О боже... Он в ужаснейшем состоянии...

Зачем он нужен? Почему его не распилили ещё?

А любой МТТЧ заменить его нельзя?

Цитата (Руслан Фрост, 29.11.2025):
> Зачем он нужен?

может быть экскурсионным трамваем, работать на маршрутах для исторических вагонов, так происходит во многих городах.

Цитата (сергей п., 29.11.2025):
> А любой МТТЧ заменить его нельзя?

В принципе, можно, отставленные, но ходовые вагоны есть. Вопрос в другом, захочет ли метрополитен проводить подобную подмену. Скорее всего, если и поднять подобный вопрос, он упрётся в финансы и бумажную волокиту, где и зависнет...
На самом деле неплохо было бы заменить существующие служебные вагоны (Поливомоечные, вагоны-лабаратории, может и рельсошлифовщик) более свежими кузовами, перенести оборудование. Но это требует финансов, которые метрополитен выделять не будет, а за бесплатно делать тоже никто ничего не будет, и по итогу - то, что имеется - гниёт и разваливается, а когда вспомнят - уже ничего не сделать.

Цитата (Руслан Фрост, 29.11.2025):
> Зачем он нужен? Почему его не распилили ещё?

Ну, как никак вагон существует с 80-х годов. В комплектации с 0521 он имеет уникальность. Поэтому наоборот хорошо, что не попилили. Насколько я знаю, не уверен конечно, но я слышал, что 0520 комплектный. Соответственно, ему будет достаточно провести косметический ремонт как внутри, так и снаружи. В любом случае спецы меня поправят.

Цитата (сергей п., 29.11.2025):
> А любой МТТЧ заменить его нельзя?

Можно, но какая тогда будет историческая ценность?

А почему весь хлам надо везти именно в Пресню, а не сразу просто утилизировать? Что, порезка осуществляется только в Пресне что ли?

Цитата (Гриша, 30.11.2025):
> А почему весь хлам надо везти именно в Пресню, а не сразу просто утилизировать?

Потому что везут на хранение, а не на утилизацию. И много места для вагонов как раз в Пресне. Причем хранение, как минимум, будет 5 лет, смотря на опыт реконструкции Апакова. Не думаю, что с Баумана будет как-то быстрее всё двигаться.

Пока есть модернизаты, надо их в служебки переделать.

Распилили бы давно, подарили бы вторую жизнь металлу

Я еще после БФ не отошёл, а тут ЭТО... Зачем хранить этот разваливающийся хлам при наличии уже сохранëнных Татр?

Цитата (Руслан Фрост, 29.11.2025):
> Зачем он нужен? Почему его не распилили ещё?

Уж лучше восстановить его

Цитата (Marlo, 01.12.2025):
> зачем хранить этот старый, ржавый и разваливающийся мусор?

А то, что данный вагон представляет собой историческую ценность вас это никак не волнует? Он достоен быть восстановленным и служить хотя бы в качестве музейного вагона или работать по назначению. При должном обслуживании вагоны Tatra способны жить длительное время и работать исправно. То, что этот вагон довели до такого состояния это не означает что это хлам. А вот современные довлатовы и достоевские, которые уже разваливаются на ходу - это действительно хлам

Это очень радует, когда исторически ценный подвижной состав неравнодушные люди стараются сохранить и привести в хорошее состояние как внешне так и по ходовой части.
Всем кто высказался против, могу сказать кратко: люди, которые не умеют ценить прошлое, лишаются не только важного опыта предыдущих поколений, но и способности анализировать ошибки и успехи, которые в конечном счете формируют нынешний мир. Прошлое — это не просто набор дат и событий; это кладезь знаний и уроков, которые помогают нам строить более устойчивое будущее.

