В такую погоду выглядит сказачно. Внутри как космический корабль. Но в нашем городе такая модель рискует повторить судьбу Бурана. Вижу это на примере наших львят...

Цитата (azatusm, 06.12.2025):
>модель рискует повторить судьбу Бурана. Вижу это на примере наших львят...
А что за Буран, модель трамвая?

Цитата (azatusm, 06.12.2025):
> В такую погоду выглядит сказачно. Внутри как космический корабль

Новый адмирал и снаружи с такой иллюминацией как космический корабль смотрится)

Цитата (Алексей Виноградов, 06.12.2025):
> А что за Буран, модель трамвая?

Космический корабль, Советский ответ Спейс Шаттлу

Отлично смотрится!

У нас в Рязани такие ездят. Шикарный троллейбус

Цитата (azatusm, 06.12.2025):
> Вижу это на примере наших львят...

Что не так с Львятами в Ульяновске?

Морда , не красивая.Да и сбоку не айс.У нас , был на тесте.Не понравился , не кому и крен норм такой..Есть даже фото.

Цитата (Алексей Виноградов, 06.12.2025):
> А что за Буран, модель трамвая?

Эту аналогию и остальное мнение насчёт автономок высказал в интервью местному СМИ ulpressa.ru/2025/11/01/bitva-trollejbusov-avangard-i-admiral-sostavyat-konkurencziyu-gorozhaninu/

Как выяснилось в ходе обкатки, он ещё больше не совместим с нами, ибо даже водители отказываются от него и завтра он уезжает домой раньше срока, в центр, как Горожанин ездить не будет.

Цитата (Cypok, 06.12.2025):
> Что не так с Львятами в Ульяновске?

Их состояние хуже всех среди Львят по стране. Экономия на расходниках, многие ездят без частей фальшборта, эму не у всех работает, кого подбили в дтп - тряпкой протёрли и на линию, многие в царапинах, где-то скотчем замотанные, где-то оргстекло вставляют, где-то на саморезах ржавые листы на борт, в салоне тоже бардак. И это ещё не написал внутрянку от работников уэт

Кстати представителям завода тоже как-то пофиг на него, в салоне куча наклеек от прошлым городов, и как признались, завод делает упор сейчас на трамваи

Цитата (azatusm, 07.12.2025):
> представителям завода тоже как-то пофиг на него, в салоне куча наклеек от прошлым городов, и как признались, завод делает упор сейчас на трамваи

За год они продали пять троллейбусов, денег на Адмиралы у городов нет.

Цитата (Cypok, 06.12.2025):
> Цитата (azatusm, 06.12.2025):
> > Вижу это на примере наших львят...
>
> Что не так с Львятами в Ульяновске?

Яркий пример их состояния :
https://transphoto.org/vehicle/521260/

Цитата (Yellow Claw, 07.12.2025):
> https://transphoto.org/vehicle/521260/

Даже в Самарканде с почти что 15-летними Варио такого нет.

Цитата (..., 07.12.2025):
> продали пять троллейбусов

+1 купили в Рязань,+1 выкупили данный экземпляр еще куда-то (не помню)

Цитата (Georg 555, 07.12.2025):
> Морда , не красивая.Да и сбоку не айс.У нас , был на тесте.Не понравился , не кому и крен норм такой..Есть даже фото.
Никому - это кому? Где-то мне попадались отзывы, что как раз таки Адмирал людям закатил, в отличии от Альф-в-Трансе и Ольгердов...

Цитата (Stanly, 07.12.2025):
> Где-то мне попадались отзывы, что как раз таки Адмирал людям закатил, в отличии от Альф-в-Трансе и Ольгердов...
В нашем краснодарском депо №1 водителям Адмирал-2022 очень понравился. Пассажирам-фанатам тем более. Цену бы Адмиралу пониже до разумного предела, тогда был бы на него спрос. Лично мне Ольгерды вполне нравились, пока Адмирал не увидел. Такой стиль мне нравится, и фирменный окрас очень подходит Адмиралу. В другом цвете Адмиралы мне не очень нравятся

Цитата (OTK-23, 07.12.2025):
> бы Адмиралу пониже до разумного предела

Утверждается, что есть версия Адмирала за 33 млн. БКМ ставит такой же ценник.

> тогда был бы на него спрос

Заказов мало, а ставить цену 24 млн. и ниже может только УТТЗ и Т-А.

