или более высокой скоростью сообщения?


Цитата (letron, 12.12.2025):
> Почему дорого, если троллейбусы по такой цене некоторые производители предлагают?

Так тут просят не вагон за эту цену, а только батарейки к уже работающим вагонам.

Цитата (ista011, 12.12.2025):
> То, что объявляли на старте Т1 случилось через месяц

Это обещали гораздо раньше, ещё до диаметров. Вагоны будут Октябрьские.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 11.12.2025):
> Что значит нехватка деталей

Ну типа нет рынка на ремонт трамваев поэтому как с автобусами нельзя сделать закупку у единственного поставщика по прайсу всех подряд деталей. Поэтому каждый раз надо объявлять тендер.