А КТ8 был рабочий когда забирали?

Проще говоря все вагоны, изображенные на фото, увезут в Строгино, это не будет перегрузкой?

Цитата (Yosheek, 05.12.2025):
> А КТ8 был рабочий когда забирали?

Да вроде нет. У него был критический износ бандажей. Другое дело останься он его бы местные бомж-концессионные руководятлы легко бы порезали, а так есть надежда что может и починят. Вот бы после строительства нового депо на месте бывшего 7тп передали Апакова под музейные вагоны. Стояли бы музейнве вагоны под крышей в относительно стабильном климате.

71-616 останется на музей?

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2025):
> передали Апакова под музейные вагоны

Не для того его реконструировали столько лет и за столько средств. Целесообразнее будет отобрать 2 или 4 ТП и сделать музей там.

Рассматривается ли возможность создания музея трамвая? После завершения строительства Нагатинского трамвайного депо можно рассмотреть возможность открытия музея на территории ТРЗ.

Цитата (Руслан Фрост, 05.12.2025):
> После завершения строительства Нагатинского трамвайного депо

А его строят?

Цитата (ista011, 05.12.2025):
> Цитата (Руслан Фрост, 05.12.2025):
> > После завершения строительства Нагатинского трамвайного депо
>
> А его строят?

Территория бывшего 7го трол.парка

О том, что его хотели перестроить известно давно, даже конкурсы были, но об этом ничего неизвестно с тех пор.

Цитата (ista011, 05.12.2025):
> О том, что его хотели перестроить известно давно, даже конкурсы были, но об этом ничего неизвестно с тех пор.

До 2030 года в Москве планируют построить 10,3 км новых трамвайных линий в разных районах города.

Некоторые планы развития трамвайной сети:
Создание двух диаметральных трамвайных маршрутов общей протяжённостью около 59 км. Маршрут №39 будет идти от метро «Университет» до станции Новогиреево четвёртого Московского центрального диаметра, а маршрут №3 — от станции метро «Чертановская» до района Метрогородок.

Восстановление трамвайной линии на Трифоновской улице до Рижской площади.

Модернизация трамвайных депо. До 2030 года планируют реконструировать четыре депо, а также перепрофилировать бывший седьмой троллейбусный парк на Нагатинской улице в новое трамвайное депо — Нагатинское.

Развитие технологии автономного хода. Трамваи смогут проезжать на автономном ходу без контактной сети до 10 км.

Благоустройство трамвайных линий. До 85% трамвайных путей планируют отделить от автомобильных дорог, чтобы сократить количество задержек и сделать движение трамваев надёжнее и быстрее.

Оснащение трамваев беспилотными технологиями. Планируется оснастить беспилотными технологиями более 300 московских трамваев, или порядка двух третей столичного парка.

Всё это очень оптимистично звучит. Но похоже, что для всех планов депо Нагатинское не особо нужно: его же планировали для линии в Бирюлёво использовать, но эти планы испарились.

Цитата (Руслан Фрост, 05.12.2025):
> Развитие технологии автономного хода. Трамваи смогут проезжать на автономном ходу без контактной сети до 10 км.

Зачем это вопрос очень открытый. Для улучшения энергетики вагона такой автономный ход не нужен, даже текущего много. А так надо везде КС вешать.

Цитата (Руслан Фрост, 05.12.2025):
> Оснащение трамваев беспилотными технологиями

Фу. В последнее время сам подумываю пойти на трамвай, но это помешательство на беспилотах, роботах и ИИ отпугивает.

Цитата (ista011, 05.12.2025):
> В последнее время сам подумываю пойти на трамвай

Уж лучше в метро: на Филёвскую или Бутовскую линию. Монорельс по известным причинам не вариант.

Интересно, Vario ходовой?

Цитата (Олег1986, 05.12.2025):
> Уж лучше в метро

Заранее знаю, что не пройду туда. Так бы, конечно, на номерные или 765 пошёл бы.

Цитата (Руслан Фрост, 05.12.2025):
> До 2030 года в Москве планируют построить 10,3 км новых трамвайных линий

а линия до МЦД-3 Останкино туда не входит, Ивановское? По каким улицам еще планируется?

Цитата (Michail, 06.12.2025):
> а линия до МЦД-3 Останкино туда не входит, Ивановское?

И то, и то входит.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Цитата (Олег1986, 05.12.2025):
> > Уж лучше в метро
>
> Заранее знаю, что не пройду туда.

В метро сложно попасть?

Не проблема попасть, но там медкомиссия довольно злобная, а на трамвай медкомиссия проще. Ну и некоторые не осиливают объём материала при обучении, но мне это точно не грозит, ведь в теме давно.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Не проблема попасть, но там медкомиссия довольно злобная, а на трамвай медкомиссия проще.

