С сетью ГЭТа в итоге пути соединили? и, если нет, то планируют ли это делать?

Цитата (MirZz, 27.11.2025):
> С сетью ГЭТа в итоге пути соединили?
Нет

Цитата (MirZz, 27.11.2025):
> и, если нет, то планируют ли это делать?
Да

Пожалуйста, не забывайте подобные снимки привязывать к карте

Цитата (Stanly, 27.11.2025):
> Да

Вопрос только, когда.

Номер маршрута 2. 5 остановок: КП "Балканский", "река Волковка" (по требованию), "Вилеровский переулок", "Окуловская улица" и "Валдайская улица". 6 вагонов на линии. Седьмой в резерве. 4,28+4,44 = 8,72 км. в однопутном исчислении протяженность маршрута.

Цитата (Ихти, 28.11.2025):
> 6 вагонов на линии. Седьмой в резерве. 4,28+4,44 = 8,72 км. в однопутном исчислении протяженность маршрута.
Откуда так? 7 вагонов на линии.

7 - это до парка, 6 - это до второго треугольника...
Как бы не скатились к двум вагонам, каждый по своему пути: ибо километров на круг - 8,7, по нерегулируемым тарифам, интервал 10 минут в пик. А 8,7 это не 12 до треугольника, и тем более не 15,5 до депо.

Как-то маловато знаков "пешеходный переход", ещё бы парочку добавить)

Заборов тоже страсть как не хватает.

Беглову до Петра далековато - это Пётр набережные в гранит одевал, а бакинским баям кладбищенские оградки привычнее. (Между заборчиками говнотечка Волковский канал)

Цитата (Ихти, 29.11.2025):
> Пётр набережные в гранит одевал

Речку Кривушу одели при Екатерине, Фонтанку тоже, Мойку - при Павле и Александре. Ну а некоторые куски берега Невы в черте города и поныне не одеты. Смоленка с Невками тоже, местами, привет передают.

Цитата (Ихти, 28.11.2025):
> интервал 10 минут в пик.

Откуда информация? Говорили про 5-7 минут в час-пик

Cytat (Ихти, 28.11.2025):
> по нерегулируемым тарифам

Нерегулируемые? Трамвай-маршрутка?..

Цитата (Autobus, 29.11.2025):
> Cytat (Ихти, 28.11.2025):
> > по нерегулируемым тарифам
>
> Нерегулируемые? Трамвай-маршрутка?..

Это всё по бумагам. По факту - тарифы и льготы/проездные абсолютно такие же как в ГЭТе и на всём остальном наземном транспорте города.

Цитата (Autobus, 29.11.2025):
> Нерегулируемые?

Перевозчик сам устанавливает тарифы. На сайте Славянки написано, что оплата проезда будет как в остальном Петербургском транспорте.

Цитата (XaNJkee, 28.11.2025):
> Как-то маловато знаков "пешеходный переход", ещё бы парочку добавить)

А где пешеходный переход? Я не вижу, покажите))

Цитата (Autobus, 29.11.2025):
> Cytat (Ихти, 28.11.2025):
> > по нерегулируемым тарифам
>
> Нерегулируемые? Трамвай-маршрутка?..

Либо бесплатные до момента официального ввода и сдачи / окончания лицензионных процедур (как вариант). Кстати на Валдайской врезали противошерстный съезд...

Цитата (August, 29.11.2025):
> Откуда информация? Говорили про 5-7 минут в час-пик

Интервал 10 минут - из постановления.

Цитата (Ихти, 30.11.2025):

> Интервал 10 минут - из постановления.

А можно пожалуйста ссылку на него? Стало интересно

2 August, Сегодня лежит сайт (503 со вчерашнего вечера) но лежало тут: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport...-aktov/ от 17.11.25

Цитата (Ихти, 01.12.2025):
> 2 August, Сегодня лежит сайт (503 со вчерашнего вечера) но лежало тут: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport...-aktov/ от 17.11.25

Мда, сайт подох.
А Вы случайно не помните, там был указан интервал в одном значении 10 минут весь день? Или расписан по часам (например утром 10 минут, в обед 12 минут, вечером 11 минут - что нибудь наподобие этого) ?

Cytat (Ихти, 30.11.2025):
> Интервал 10 минут - из постановления.

