Спустя столько времени троллейбусы от КамАЗа наконец-то начнут свою линейную эксплуатацию. И кто бы мог подумать, что Йошкар-Ола станет первым городом, что начнет использовать эти машины.

Цитата (KALITA, 25.11.2025):
> троллейбусы от КамАЗа наконец-то начнут свою линейную эксплуатацию

В течение декабря уже ожидаем выход первых машин на линию)

Цитата (KALITA, 25.11.2025):
> Спустя столько времени троллейбусы от КамАЗа наконец-то начнут свою линейную эксплуатацию.

Интересно, когда выйдет первый линейный троллейбус от КАМАЗа в этом кузове: https://transphoto.org/photo/2130264/ , в каком на тот момент уже будут поставляться электробусы в Москву )))

Я кстати поначалу их и ожидал или в рейсталинговом кузове 6282, или в 52222, поскольку не думал, что они спустя столько времени продолжат выпускать этот. А оказалось вот как.

В детстве и подумать не мог, что вечно вонючие КамАЗы когда-нибудь станут экологически чистыми, однако появились электробусы, а теперь и троллейбусы. Видимо с продажами грузовиков не самая приятная сейчас для них ситуация, раз уже за троллейбусы взялись.

Сегодня (26.11) в 7:10 был замечен третий троллейбус, везли по строителей)

Цитата (Wetal, 26.11.2025):
> продажами грузовиков не самая приятная сейчас для них ситуация, раз

Грузовой конвейер никак не задействован в автобусном производстве. Единственное что - это работа НТЦ, но и тут освоение новых технологий и расширение объёмов - это для них плюс.

Цитата (Володя, 26.11.2025):
> Грузовой конвейер никак не задействован в автобусном производстве. Единственное что - это работа НТЦ, но и тут освоение новых технологий и расширение объёмов - это для них плюс.

Но деньги-то можно и с продажи троллейбусов получать.

Для КАМАЗа очень важно производить много гражданской высокотехнологичной продукции. Думаю, это даже важнее потенциальной прибыли. Всё продавцы интересуются на что идёт их продукция. И если ты показываешь Москву и говоришь вот, мы поставляем тысячу электробусов в год, если ещё можно будет показать несколько городов,куда едут троллейбусы - это будет ещё лучше. На них нам нужны ваши гравицапы ну ещё немного в запчасти, подменный фонд...

Цитата (Володя, 27.11.2025):
> Думаю, это даже важнее потенциальной прибыли.

Одно время КАМАЗ с прохладцей относился к НефАЗу. Шасси разработали для автобуса, но потом предоставили НефАЗу развиваться самостоятельно. Он, надо сказать, вполне преуспел. Но до высокого уровня дорос, когда КАМАЗ на фоне периодических падений грузового рынка вдруг вспомнил, что на автобусах тоже можно зарабатывать. Тогда появилась новая версия 5299, заполоновшая Москву и прочие электробусы/троллейбусы. Сейчас КАМАЗ делает автобусы не хуже, а местами и поинтереснее, чем группа ГАЗ, хотя раньше его модельный ряд традиционно газовскому уступал и по качеству изготовления и по качеству проектирования.