Медкомиссия там не злобная, если нет особых проблем со здоровьем.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Ну и некоторые не осиливают объём материала при обучении, но мне это точно не грозит, ведь в теме давно.

Там нужно не только тех.минимум по ПС знать, а по всему метрополитену.

Цитата (Aviator, 06.12.2025):
> Медкомиссия там не злобная, если нет особых проблем со здоровьем.

Вот дело как раз в том, что требования повыше.

Цитата (Aviator, 06.12.2025):
> Там нужно не только тех.минимум по ПС знать, а по всему метрополитену.

Ну да, ПС (электрика, пневматика, механика), управление, ПТЭ, ИСИ, ТБ.

Цитата (Aviator, 06.12.2025):
> если нет особых проблем со здоровьем

По зрению, слуху и сердцу требования весьма серьёзные. Есть надежда, что приказ со следующего года поменяют, но этой надежде сколько лет уже.


Цитата (Aviator, 06.12.2025):
> Там нужно не только тех.минимум по ПС знать, а по всему метрополитену.

И уж точно не в таком виде, как это себе представляет комментатор выше. Там рассказы про "какой плохой сейчас подвижной состав и как хорошо Е откапиталить три раза" никому не нужны.

Цитата (Владислав Лысов, 06.12.2025):
> И уж точно не в таком виде, как это себе представляет комментатор выше.

Вы то уж вряд ли понимаете мои познания в ПС.

Цитата (Владислав Лысов, 06.12.2025):
> Там рассказы про "какой плохой сейчас подвижной состав и как хорошо Е откапиталить три раза" никому не нужны.

Вам, ТМХ и ДепТрансу рассказы про "какой плохой сейчас подвижной состав и как хорошо Е откапиталить три раза" не нужны.

Поправил, не благодарите.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Вы то уж вряд ли понимаете мои познания в ПС.

Куда уж мне, машинисту, до ведущего специалиста ОТК СТТС, согласен.


Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Вам, ТМХ и ДепТрансу рассказы про "какой плохой сейчас подвижной состав и как хорошо Е откапиталить три раза" не нужны.

Не только мне (разве что в качестве наставника, но наставник вообще другим занимается, ТЧМ т/о ещё куда ни шло), но и в УПЦ (ныне КУТК) это совершенно не нужно, нужно знание руководящих документов и конструкции эксплуатируемого подвижного состава.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Цитата (Michail, 06.12.2025):
> > а линия до МЦД-3 Останкино туда не входит, Ивановское?
>
> И то, и то входит.

значит за 4 года справятся, почему то не видно работ, еще линия по Руставели и Ленинградке могла бы войти, Сыромятнический тоннель наконец..

Хорошо бы сберечь два ЛТ-5 0033 и 0234, все таки редкий вагон. Как статичные вполне сойдут

Цитата (Michail, 06.12.2025):
> два ЛТ-5 0033 и 0234

Небось в Луганск же и отправят обратно, типа сделают музей Луганской области и там будут все достижения... Но это так, фантазии. Если по серьёзному говорить, то могут просто окончательно на запчасти разобрать и всё...

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Заранее знаю, что не пройду туда

Тогда да - увы. Остаётся трамвай.

Цитата (Владислав Лысов, 06.12.2025):
> По зрению, слуху и сердцу требования весьма серьёзные.

Вот поэтому к нам на Монорельс и переходили люди из других депо метрополитена - в том числе, машинисты, которым по состоянию здоровья нельзя было работать в одно лицо. На ММТС они без проблем ездили с помощниками - со мной, в том числе.

Цитата (Олег1986, 07.12.2025):
> Вот поэтому к нам на Монорельс и переходили люди из других депо метрополитена - в том числе, машинисты, которым по состоянию здоровья нельзя было работать в одно лицо. На ММТС они без проблем ездили с помощниками - со мной, в том числе.

На ФЛ тоже ведь в 2 лица работают, так как там АЛС-АРС нет.

Цитата (ELeschev, 08.12.2025):
> так как там АЛС-АРС нет

Именно по этой причине там и работают в два лица. Я же говорил о том, что на ММТС некоторые машинисты работали с помощниками по состоянию здоровья.

Цитата (Владислав Лысов, 06.12.2025):
> И уж точно не в таком виде, как это себе представляет комментатор выше. Там рассказы про "какой плохой сейчас подвижной состав и как хорошо Е откапиталить три раза" никому не нужны.

Подскажите пожалуйста, сколько проходит обучение на машиниста метрополитена в Москве? Как с ЗП, что по льготам, просто на будущее интересуюсь...

Цитата (Ян Иванов, 08.12.2025):
> Подскажите пожалуйста

https://rabota.transport.mos.ru/vacancie...opoezda

В принципе, всё, как здесь описано.