Интересно, с каких пор в постановлении стали интервал писать?

Цитата (Ivankui, 02.12.2025):
>
> Интересно, с каких пор в постановлении стали интервал писать?

Ни с каких.

В постановлении есть следующее:

Регистрационный номер маршрута регулярных перевозок: 419.1
Номер маршрута: 2

Наименование маршрута регулярных перевозок: Станция метро «Купчино» - Шушары, Старорусский пр.

Наименования промежуточных остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок:
В прямом направлении:
Станция метро «Купчино»; Река Волковка (по требованию); Вилеровский пер.; Окуловская ул.; Валдайская ул.
В обратном направлении:
Валдайская ул.; Окуловская ул.; Вилеровский пер.; Река Волковка (по требованию); станция метро «Купчино»

Прямой путь:
Балканская пл. - наб. р. Волковки - путепровод над Витебским пр. - путепровод над развязкой КАД - Вилеровский пер. - Старорусский пр.

Обратный путь:
Старорусский пр. - Вилеровский пер. - путепровод над развязкой КАД - путепровод над Витебским пр. - наб. р. Волковки - Балканская пл.

Общая протяженность: 8.72
Прямой путь: 4.28
Обратный путь: 4.44

Порядок посадки и высадки пассажиров: на остановках
Вид регулярных перевозок: По нерегулируемому тарифу

Вид и класс: Трамвай, особо большой класс

Максимальное количество тс на маршруте: 7
Характеристики тс: Уровень низкого пола 100%, откидная механическая аппарель для входа и выхода инвалидов на колясках, наличие системы кондиционирования.
Максимальный срок эксплуатации: не менее 30 лет

Перевозчик: "ООО «БалтНедвижСервис», Санкт-Петербург, Свердловская наб., д. 4 литера Б, помещ. 6н-11 офис 200, ИНН 7804575210,
ОГРН 1167847339692
baltinfo@abz-1.ru
"

Цитата (Ихти, 01.12.2025):
> Сегодня лежит сайт (503 со вчерашнего вечера) но лежало тут: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport...-aktov/ от 17.11.25

Кстати, обнаружил в последнем распоряжении КПТ, что собираются менять трассу 56 трамвая (Пос. Стрельна - Санкт-Петербургское шоссе - Петергофское шоссе - ул. Десантников - ул. Маршала Казакова - ст.м."Юго-Западная").

Цитата (MirZz, 02.12.2025):
> Цитата (Ivankui, 02.12.2025):
> >
> > Интересно, с каких пор в постановлении стали интервал писать?
>
> Ни с каких.

Вот и мне тоже интересно. Этот документ я видел еще неделю назад, про трассу/останвки/номер маршрута/количество вагонов.
Но про интервал там ни слова.
Не думаю что будет 10 минут в час пик, это многовато для такого магистрального транспорта если честно.
Тем более 5 остановок и меньше 5 километров в одну сторону. Если 10 минут, то на линии 3-4 вагона выходит. Это неприлично мало.
Думаю путь от конечной до конечной будет занимать от силы минут 15 (30 в оба конца) плюс время для посадки-высадки на обеих конечных - минут 35-37 для всего круга (ну это прям потолок) - следовательно 3-4 вагона в час-пик из 7 заявленных в документации и из 10 находящихся в парке?
Не думаю.
Скорее всего в часы-пик интервал будет около 6-7 минут и с похожим числом вагонов на линии, около 6-7 штук.

7 вагонов на линии в часы пик. Интервал - 5-6 мин. Насколько помню, такие цифры.

Цитата (vittoplus, 02.12.2025):
> Кстати, обнаружил в последнем распоряжении КПТ, что собираются менять трассу 56 трамвая (Пос. Стрельна - Санкт-Петербургское шоссе - Петергофское шоссе - ул. Десантников - ул. Маршала Казакова - ст.м."Юго-Западная").

А как тогда изменится выпуск на сеть ТП-8? На обновлённый 56-й маршрут явно нужно больше вагонов, чем сейчас (2 в пиковые часы). Понятно, что будет перераспределение ПС после открытия ККЛ, но не настолько же, что наскребётся на столь протяжённый маршрут.

Цитата (Олег Бодня, 03.12.2025):
> А как тогда изменится выпуск на сеть ТП-8?