Цитата (azatusm, 07.12.2025):
> водители отказываются от него

Почему?

Цитата (..., 08.12.2025):
>
> Утверждается, что есть версия Адмирала за 33 млн. БКМ ставит такой же ценник.

За 33 млн.р. это минус одна батарея и автономный ход до 20 км, если не ошибаюсь

У нас совпали тесты Адмирала и Синары. Смнара многим не понравилась, и водителям и фанатам. С моей скромной точки зрения пассажира, овальная передняя часть Синары по стилю похожа на дешевую китайщину.
Общался в августе несколько раз с представителями нашего трамвайно-троллейбусного управления на тему заказной поездки в Адмирале для фанатов и для себя, наше МУП КТТУ не захотели. Ехать в другой конец города ради просто проехать пассажиром на обычном рейсовом маршруте в августовскую жару я не захотел. Упустил шанс в Адмирале прокатиться, бывает

Круто! Туманище!

Пишут, что Иркутск его выкупил: https://73online.ru/r/ulyanovcam_obyasni...Fsearch
а в другой статье - Курск: https://1ul.ru/city_online/obshchestvo/n...Fsearch

Вопрос, где правда?

Цитата (KronAV, 08.12.2025):
> Пишут, что Иркутск его выкупил: https://73online.ru/r/ulyanovcam_obyasni...Fsearch
> а в другой статье - Курск: https://1ul.ru/city_online/obshchestvo/n...Fsearch
>
> Вопрос, где правда?
Иркутск

Иркутск купил, про Курск пресс служба уэт ошибочно сначала написала

Цитата (KronAV, 08.12.2025):
> Пишут, что Иркутск его выкупил: https://73online.ru/r/ulyanovcam_obyasni...Fsearch

А кто-нибудь знает, что там за закупка? Одна конкретно эта машина? Или их будет несколько, как написано в статье?

Ну мне как пассажиру в целом этот аппарат понравился конечно, ставка сделана на всякие понты, свистелки-перделки, и пассажиров это подкупает безусловно, красиво, всё светится и блестит, при входе в салон у наших пассажиров просто челюсть отпадает\выдапает. Однозначно интереснее чем в том же горожанине или тем более уже убитых эксплуатацией 12 летних оптимах и белках. Внешне тоже он смотрится интересно и современно, сразу выделяется среди остального транспорта. Я был бы рад если бы у нас такие троллейбусы ездили, но теперь ближе к реальности...
Но как водителю, довольно крупного телосложения (185см\100кг) кабина для меня банально тесна (справедливости ради, запускали в кабину девушек модельного телосложения, они тоже не впечатлились просторностью, особенно после оптимы или хотя бы аксм-321 с московской кабиной), везде бочком-бочком, тут ударился, там зацепился, посадка за рулем так же вызывает сомнения- сидишь как будто зажатый в 3-х стенах, к педалям привыкать приходится, руль мешает считывать показания приборов и дисплей перегружен всякими шкалами, значками, а нужные цифры мелкие, настройка отопления и освещения через экран оказалась удобна, но насколько она практична? Чтобы тупо включить свет в кабине нужно включить троллейбус и ждать пока прогрузиться это всё.
Про обзорность- левая стойка кузова + большое зеркало делают своё тёмное дело и при поворотах налево приходится нагибаться-наклоняться чтобы никого в слепой зоне не упустить, справа так же, зачем то сделана широкая тонировка на створке водительской двери, из-за чего приходится наклоняться чтобы справа контролировать поток машин.
Ах да, повороты.. Перегруженная крыша, особенно передок дают высокий центр тяжести, а вдобавок мягкая подвеска, приводят к тому, что троллейбус сильно кренится на поворотах и вот тут чувствуешь себя адмиралом на шхуне))) Все вот эти моменты, а еще умножить на наши графики и маршруты без конечных привели к тому, что после смены просто выползаешь из кабины как выжатый лимон, аналогию, наверное можно провести, как после работы на зиу или убитой оптимы.
Вот что понравилось- это токоприёмники. Они сдвинуты вперед и не нужно пролазить плечами через грязные от графитки башмаки, особенно когда расстояние между лирами очень узкое, правда вызывает некоторый дискомфорт то что стоишь спиной к дороге, но может это с непривычки. Система контроля поворота штанг,- конечно по сети уже знаешь на каком отклонении ехать, но в случае объезда дтп помощь неплохая, хотя можно тупо перейти на АХ и не париться) Как и камера на штанге, аж на своем аксме захотелось камеру на штангу вывести)))
Наши слесаря сразу от него открестились, электроника от ЭПРО также не вызвала восторга, и сразу приходит отрезвление, что в случае чего, когда придет время обслуживания и ремонта, эти адмиралы повторят судьбу наших львят, причем более незавидную. Причем все это за такие бешеные деньги, когда меня на нем машина подрезала, у меня эти миллионы всю ночь в голове крутились))) Коммерческая техника должна быть дешевле, простой в обслуживании, надежной и ремонтнопригодной, и тупо выполнять свою работу по перевозке пассажиров, а не мерится количеством всяких примочек. Когда нет транспорта и не на чем уехать, люди были рады старому зиу, который на обкатку выгнали, тут уже не до цветных подсветок кузова и usb-зарядок...