Цитата (Ян Иванов, 08.12.2025):
> просто на будущее интересуюсь...

Сейчас людей не хватает, самое время придти.

Цитата (Олег1986, 08.12.2025):
> Я же говорил о том, что на ММТС некоторые машинисты работали с помощниками по состоянию здоровья.

В чём связь здоровья и работы с помощником?

Цитата (Александр Конов, 08.12.2025):
> В чём связь здоровья

Ранее медкомиссия на работу в два лица была менее строгой, с 2020 года этой разницы нет, есть только разные требования для линии и ДДЭ.

Именно "в два лица", или всё-таки на наземные линии?

Цитата (Александр Конов, 08.12.2025):
> В чём связь здоровья и работы с помощником?

Я, как помощник, чаще работал с машинистом, у которого было некое заболевание: его не допускали в одно лицо, но с помощником он мог ездить совершенно официально. Если бы с ним что-то произошло, я мог или принять управление и довести поезд до ближайшей станции, где высадить пассажиров и отправиться далее резервом в депо на УСЭ, или, как минимум, связаться с поездным диспетчером, сообщить о случившимся и ожидать прибытия на состав машиниста-инструктора или резервного машиниста.

Цитата (Александр Конов, 08.12.2025):
> Именно "в два лица"

В частности, в два лица.

Цитата (ista011, 06.12.2025):
> Так бы, конечно, на номерные

Вот честно - зачем создавать себе же неудобства? Сейчас есть современные составы, которыми в разы проще управлять. Я учился в УПЦ на "номерные", но впоследствии понял, что самобичевание - так себе идея. Если по каким-то причинам не нравятся "2020" и "2024", есть депо с 760/761 "Ока" - вполне приличный вариант.

Цитата (Олег1986, 08.12.2025):
> Вот честно - зачем создавать себе же неудобства? Сейчас есть современные составы, которыми в разы проще управлять. Я учился в УПЦ на "номерные", но впоследствии понял, что самобичевание - так себе идея

Мне номерные просто нравятся. И да, мне нравится их управление, я на тренажёрах пробовал.

Цитата (Олег1986, 08.12.2025):
> есть депо с 760/761 "Ока" - вполне приличный вариант.

Спасибо - не надо. Я живу рядом с Калининской линией и этот душный страх и ужас просто не перевариваю.

Цитата (ista011, 08.12.2025):
> этот душный страх и ужас просто не перевариваю

Субъективное восприятие, не имеющее ничего общего с реальностью.

Цитата (Олег1986, 08.12.2025):
> страх и ужас просто не перевариваю
>
> Субъективное восприятие, не имеющее ничего общего с реальностью

Не спорю, ведь кому то эти серые угловатые коробки нравятся, но

Цитата (Олег1986, 08.12.2025):
>
>этот душный
>
>Субъективное восприятие, не имеющее ничего общего с реальностью.

Очень даже объективно. Вот час пик, я вошёл на Площади Ильича и встал в торце вагона поскольку там было место.
https://disk.yandex.ru/i/unHLSa-Tk9oesQ
Доехал до Перово
https://disk.yandex.ru/i/KKVnnEQzO90nSg
Пока поезд ехал до Новогиреево, я прошёл в середину вагона.
https://disk.yandex.ru/i/MJC-qVsuDnQ7dA

Духота и плохое распределение воздуха зафиксировано инструментально.

Цитата (Александр Конов, 08.12.2025):
> Именно "в два лица", или всё-таки на наземные линии?

Именно в два лица, понятия "наземные линии" там не было.


Цитата (ista011, 08.12.2025):
> И да, мне нравится их управление, я на тренажёрах пробовал.

Эта фраза, пожалуй, многое объясняет.

Цитата (Владислав Лысов, 08.12.2025):
> Эта фраза, пожалуй, многое объясняет.

Объясняет что? В реале на составе, разумеется, мне не оценить по очевидным причинам. Сравнивал 717 и 760 по управлению, благо тренажёры и того и того есть, мне номера зашли больше, как и 765.

Цитата (Владислав Лысов, 08.12.2025):
> Сейчас людей не хватает, самое время придти.

Беспилотными не планируют заменять?)) я интересовался для студентов, есть ли какие-то плюшки, поблажки, по типу работы по совместительству

Цитата (Ян Иванов, 09.12.2025):
> Беспилотными не планируют заменять?))

Спят и видят как заменить. Работы давно ведутся. Есть вероятность, что тип 2028 года может уже быть беспилотным.

Цитата (ista011, 08.12.2025):
> Объясняет что?

