Куда везут?

Цитата (Илья Фролов, 30.11.2025):
> Куда везут?

Пересылают в Краснопресненское трамвайное депо

Для списания?
Цитата (Каsреr, 30.11.2025):
> Пересылают в Краснопресненское трамвайное депо

Для списания?

Как понимаю, да.
В Краснопресненском депо проводится списание и утилизация старых высокопольных вагонов. Более новые низкопольные вагоны (71-623) будут ожидать передачи в другие города для последующей работы там.

Цитата (Александр Дударев, 01.12.2025):
> Как понимаю, да.
> В Краснопресненском депо проводится списание и утилизация старых высокопольных вагонов.

А почему бы эти татры тоже по регионам не раскидать, где эксплуатируются едва живые ктмы?

Почему не передают вагоны МТТЧ и МТТЕ из Москвы в другие города, если они там не востребованы и их планируют утилизировать?

Цитата (Fritz05, 01.12.2025):
> А почему бы эти татры тоже по регионам не раскидать, где эксплуатируются едва живые ктмы?

Как бы это банально не звучало, но регионам, где эксплуатируются едва живые КТМы, старые Татры - без надобности. Хотя бы потому, что они не КТМы.

Единственными, кому могли бы пригодиться старые модернизированные московские Татры, являются те татровские города, в которых эксплуатируются вагоны ещё худшие по состоянию. Например, Волжский, Барнаул, Самара.
Остальным городам, где Татры не эксплуатировались, эти вагоны не нужны от слова совсем. Отрицательный опыт эксплуатации Татр предприятиями ГЭТ в Бийске, Новосибирске и Саратове отлично это показывает.

Эти вагоны никому уже не нужны и татровским городам то же, им 15 лет и из них 4 года они по забором стоят, больше потратят средств на перевозку, для пару тройку лет эксплуатации. Регионам в городах с небольшим бюджетом Прокопьевск, Бийск, Орск и.т.т. нужны новые максимально упрощеные без всяких кондиционеров и прочих наворотов возможно даже высокопольные вагоны максимально простые и с наименьшими затратами в эксплуатации.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 01.12.2025):
> Как бы это банально не звучало, но регионам, где эксплуатируются едва живые КТМы, старые Татры - без надобности. Хотя бы потому, что они не КТМы.

Саратов такой вышел из чата.

Цитата (Георгий Красников, 02.12.2025):
> Саратов такой вышел из чата.

А он практически и вышел. Там очень большие сложности с эксплуатацией Татр, в условиях полного отсутствия запаса ремонтного фонда запчастей. Который, в исконно татровских городах, всегда есть в заначке. Саратову же на Татры всё приходится покупать за деньги и хорошо если там они есть. Но деньги - это не про Прокопьевски, Орски иже с ними...

Цитата (Геннадий Иванов, 01.12.2025):
> Эти вагоны никому уже не нужны и татровским городам то же, им 15 лет и из них 4 года они по забором стоят, больше потратят средств на перевозку, для пару тройку лет эксплуатации.

А на запчасти для своих Татр, что, тоже не нужны?

Цитата (Гриша, 02.12.2025):
> на запчасти для своих Татр, что, тоже не нужны?

Как правило, у тех трамвайных предприятий, где Татры эксплуатируются десятилетия, запчастей и так достаточно.

Волокут по Волочаевской, получается