От Горожанина впечатление лучше?

Красиво!

Цитата (Stanly, 08.12.2025):
> Цитата (Georg 555, 07.12.2025):
> > Морда , не красивая.Да и сбоку не айс.У нас , был на тесте.Не понравился , не кому и крен норм такой..Есть даже фото.
> Никому - это кому? Где-то мне попадались отзывы, что как раз таки Адмирал людям закатил, в отличии от Альф-в-Трансе и Ольгердов...

Поставь Ольгера и вот это чуто кирпичного вида.Ольгер выигрывает. Был у нас в городе, на испытаниях.Дизайн не красивый посчетали и крен норм на поворотах.Фары тоже страшные..У нас Альфы , больше не берут.Завод обиделся на наше руководства тту.Какой то комфликт был..

Цитата (..., 08.12.2025):
> От Горожанина впечатление лучше?

Чем то лучше, чем то хуже, но в целом он понравился всем, в кабине в целом удобно, а сиденье вообще выше всяких похвал, хотя по кабине тоже приколов хватает, но они незначительные и не заостряют на себе ежеминутное внимание. Управляется он как автобус, никаких кренов на поворотах, динамика так же на уровне. Я бы конечно заменил самое стекло зеркал, но это расходник, а не конструктивный недостаток, и легко лечится колхозингом водителей))
Вот руль туговатый почему-то, может то что там гидростанция далеко стоит или сам насос или поросёнок такой, но да, на адмирале руль легче. Опять же уттз может классический Г-732 поставить с насосом НШ-16. Салон без выкрутасов, хоть не вызывает вау-эффекта, но чисто и хорошо.
Да, на 3-й день работы на линии лопнула пружина в намотчике веревок штанг- без проблем закинули веревки со списанного тролла и прекрасно отъездили с ними больше месяца, ПШУ так же четко срабатывает, хотя бывало что также штанги перехлестываются, но нефиг голосовать просто)) Вот расстояние между лирами... Мне порой кажется об водителе только на БКМ-321 подумали, что нужно лезть на лестницу и обслуживать башмаки...
Прислали комплект электроники АРС-Терм, уже хорошо знакомый нам по оптимам, и неплохо себя зарекомендовавший, по остальному оборудованию все тоже похоже как на Сварз-МАЗ-6275 №180.
В общих чертах если обосновать- если сейчас пригнать Горожанины в депо-3- они поедут и будут работать, может хоть и не без приключений, а если Адмиралы или что-то аналогичное-суперсовременное- нужно перестраивать и модернизировать депо, переучивать персонал, этим никто не собирается заниматься, ибо денег нет. А иначе они отъездят ровно срок гарантии и потом под забор.

Цитата (Slavok, 08.12.2025):
> Slavok
Цитата (Slavok, 08.12.2025):
> Slavok

Прямо "в цель"! Как уже говорилось не раз, одно дело "...всякие понты, свистелки-перделки, и пассажиров это подкупает безусловно, красиво, всё светится и блестит..." и совсем другое эксплуатационные показатели...

