Почему сзади написано СПАСИ?

...и сохрани

Цитата (Лев Трофимович, 25.11.2025):
> Почему сзади написано СПАСИ?

чтоб трамвайчик спасли)

Цитата (Лев Трофимович, 25.11.2025):
> Почему сзади написано СПАСИ?

Штатная надпись "СПАСИБО" при остановке вагона и открытии дверей, по идее должна погаснуть после начала движения.

Мне кажется что в следующем году нет смысла привозить 3-х секционные трамваи в Краснодар. Потому что: трамваи 71-233 скорее всего не смогут проехать под Вишняковым мостом а если закупят 71-639 Кастор то нет смысла в них так как 71-623-04 в СМЕ вмещают больше пассажиров чем Касторы. Так что лучший вариант для Краснодара будут 71-931М Витязь или БКМ-Т856 Синара.

Цитата (Лев Трофимович, 27.11.2025):
> трамваи 71-233 скорее всего не смогут проехать под Вишняковым мостом

Все трамвайные вагоны производятся с учётом стандартов и требований заказчика к ПС. Маски 71-233 имеют узкие скосы, из-за которых кажется, что визуально вагон выше, но это не так.

Цитата (Лев Трофимович, 27.11.2025):
> если закупят 71-639 Кастор то нет смысла в них так как 71-623-04 в СМЕ вмещают больше пассажиров чем Касторы

Ну так и "Витязь" тоже не полноценная замена СМЕ. Но в этом плане вы правы. Лучше брать более длинный 71-638, а в идеале - действительно 8-осный трёхсекционник типа "Чижика". Жаль, что их у нас до сих пор серийно не производят.

Цитата (Лев Трофимович, 27.11.2025):
> трамваи 71-233 скорее всего не смогут проехать под Вишняковым мостом
https://transphoto.org/photo/2141224/#3447230 все основные характеристики этой модели.

Ограничение по высоте Вишняковского моста для автомобильного транспорта 3,2 метра. Для трамвайной части моста этот параметр не попался, предположу 3,3 метра

При такой высоте проедут только грузовые платформы :)
Минимальная рабочая высота для трамвайного движения - 3,8 м.
Для 71-233 она никак не отличается, высота вагона по верхней точке оборудования не более 3600 мм.

Цитата (Лев Трофимович, 26.11.2025):
> Почему сзади написано СПАСИ?

Вагончег понял, что попал в Краснодар.

Цитата (Tolya, 28.11.2025):
> Минимальная рабочая высота для трамвайного движения - 3,8 м.
> Для 71-233 она никак не отличается, высота вагона по верхней точке оборудования не более 3600 мм

По ссылке выше приведены техданные 71-233. Указана высота вагона 3,9 м с полностью сложенным пантографом. Надеюсь, что это опечатка. В рабочем минимальном положении пантографа, как при прохождении под этим мостом, 71-233 там не пройдёт.
Местные фанаты. У кого есть лазерный дальномер, проверьте на месте высоту от уровня рельс до провода КС под мостом по всей его длине. Чтобы зря не спорить и не ставить дизлайки ни за что, не зная точных данных по мосту и 71-233

Цитата (Олег Бодня, 27.11.2025):
> Лучше брать более длинный 71-638, а в идеале - действительно 8-осный трёхсекционник типа "Чижика".

Ну или пятисекционный как в Екб
Насчет воеводы не знаю, так и не поехал
Но как говорят в новостях 71-665-02 хорошо себя показал
Правда в наши краснодарские платформы не поместится...
Да и уквз не делает такие вагоны
Тут вариант один, 71-934 "Лев" но он единственный в Перми. И как я понял больше производится не будет

Цитата (Mr_LeX, 28.11.2025):
> Правда в наши краснодарские платформы не поместится...
Всё верно, у нас большинство посадочных платформ рассчитаны на СМЕ из стандартной длины вагонов или один средний баян в 3 секции

Цитата (OTK-23, 28.11.2025):
> По ссылке выше приведены техданные 71-233. Указана высота вагона 3,9 м с полностью сложенным пантографом. Надеюсь, что это опечатка.

Так и есть, неточность там. По чертежу (и в реальности) не более 3600 мм по оборудованию и фальшбортам. Возможно, каретка токоприемника чуть выше, 50 - 100 мм.
Я в предыдущем посте не поленился, посмотрел в КД.

Цитата (Tolya, 28.11.2025):
> Так и есть, неточность там. По чертежу (и в реальности) не более 3600 мм по оборудованию и фальшбортам. Возможно, каретка токоприемника чуть выше, 50 - 100 мм.
> Я в предыдущем посте не поленился, посмотрел в КД.

Спасибо.
теперь осталось за мАлым, узнать высоту ж/д путепровода на Вишнякова, там где трамвайные пути )