На 56 вместо 2 нарядов будет 5.
На 60 вместо 29 нарядов будет 26.

Цитата (Олег Бодня, 03.12.2025):
> Понятно, что будет перераспределение ПС после открытия ККЛ, но не настолько же, что наскребётся на столь протяжённый маршрут.

Не особо протяжённый, круг чуть больше часа, 65 минут или около того. При этом просядет поток по Стачек, там новая станция метро в пешей доступности, ну и по Петергофскому кто-то переключится с 36 на 56/60. То есть 36 и 52 резать можно, ну или в случае 36 скорее переводить его на Богатырей. И ещё вероятно с электричкой что-то сделают и отгрызут немного потока из Сосновой Поляны.

Ну в теории, такое изменение 56 трамвая мне лично кажется вполне логичным. Можно своровать вагонов с, например, 60-го (ну и ещё мб 36), средний интервал на участке "Юго-Западная - ЛЭМЗ" или не изменится, или незначительно увеличится. Возможно, это получится провернуть без привлечения новых кадров

В любом случае пусть сверху сделают так, как считают нужным (главное, чтобы хуже не сделали)

Если по уму, то надо конечно дождаться открытия движения, посмотреть сколько народу на себя в действительности оттянет Юго-Западная, и исходя из этого уже регулировать интервалы.

Цитата (K.Mikhail.S, 04.12.2025):
> Если по уму, то надо конечно дождаться открытия движения, посмотреть сколько народу на себя в действительности оттянет Юго-Западная, и исходя из этого уже регулировать интервалы.

Ну такая опция то явно присутствует. Пока будет перекидывание 3 вагонов с 60 на 56, как я написал выше. Никто не мешает ещё что-нибудь куда-нибудь перекинуть, если будет необходимость.

Всё верно) Но хочу просто подметить некоторые вещи:

1. Единственное, для чего существует нынешний 56 трамвай: забирать на себя людей в начале улицы Маршала Казакова, которые не могут влезть в 60 трамвай, в пиковые часы он всегда там ездит битком (сам местный и поэтому знаю)

2. После открытия 6 линии в существовании такого 56 трамвая не останется никакого смысла. Жители близлежащих округов будут пользоваться 6 линией (де-факто они получат бесплатную пересадку на КВЛ внутри метро и будут экономить 60-80 рублей)

Кстати, в тех же документах КПТ я увидел, что до Юго-Западной планируют сократить автобусы 2А, 201, 260. Очень интересно как они там будут разворачиваться? (Если немного не по теме - сорян)

Кажется вполне логичным разворот под путепроводом по Морской Пехоте.
Можно еще теоретичски сократить 333, 203 и 546

Цитата (Kysokg, 04.12.2025):
> Кажется вполне логичным разворот под путепроводом по Морской Пехоте.

Соглашусь, но в пиковые часы они будут пробку из центра по Жукова задевать, она даже на этом съезде с Морской Пехоты бывает

Цитата (ofls, 04.12.2025):
> 1. Единственное, для чего существует нынешний 56 трамвай: забирать на себя людей в начале улицы Маршала Казакова, которые не могут влезть в 60 трамвай, в пиковые часы он всегда там ездит битком (сам местный и поэтому знаю)

Это да. А вот насколько стоит или не стоит урезать выпуски на 36-м мне лично пока не понятно. Для народа с дальней части Петергофки ККЛ это лишняя пересадка с неочевидным пока выигрышем по времени.

Цитата (K.Mikhail.S, 04.12.2025):
> А вот насколько стоит или не стоит урезать выпуски на 36-м мне лично пока не понятно.

Однозначно тут реально не скажешь. Я пока думаю, что или можно выдернуть чуть-чуть (трамвая так 2), либо не трогать вообще


Цитата (K.Mikhail.S, 04.12.2025):
> Для народа с дальней части Петергофки ККЛ это лишняя пересадка с неочевидным пока выигрышем по времени.

Тоже верно, ну может кому-нибудь будет удобно по району ездить)
И, может быть, решили использовать конечную в Стрельне по назначению (на внешнем пути будут 36 проезжать, а на внутреннем 56-ые стоять)

Ладно, лучше не гадать на кофейной гуще, а увидеть всё на практике (если точно будет)

Цитата (Kysokg, 04.12.2025):
> Кажется вполне логичным разворот под путепроводом по Морской Пехоте.
Именно.