Цитата (azatusm, 08.12.2025):
> Иркутск купил

Еще не купил. И уж точно никакой партии не будет. Максимум этот экземпляр, но никакой срочности в поставке нет, ибо закуп будет может быть с вероятностью 50/50 после НГ

изначально показалось что это 3д визуализация, шикарное фото

Цитата (Georg 555, 08.12.2025):
> Поставь Ольгера и вот это чуто кирпичного вида.Ольгер выигрывает. Был у нас в городе, на испытаниях.Дизайн не красивый посчетали и крен норм на поворотах.Фары тоже страшные..У нас Альфы , больше не берут.Завод обиделся на наше руководства тту.Какой то комфликт был..
Вы бред несёте. Большинству краснодарцев Адмирал понравился, включая водителей и пассажиров. Может ваш идеал несимпатичная Синара ?
https://transphoto.org/photo/2121084/ рядом Синара и Адмирал,
https://transphoto.org/photo/2099433/ рядом Ольгерд и Адмирал,
https://transphoto.org/photo/2098868/ рядом Адмиралы двух поколений.
По "морде" Адмирал и Ольгерд по общей стилистике похожи.
Большинству простых пассажиров-нефанатов всё равно, в каком транспорте ехать, лишь бы он был комфортным для них. Всё остальное видят и ощущают водители, им виднее что лучше

Цитата (Slavok, 08.12.2025):
> В общих чертах если обосновать- если сейчас пригнать Горожанины в депо-3- они поедут и будут работать, может хоть и не без приключений, а если Адмиралы или что-то аналогичное-суперсовременное- нужно перестраивать и модернизировать депо, переучивать персонал, этим никто не собирается заниматься, ибо денег нет. А иначе они отъездят ровно срок гарантии и потом под забор.
Цитата (НикНикович, 08.12.2025):
> Прямо "в цель"! Как уже говорилось не раз, одно дело "...всякие понты, свистелки-перделки, и пассажиров это подкупает безусловно, красиво, всё светится и блестит..." и совсем другое эксплуатационные показатели...
Учиться надо и не лениться осваивать новое современное. Жизнь не остановилась на моделях 10-15-летней давности :-) Из-за таких нелюбителей прогресса и нет стимула выпускать что-то новее условного ЗИУ-682. Для вас Ольгерд вершина троллейбусостроения. А есть более интересные новые высокотехнологичные модели, как Адмирал. Посадить вас за руль дубайского троллейбуса, вы в обморок упадёте от его навороченности :-)
Новые смартфоны, ноутбуки, телевизоры покупают все и осваивают. Мало кто покупает кнопочную Нокиа-1110 только потому, что лень разбираться в новых технологиях. Давайте жить проще, не надо тормозить технический прогресс. Всем добра

Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Учиться надо и не лениться осваивать новое современное. Жизнь не остановилась на моделях 10-15-летней давности :-)


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Для вас Ольгерд вершина троллейбусостроения. А есть более интересные новые высокотехнологичные модели, как Адмирал.


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Новые смартфоны, ноутбуки, телевизоры покупают все и осваивают. Мало кто покупает кнопочную Нокиа-1110 только потому, что лень разбираться в новых технологиях.

Не совсем корректная аналогия. Комтранс в первую очередь должен ездить и приносить деньги, а не быть красивой новогодней елкой. С личными вещами кто во что горазд. Да и в целом, отличие условного УТТЗ от Адмирала только в более старом кузове и более спартанском салоне. В остальном, такая же электронная машина.
В этой дискуссии легко скатиться до ЗиУ - 682, но это немного не так работает. Это уже архаика.

Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Давайте жить проще, не надо тормозить технический прогресс.

Не всё новое равно хорошее.

Мне в Саранске Горожанин (причем речь, как пониманию, о том же самом экземпляре) сдержанно понравился. Единственное нарекание как пассажира - ранней весной в салоне было прохладно. Но, кстати, это тоже подтверждает мысль выше. В Оптимах этой проблемы нет. Ну, вернее, как... где-то нарушена теплоизоляция корпуса уже чисто от старости, тем не менее печи топят салон добротно.

У водителей к Горожанину были претензии, но это опять же их право. ЗиУ-9 на линии у нас уже, к слову, нет. Весь ПС на линии электронные Оптимы.

А Синара, которую принято считать навороченным троллейбусом, как раз разочаровала. Много лишних звуков, неплавный привод, ужасная климатическая система (духота в салоне). Прощать эти недостатки за то, что "ну это же новое"? А с чего бы вдруг?

ТЗ в итоге писали под Горожанина... но, правда, в итоге будут Авангарды. Посмотрим. Если бы победила Синара - ок, но это не значит, что надо закрыть рот и не говорить на черное, что это совсем не белое.

Украсили гирляндой львёнок 2302 ,у которого вторая дверь не работает , классика..

Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Учиться надо и не лениться осваивать новое современное.

Можно начать с того, что (правильно отмечено):
Цитата (myatnii2karas, 08.12.2025):
> Комтранс в первую очередь должен ездить и приносить деньги, а не быть красивой новогодней елкой. С личными вещами кто во что горазд.
Цитата (Виктор Селезнев, 08.12.2025):
> Не всё новое равно хорошее.
Далее всё то, что уже говорилось/повторялось не раз - "сопли, слюни и щенячий восторг гирляндами/свистоперделками" не имеет ничего общего с реальностью эксплуатации. А она имеет свои законы...


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Жизнь не остановилась на моделях 10-15-летней давности :-)

Нет, она "остановилась на продаже "гламурных коробок"...


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Посадить вас за руль дубайского троллейбуса, вы в обморок упадёте от его навороченности :-)

Не в кассу. Вся его "навороченность" заключается в нетривиальной "коробке", климатической установке (в соответствии со средой обитания), ВИП-салоне и астрономической цене. Прямо "дубайский шоколад"...
Не поверите, всё тоже можно сделать и в наших "коробках"...


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Из-за таких нелюбителей прогресса и нет стимула выпускать что-то новее условного ЗИУ-682. Для вас Ольгерд вершина троллейбусостроения. А есть более интересные новые высокотехнологичные модели, как Адмирал.
Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Давайте жить проще, не надо тормозить технический прогресс.

Да что Вы?! А чем углублённо технически/конструкционно отличаются друг от друга выпущенные разными производителями "прогрессивные" модели за последние годы, кроме "коробок, рюшек и гирлянд"?

И закончить можно народной мудростью: "Не всё то золото, что блестит"...

Цитата (Yellow Claw, 08.12.2025):
> Украсили гирляндой львёнок 2302 ,у которого вторая дверь не работает , классика..

P.S. ещё помер ЭМУ и правая фара.
ну и мем вчерашний :
https://vk.com/ulonline?from=groups&z=vi...2813041

ЗиУ в комментариях не нуждается :) Нравились в СМЕ, когда они у нас были до конца 2013 года.
Недостатки СВАРЗ-МАЗ-6275 нашего второго депо или обоих, не знаю. Очень шумно работают усилители руля, на полсалона слышно. В передней части салона лучше не находиться, на уши этот звук давит. Водителям сочувствую, целыми днями с этим шумом ездить.
К Оптиме спокойно отношусь, обычный троллейбус. В Мегаполисах и Авангардах я мог и не ездить, они на маршрутах другого депо в другой части города.
Ольгерды понравились, достаточно тихие.
В новинки Синару и Адмирал не попал. Ради поездки в них тратить 2-3 часа на дорогу в центр и обратно по нашим пробкам в августовскую жару не было желания.
Что в общем не нравится во многих относительно современных троллейбусах. Мало места в проходе в районе от передней двери до второго ряда сидений. Только два худых там разминутся более-менее свободно. Пара граждан вышесредней комплекции еле расходятся там

Цитата (Виктор Селезнев, 08.12.2025):
> А Синара, которую принято считать навороченным троллейбусом, как раз разочаровала. Много лишних звуков, неплавный привод, ужасная климатическая система (духота в салоне). Прощать эти недостатки за то, что "ну это же новое"? А с чего бы вдруг?

На Синару у наших пассажиров были нарекания по еле работающему кондиционеру. В Адмирале получше, но не в разы. У нас на юге климат жаркий, под +40 и выше летом уже как типичное явление. Если верить климатологам, дальше ещё жарче климат в целом по РФ будет, снежные зимы станут большой редкостью. О чём это говорит ? Надо производить кондиционеры соответствующей мощности и производительности, а не рассчитанные под условия Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, где нет такой продолжительной жары, как у нас на юге. В тех регионах эти кондиционеры подходят по мощности. В наши южные регионы нужны более мощные кондиционеры как в зарубежных регионах с жарким климатом.
Обратная сторона медали. Отопление в относительно новых моделях трамваев (ктм-19 и новее) и троллейбусов достаточно хорошее, под наш южный климат. Но в более северных регионах, с более холодными зимами чем у нас, этого отопления может не хватать

Цитата (НикНикович, 08.12.2025):
> Можно начать с того, что (правильно отмечено):
> Цитата (myatnii2karas, 08.12.2025):
> > Комтранс в первую очередь должен ездить и приносить деньги, а не быть красивой новогодней елкой. С личными вещами кто во что горазд.
Немало городов в мире, где проезд в общественном транспорте бесплатный, транспорт там современный. Нужно не забывать, что муниципальный транспорт всегда будет дотационным, будет тянуть деньги из местного и федерального бюджета.