Объясняет, почему такому специалисту приходится здесь рассказывать, что в самом понятии управления поездом перемещение ручки вперёд-назад занимает весьма малую часть техпроцесса, и что тренажёр и близко не даёт реального представления об этом процессе.

Оттуда, собственно, и домыслы вида:

Цитата (ista011, 09.12.2025):
> Спят и видят как заменить. Работы давно ведутся. Есть вероятность, что тип 2028 года может уже быть беспилотным.

Реально же

Цитата (Ян Иванов, 09.12.2025):
> Беспилотными не планируют заменять?

испытываемые сейчас системы автоведения предполагают наличие человека и лишь облегчают наиболее рутинную часть его работы.

Цитата (Ян Иванов, 09.12.2025):
> по типу работы по совместительству

Отвечу отдельно. Нет, никакого совместительства там нет - это работа, отжирающая приличную часть жизни, причём работа не по стабильному графику, а по нарядам, с реальной возможностью любых изменений по производственной необходимости. Однако при заочном обучении учебные отпуска предоставляются в соответствии с требованиями трудового законодательства.

А как же тогда справляются метрополитены, где есть составы даже без кабин? Они такого эксперта как Вы, наверно не слышали. Там машинисты это всего пара человек, которые нужны только для обкаток составов (для чего в вагонах пульты предусмотрены), но они в пассажирской работе не участвуют _совсем_.

Не, не подумайте, я не за беспилот, но и формат такого вида, что "вы не понимаете, что вот мою то сферу точно не заменить" не оправдываю. Уже сейчас с роботами, автоматизацией и ИИ можно сократить очень много рабочих мест (в зависимости от исследования речь про 50-80%). Вопрос только зачем. При работе с людьми (транспорт в том числе) считаю это не нужным.

Тем не менее испытывается в метро система обнаружения препятствий, в том числе упавшего на пути человека, деп. транс об этом заявляет. В целом уровень нынешних технологий позволяет такие системы сделать, правда отклик у них на самом то деле довольно большой, там и секунда бывает между распознанными кадрами. И для этого на составах начиная с базового 775 предусмотрены камеры, а заделы под автоведение существуют ещё с вагонов Еж3, впрочем в Санкт-Петербурге GoA2 автоведение делали и на Д.

Цитата (ista011, 09.12.2025):
> Они такого эксперта как Вы, наверно не слышали

Ваша квалификация намного выше моей, даже спорить не буду. Тем более, это весьма сложно делать, если надо начинать с разъяснения элементарных вещей (как в комментарии выше про процесс управления).

Цитата (Владислав Лысов, 09.12.2025):
> Тем более, это весьма сложно делать, если надо начинать с разъяснения элементарных вещей (как в комментарии выше про процесс управления).

Я знаю что ещё делает машинист кроме процесса управления, контроля посадки\высадки, контроля за исправностью работы поезда и устранения неисправностей. Мне это объяснять не надо.

Цитата (ista011, 09.12.2025):
> Мне это объяснять не надо.

Да вот как-то непохоже. Рекомендую ещё подумать на досуге над тем, почему существует такое понятие, как классы квалификации, а также изучить руководящие документы на эту тему, которые есть в открытом доступе.

О, а у меня свой тренажёр машиниста есть! Даже два! Значит я специалист ещё круче чем ista011, и тем более гораздо круче чем Владислав Лысов?!

Цитата (lav-modelist, 09.12.2025):
> О, а у меня свой тренажёр машиниста есть!

Ну так то и у меня есть собственноручно собранный и спрограммированный пульт для симуляторов.

Цитата (lav-modelist, 09.12.2025):
> Значит я специалист ещё круче чем ista011, и тем более гораздо круче чем Владислав Лысов?!

А никто не говорил кто круче кого, это выдумка исключительно Владислава Лысова.

Цитата (Владислав Лысов, 09.12.2025):
> Отвечу отдельно. Нет, никакого совместительства там нет - это работа, отжирающая приличную часть жизни, причём работа не по стабильному графику, а по нарядам, с реальной возможностью любых изменений по производственной необходимости. Однако при заочном обучении учебные отпуска предоставляются в соответствии с требованиями трудового законодательства.

Большое спасибо за ответ! Но не совсем понял, если студент учится, но в то же время параллельно он работать на метрополитене он не сможет? Только отдельно? Или есть возможность договорняка с нарядчиками на выпуск, допустим, только после обеда в определенные дни?

Цитата (Ян Иванов, 09.12.2025):
> Но не совсем понял, если студент учится, но в то же время параллельно он работать на метрополитене он не сможет?

Если только учится заочно.


Цитата (Ян Иванов, 09.12.2025):
> Или есть возможность договорняка с нарядчиками на выпуск, допустим, только после обеда в определенные дни?

Такой роскоши, разумеется, нет.