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> В Москве чистых Татр в той или иной роли и степени сохранности 24 штуки и больше 30 экземпляров этого барахла в виде МТТ* по разным депо. Я понимаю, если бы были планы по их запуску в качестве ретро на маршрут А, например, как с РВЗ-6 в Нижнем Новгороде, или, хотя бы на ночные экскурсии, а так это в большинстве своём просто груда металлолома, которая только занимает место. И как показывает практика, более ценными экземплярами тут особо не занимаются, а кучей одинаковых Татр - тем более. Также в парадах регулярно принимает участие минимум 2 оригинальных Татры, куда их ещё держать то? Вот с вагоном 1928 года действительно катастрофа и тот БФ - это действительно историческая ценность, умирающая на наших глазах. А одна из нескольких десятков служебных (которые до сих пор работают) и бывших пассажирских Татр...

Вот так и пишите. Первое предложение было лишним. Правила сайта.

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> Я понимаю, если бы были планы по их запуску в качестве ретро на маршрут А

Может они и есть, вам то откуда знать?

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> а так это в большинстве своём просто груда металлолома, которая только занимает место.

Вы, видимо, ещё не знаете как выглядит груда металлолома. Вагоны занимают место не просто так. Рано или поздно руки до них должны дойти, хоть это и звучит оптимистично. Несмотря на состояние некоторых экземпляров, это не повод так от них отзываться.

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> И как показывает практика, более ценными экземплярами тут особо не занимаются, а кучей одинаковых Татр - тем более.

А, ну раз так, то по такой логике нужно всё списать. Всё верно)

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> куда их ещё держать то?

Есть куда. Важно учитывать историю не только с точки зрения моделей, но и самих вагонов, которые имеют свои особенности.

Цитата (stepler, 01.12.2025):
> А одна из нескольких десятков служебных (которые до сих пор работают) и бывших пассажирских Татр...

Ну да, всё верно. БФ история, а Татры нет, потому что их много. Будем мериться кол-вом вагонов, как аргумент.

В общем, прочитав комментарии здесь, определенно вижу поверхностное понимание и восприятие умов, которым что-то понять, видимо, не дано. А если не дано, то зачем лезть? Вагоны оставлены не просто так. Они несут историческую ценность. Всё что нужно и не нужно уже распилили. А если вы эту ценность не осознаете, то чья в итоге проблема? Свою грязь в дом не заносите, пожалуйста.

Ну не настолько Tatra T3SU - редкий и ценный вагон для Москвы, ТЕМ БОЛЕЕ, что в исторических целях в ходовом состоянии сохранено уже 2 вагона. Ну ещё 1-2 для музея как статические экспонаты можно сохранить, ещё парочку можно из МТТ* взять и поставить как памятники (как около Курского вокзала), ещё 2-3 на маршрут А запустить в идеале, но куда дальше то? Пока по вашему сценарию будут заниматься сохранением и реставрацией однотипных Татр, 0020,3448,0220,0421 и им подобные могут быть утеряны безвозвратно. Понимаете? Моя претензия лишь в том, что зная темпы восстановления и условия хранения музейных экспонатов время и ресурсы могут уйти не туда

Цитата (mbars, 30.11.2025):
> Распилили бы давно, подарили бы вторую жизнь металлу
Цитата (stepler, 01.12.2025):
> Зачем хранить этот разваливающийся хлам

Мда, читая такие комментарии, то я всё больше понимаю то, что вот такие же "люди" у нас сидят везде, даже в городских администрациях, которые лёгким движением своих ручонок, с отсутствием полностью ума и вообще без зазрения совести позволяют сносить даже исторические здания, независимо от состояния последних... Позор.

И опять никакой конкретики... Второй комментарий просто: поверхностное понимание, отсутствие ума и т.п. и т.д. Вы конкретно выскажите свою позицию пожалуйста и в чем я не прав

Цитата (stepler, 02.12.2025):
> Вы конкретно выскажите свою позицию пожалуйста и в чем я не прав

Конкретика была написана. Вы, видимо, мимо своих глаз пропустили)