Цитата (НикНикович, 08.12.2025):
> Нет, она "остановилась на продаже "гламурных коробок"...
на примере массовой моды на китайские машины это видно. за неимением возможности купить привычные бренды, покупают это


Цитата (НикНикович, 08.12.2025):
> Не в кассу. Вся его "навороченность" заключается в нетривиальной "коробке", климатической установке (в соответствии со средой обитания), ВИП-салоне и астрономической цене. Прямо "дубайский шоколад"...
> Не поверите, всё тоже можно сделать и в наших "коробках"...
...но не делают в массе. Причины очевидны, людям нравится эта мишура, блеск

Цитата (НикНикович, 08.12.2025):
> И закончить можно народной мудростью: "Не всё то золото, что блестит"...
предлагаете вернуться к массовому производству ЗИУ-682 вместо современных троллейбусов ? пора подстраиваться под современную реальность

Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> вернуться к массовому производству ЗИУ-682

Ну зачем же так жёстко? Можно вернуться в производству Škoda 14Tr ;). А что, хорошие машины были ;).

Правда, есть нюанс. Ещё лет эдак 15 назад попытку производить трамваи Tatra T6B5 под брендом Татра-Юг на СТТС/Трансфото не осуждал только ленивый ;). Хотя по идее неплохой ведь трамвай. А уж слово Кердивара по степени ругательности могло посоревноваться даже с не совсем цензурными ;)))).

Цитата (Slavok, 08.12.2025):
> Ах да, повороты.. Перегруженная крыша, особенно передок дают высокий центр тяжести, а вдобавок мягкая подвеска, приводят к тому, что троллейбус сильно кренится на поворотах

Тем не менее, из всех троллейбусов, на которых доводилось ездить, только у Ольгердов в повороте иногда колёса трутся об арки. То есть сильные крены - это про Ольгерды, а у Адмиралов с этим более-менее нормально.

Цитата (Чока, 08.12.2025):
> только у Ольгердов в повороте иногда колёса трутся об арки

Сильно сомневаюсь, что это не является неисправностью, которую по идее водитель ну как минимум должен вписать в журнал. Просто раскачка кузова - вряд ли та проблема, с которой кто-то будет бороться в ремзоне.

Цитата (Чока, 08.12.2025):
> Тем не менее, из всех троллейбусов, на которых доводилось ездить, только у Ольгердов в повороте иногда колёса трутся об арки. То есть сильные крены - это про Ольгерды, а у Адмиралов с этим более-менее нормально
https://transphoto.org/photo/2167387/ вместо многих объяснений, этот борт. Извиняюсь за неверную терминологию в моих комментариях по ссылке, дизлайков за это получил по самое немогу. Я не водитель, всё знать невозможно

Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> Немало городов в мире, где проезд в общественном транспорте бесплатный, транспорт там современный

И это благодаря только (ответили сами):
Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> не забывать, что муниципальный транспорт всегда будет дотационным, будет тянуть деньги из местного и федерального бюджета.


Цитата (OTK-23, 08.12.2025):
> предлагаете вернуться к массовому производству ЗИУ-682 вместо современных троллейбусов ?

В моих постах упоминался "ЗИУ"?
Ничего не предлагаю, только "лелею надежду" на адекватный ПС, который не будет запускаться в работу 2-5 недель, "тянуть безумные деньги" на ремонт и/или стоять под забором в ожидании з/ч или "сервисмэнов". И конструкция кузова здесь может быть абсолютно любой...

И со своей стороны завершая "ветку" диспута в ленте - если отвлечься от сказанного, фото достаточно неплохое, где-то даже с элементами художественности (поэтому автору "твердая четверка")))

Цитата (Чока, 09.12.2025):
> Тем не менее, из всех троллейбусов, на которых доводилось ездить, только у Ольгердов в повороте иногда колёса трутся об арки. То есть сильные крены - это про Ольгерды, а у Адмиралов с этим более-менее нормально.