Цитата (ofls, 04.12.2025):
> Однозначно тут реально не скажешь. Я пока думаю, что или можно выдернуть чуть-чуть (трамвая так 2), либо не трогать вообще
Пока есть принятое решение. Дальнейшее - по ситуации.

Цитата (ofls, 04.12.2025):
> Ладно, лучше не гадать на кофейной гуще, а увидеть всё на практике (если точно будет)
Точно будет. Осталось понять когда конкретно откроют метро.

Цитата (ofls, 04.12.2025):
> И, может быть, решили использовать конечную в Стрельне по назначению (на внешнем пути будут 36 проезжать, а на внутреннем 56-ые стоять)
Она и сейчас используется, ибо диспетчерская на Оборонной с конца августа в ремонте.

Цитата (Stanly, 04.12.2025):
> Она и сейчас используется, ибо диспетчерская на Оборонной с конца августа в ремонте.

А. Окак, ладно.

Цитата (Kysokg, 04.12.2025):
> Кажется вполне логичным разворот под путепроводом по Морской Пехоте.
> Можно еще теоретичски сократить 333, 203 и 546

Сокращение
333 лишит связи с Московским районом. И новое метро ни при чём.
203 тоже как-то сомнительно
546 согласен

Трамвай 36 уменьшать нельзя - кому из его пассажиров нужна эта новая станция метро. 56 только за счёт 60 делать,

А про разворот автобусов - там же должна быть реконструкция перекрёстка с учётом открытия метро. Кто-нибудь в курсе, что там планируется?

Цитата (ofls, 04.12.2025):
> И, может быть, решили использовать конечную в Стрельне по назначению (на внешнем пути будут 36 проезжать, а на внутреннем 56-ые стоять)

И куда ещё один маршрут туда впендюривать?Не проще ли в связи с анонсированным строительством подстанции на Балтийском бульваре,довести пути туда и продлить 56 именно туда?Понятно,что это мечты,но при нормально пашущей 60,нет необходимости как по мне в этом 56

Полагаю, что с 56-м потом так и сделают. Сейчас планируют сделать так, чтоб в нём был смысл.

Цитата (Tobi, 05.12.2025):
> стоять)
>
> И куда ещё один маршрут туда впендюривать?Не проще ли в связи с анонсированным строительством подстанции на Балтийском бульваре,довести пути туда и продлить 56 именно туда?

Да, так конечно будет лучше, но пока работают с тем, что есть)
Очень круто, что допедрили наконец продлить троллейбусную линию по Ленинскому и хочется, чтобы на этом не останавливались

Цитата (ofls, 05.12.2025):
> хочется, чтобы на этом не останавливались

А вот тут есть подозрения, что это чуть ли не последняя линия в городе вообще. Мест, где вот так же достаточно протянуть провода на пару остановок для кучи маршрутов, вроде не осталось, а для всего остального есть ТУАХи, которым скоро начнут наступать на пятки электробусы.

Цитата (zz27, 05.12.2025):
> А вот тут есть подозрения, что это чуть ли не последняя линия в городе вообще.

Ну, и без этого городу есть куда расти)

Цитата (zz27, 05.12.2025):
> Цитата (ofls, 05.12.2025):
> > хочется, чтобы на этом не останавливались
>
> А вот тут есть подозрения, что это чуть ли не последняя линия в городе вообще. Мест, где вот так же достаточно протянуть провода на пару остановок для кучи маршрутов, вроде не осталось, а для всего остального есть ТУАХи, которым скоро начнут наступать на пятки электробусы.


Зачем строить новое,если куча не загруженного старого?Висит линия до Ломоносовской,ну продление туда 29

Цитата (zz27, 05.12.2025):
> а для всего остального есть ТУАХи

Которые стоят дороже и которым раз в 7 лет нужно менять батареи.
Потребность в обычных троллейбусных линиях никуда не девается. ТУАХи - как раз хороший способ проверять их востребованность до собственно строительства линий и подстанций.

Они не критически дороже и сами по себе, при том что повышают надёжность работы, а если из разницы ещё надо вычесть стоимость строительства линии, так тем более.

Разве что лимитирующим фактором станет существующая подстанция, которая не потянет зарядку всех автономников, и вместо её усиления проще будет сделать новую на продолжении линии.