По превьюшке подумал, что это какое-то ретро-фото из 1970-1980-х, а тут вот оно как...

Стандартные цвета зимнего Питера!

Цитата (Олег Бодня, 23.11.2025):
> По превьюшке подумал, что это какое-то ретро-фото из 1970-1980-х,

Причём газетное

Когда уже вагоны выйдут на обкатку?

Интересно, с открытием новой системы где столько водителей найдут, тем более с опытом работы от 3х лет?? (такие требования предъявляются к кандидатам) И другой персонал для обслуживания системы.

Цитата (SHOMAS4416, 23.11.2025):
> тем более с опытом работы от 3х лет?

Если такое требование, то только из ГЭТа переманивать. Ну, если концессионер озадачится предоставлением жилья, то - из регионов.

Подвеска КС как на жд круто выглядит в городских реалиях!

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 23.11.2025):
> Подвеска КС как на жд круто выглядит в городских реалиях!

Доремонтная Стрельнинская линия передаёт привет.
В детстве всё время удивлялся тому, что по ж/д линии ходят трамваи :-)))

Цитата (SHOMAS4416, 23.11.2025):
> с опытом работы от 3х лет?? (такие требования предъявляются к кандидатам)

в последнем анонсе вакансий указано:

"Требования:
• Наличие действующих прав категории "Tm";
• Опыт работы водителем трамвая не менее 1 года;
• Наличие действующего удостоверения по электробезопасности не ниже 3 гр."

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 23.11.2025):
> Подвеска КС как на жд круто выглядит в городских реалиях!

Прямо дорого-богато.

Цепную подвеску заложили по двум причинам: требовалось большое сечение проводов и рассматривали возможность движения со скоростями более 60 км/ч (в, основном, в полях южнее Шушар, но мало ли и по городу если огородить и т.д. и т.п.). Ну а большое сечение требовалось так как изначально предполагали более мощные вагоны и одновременно децентрализованное электроснабжение с одноагрегатными подстанциями (что широко применялось, например, на московском троллейбусе). Секции контактной сети довольно длинные, но при отключении любой из подстанций должно обеспечиваться нормальное движение с питанием от оставшихся в работе подстанций. Потому и "толстые" провода.

Цитата (SHOMAS4416, 23.11.2025):
> где столько водителей найдут,

Они уже нашли. Если даже с моего 5 парка на севере они несколько человек заманили то что уж говорить про южные парки. ГЭТ своими закидонами так всех достал, что народ радостно сбегает в новую систему.

Цитата (M. Ivanov, 23.11.2025):
> рассматривали возможность движения со скоростями более 60 км/ч
> и одновременно децентрализованное электроснабжение с одноагрегатными подстанциями

А в итоге? Отказались от движения с такой скоростью или предусматривают хотя бы в полях? И отказались ли от такой схемы электроснабжения?

Что на Старорусском, что на Новгородском проспектах, на участке между узлами (развилками), длины перегонов таковы, что по расчёту выше 60 км/ч там вообще трудно разогнаться было. И это при вагонах мощностью 720 - 790 кВт. Невским это ещё сложнее будет. Ну а для "полей" скорости пока серьёзно не рассматривали.
От решений по системе электроснабжения и контактной сети не отказались. Поэтому, собственно, мы здесь и видим цепную подвеску с медными токоведущими несущими тросами. Единственно, что изначально не планировался вариант, когда всё движение будет только по Старорусскому. Хотя вагоны будут менее мощными и интервал порядка 5 минут - должно хватить