Более-менее нормально при движении по прямой ровной дороге, а не в филиале дмитровского автополигона, который есть у нас местами в городе... Входишь в поворот на скорости 15-20 кмч, где разбитый в хлам аксм с пустыми амортизаторами и убитыми тягами пролетает 25-30 кмч со свистом, а особенно при торможении или гружёном салоне и на тебе- пробой по подвеске и кузов скрежещет об асфальт. Или на грузовой "восьмерке", где мы на уттз спокойно ехали с полной загрузкой 30 кмч по колее на крутых поворотах, на Адмирале пустым чуть не оставили морду, при этом двигаясь довольно осторожно, и не знаешь что делать- держаться булками за сиденье чтобы не свалиться (ладно сидишь как зажатый, не вывалишься из кабины), рулить и одновременно держаться за руль- проехал эти повороты, а пот по спине течет как будто самолёт на одном двигателе посадил))) Я прекрасно понимаю что это конструктивная особенность такая, но мне как водителю пофиг на эти особенности конструкции, случаи на дороге бывают разные и я должен быть уверен, что машина себя адекватно поведет, то же самое могу сказать про работу электротормозов при движении на АХ, при резком торможении не знаешь что дальше будет- просто пропадут и снова появятся и можно положить салон или отобъёт защиту и нужно было дожимать до пневмы. Конечно эту проблему решат, но впечатление о машине уже подпорчено. Представители завода говорили что у них есть некоторый упрощенный вариант Адмирала за меньшее количество жёлтых цитрусовых, где независимая передняя подвеска (немцы на MAN SL200 из 70-х годов передают привет), упрощенный салон, нет питерских примочек, но и автономка вроде как меньше.

Цитата (myatnii2karas, 08.12.2025):
> Не совсем корректная аналогия. Комтранс в первую очередь должен ездить и приносить деньги, а не быть красивой новогодней елкой. С личными вещами кто во что горазд. Да и в целом, отличие условного УТТЗ от Адмирала только в более старом кузове и более спартанском салоне. В остальном, такая же электронная машина.

Полностью согласен, при работе на линии в первую очередь нужно перевозить народ, а не устраивать Эрмитаж на колёсах, если столичные города могут себе это позволить, то таким провинциям как у нас не до жиру, тем более чем проще салон и внешние панели кузова, тем легче их заменить в случае дтп или вандалов. Да, народ у нас невоспитанный, что на дороге, что в салоне, только на Зиу веселее таранить АУ, а быдлу интереснее рисовать в салоне Адмирала или стащить молоточки с Горожанина чем пакостить в уже надоевших тролзах или белках)))

> В этой дискуссии легко скатиться до ЗиУ - 682, но это немного не так работает. Это уже архаика.

Ну а Зиушку не надо трогать))) Это уже классика, у нас уже почти год как последний Зиу вывели из линейной эксплуатации, и все беды и невзгоды начинают забываться, остаются только теплые воспоминания когда были молодыми и многие (да почти все) на них начинали свою работу и множество всяких приключений было. Сейчас уже идет поколение водителей, которые даже запах контакторной панели не нюхали и не глушило срабатыванием АВ-8)) Пассажиры вспоминают какие были раньше троллейбусы, с мягкими диванами и теплым ламповым светом и гулом мотор-вентилятора. Слесаря вспоминают как на 3-х колёсах и подтыкая контакторы доезжали до депо, но в то же время внимание к себе зиушка требовала больше, но зато было всё просто и понятно.
Но время Зиу безвозвратно ушло, никто в здравом уме не променяет тролзу или аксм снова на зиу, пассажиры тоже отвыкли от такого ретростиля. И вот стоит он у забора на крайний случай и иногда чтобы просто кружок по депо, чтоб размять рессоры и пожалуй лучше этого только музейное восстановление и какие-то экскурсионные ретрорейсы.

Цитата (НикНикович, 09.12.2025):
> Ничего не предлагаю, только "лелею надежду" на адекватный ПС, который не будет запускаться в работу 2-5 недель, "тянуть безумные деньги" на ремонт и/или стоять под забором в ожидании з/ч или "сервисмэнов". И конструкция кузова здесь может быть абсолютно любой...
https://transphoto.org/vehicle/349597/#n475771 наше чудо в единственном экземпляре в городе. Историю борта интересно посмотреть, первый выставочный. Наши его купили в 2016 году. То ездит, то ломается и стоит долго

Цитата (Виктор Селезнев, 08.12.2025):
> Можно вернуться в производству Škoda 14Tr
... и Škoda 15Tr :)